西渝高铁最后一座燕尾隧道大跨段施工完成 全线贯通迈出关键一步

初冬时节的秦巴山脉，寒意渐浓，却挡不住西渝高铁建设的火热势头。11 月上旬，在位于重庆市城口县的西渝高铁燕尾隧道施工现场，随着最后一循环混凝土浇筑完成，这座全线最后一座燕尾式隧道的大跨段施工顺利收官。这一关键节点的完成，不仅标志着西渝高铁重难点工程建设取得重大突破，更为全线如期贯通奠定了坚实基础，也让川渝陕三地群众期盼的 “高铁梦” 又近了一步。作为国家 “八纵八横” 高铁网京昆通道的重要组成部分，西渝高铁的建设，将彻底改变秦巴山区交通闭塞的现状，为区域经济社会发展注入强劲动力。

西渝高铁全长约 739 公里，设计时速 350 公里，总投资超 1200 亿元，途经陕西西安、安康，重庆城口、万州、涪陵等地，串联起关中平原、秦巴山区、成渝地区双城经济圈三大区域。其中，燕尾隧道因地处秦巴山脉腹地，地质条件极为复杂，存在断层破碎带、高地应力、涌水突泥等多重风险，尤其是隧道大跨段最大跨度达 28 米，相当于 9 层楼高，施工难度堪称 “世界级”。为攻克这一技术难题，中铁隧道局组建了由 20 余名专家组成的技术攻关团队，创新采用 “CRD 工法（交叉中隔壁法）+ 大管棚超前支护” 施工工艺，通过三维地质雷达实时监测围岩变化，将每循环开挖进尺精准控制在 0.5 米以内，历时 18 个月终于完成大跨段施工，比原计划提前了 12 天。

在燕尾隧道施工收官现场，除了欢呼雀跃的建设者，还有一群身着蓝色制服的身影格外引人注目 —— 他们是来自成都铁路局的高铁乘务员提前介入团队。“隧道是高铁运行的关键节点，尤其是这种大跨度隧道，列车通过时的空气动力学效应、轨道平顺性对旅客体验影响很大，我们提前来熟悉情况，就是为了未来能提供更优质的服务。” 高铁乘务员张悦一边拿着笔记本记录隧道内的照明、通风情况，一边向身边的工程技术人员请教。据了解，为确保西渝高铁开通后能快速进入高效运营状态，成都铁路局已启动 “高铁乘务员提前介入工程建设” 专项计划，组织乘务员深入隧道、桥梁、车站等重点工程现场，学习线路设计特点、设备运行原理，参与应急演练，熟悉沿线站点的客流特点和服务需求。“比如这条燕尾隧道，列车通过时可能会有轻微的气压变化，我们需要提前掌握应对方法，及时提醒旅客做好准备，让大家的出行更舒适、更安心。” 张悦补充道。

西渝高铁的建设，不仅是一项交通工程，更是一项惠及千万群众的民生工程、发展工程。这条高铁建成后，西安至重庆的通行时间将由现在的 6 小时缩短至 2.5 小时，川渝陕三地将形成 “2 小时高铁经济圈”，秦巴山区也将彻底告别 “蜀道难” 的历史，融入全国高铁网络。对于沿线群众来说，高铁带来的不仅是出行的便利，更是发展的机遇。以重庆城口县为例，作为秦巴山区的生态旅游大县，以往因交通不便，优质的旅游资源 “养在深闺人未识”，西渝高铁开通后，从重庆主城到城口的时间将缩短至 1 小时，大量游客将沿着高铁来到这里，带动当地旅游、民宿、特色农产品销售等产业发展，让群众在家门口就能吃上 “旅游饭”。同时，高铁还将加速沿线地区的产业协同发展，西安的装备制造业、重庆的电子信息产业、陕西的能源产业将通过高铁实现资源共享、优势互补，推动区域经济高质量发展。

从燕赵大地到秦巴山脉，从石衡沧港城际铁路到西渝高铁，中国高铁建设的脚步始终坚定向前。燕尾隧道大跨段施工的完成，只是西渝高铁建设中的一个里程碑，接下来，还有轨道铺设、电气化安装、联调联试等一系列任务等待着建设者们去攻克。但我们有理由相信，在建设者的不懈努力和高铁乘务员的精心准备下，不久的将来，一列列银白色的高铁列车将飞驰在秦巴山脉之间，载着沿线群众的希望与梦想，驶向更加美好的未来。西渝高铁，这条连接过去与未来、串联城市与乡村的 “钢铁巨龙”，终将成为推动川渝陕协同发展的 “黄金通道”，书写新时代中国高铁建设的新篇章。

→点击获取更多招聘岗位

【关注本网站】：高铁报名入口丨掌握行业实时动态丨高铁招聘信息最新招聘2025丨高铁招聘网最新招聘官网2025丨高铁乘务员报名官网丨全国高铁乘务员招聘官网铁路招聘丨高铁乘务员丨2025年高铁招聘丨乘务员招聘丨高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨铁路局招聘信息丨铁路局乘务员招聘丨高铁乘务员要求丨铁路人才招聘网丨高铁票查询丨2025年铁路局招聘丨售票员招聘丨高铁招聘