包银高铁包惠段全线拉通试验圆满完成 开启西北高铁新征程

包银高铁包头至惠农段（以下简称 “包惠段”）全线拉通试验于当日顺利完成。这一关键节点的达成，不仅标志着包银高铁包惠段建设迈入冲刺阶段，更为后续开展动态检测、联调联试及运行试验筑牢根基，为西北区域高铁网络的完善注入强劲动力。

包银高铁作为国家 “八纵八横” 高速铁路网中京兰通道的重要组成部分，包惠段更是连接内蒙古包头与宁夏惠农的核心干线，线路途经多个生态敏感区与复杂地形区域，建设难度与技术要求极高。此次全线拉通试验，是对线路整体工程质量与系统协同能力的首次全面 “体检”，意义重大。试验当日，一列通体银白的综合检测列车从包头站缓缓驶出，沿着崭新的无砟轨道向惠农方向进发，列车一路平稳飞驰，以 250 公里的设计时速穿梭于草原与戈壁之间，成为西北大地上一道灵动的 “钢铁动脉” 风景线。

“此次拉通试验聚焦‘全系统、全要素、全流程’检测，核心是验证线路各系统是否达到设计标准和运营要求。” 中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和机务段动车运用车间副主任朱昆在接受采访时详细介绍道。在试验过程中，综合检测列车搭载了轨道几何状态检测系统、路基沉降监测设备、桥隧结构健康监测装置以及接触网参数检测仪器等多套尖端设备，如同为高铁线路配备了 “精密体检仪”。

轨道几何状态检测是此次试验的重点之一。通过列车底部的激光雷达与惯性测量单元，系统可实时采集轨道的轨距、水平、高低、轨向等关键参数，精度达到毫米级，能够及时发现轨道细微偏差，为后续轨道精调提供数据支撑。而路基与桥隧检测则针对线路途经的松软路基、桥梁支座、隧道衬砌等结构，利用超声波探伤、应力应变监测等技术，排查结构安全隐患，确保线路在长期运营中具备良好的稳定性与耐久性。

接触网作为高铁列车的 “动力之源”，其性能直接影响列车运行安全与效率。此次试验中，检测设备通过高清摄像头与电磁感应传感器，实时监测接触网的导高、拉出值、磨耗程度以及与受电弓的接触压力，确保接触网与受电弓之间保持稳定可靠的电连接，避免出现电弧、离线等问题，为列车持续获取动力提供保障。此外，列车还对沿线的信号系统、通信设备、防灾安全监控系统等轨旁设备进行了协同测试，验证各系统之间的通信接口是否顺畅，数据传输是否稳定，确保线路运营调度指挥的精准性与安全性。

为保障此次拉通试验顺利进行，中国铁路呼和浩特局集团有限公司组建了专业技术团队，提前制定了详细的试验方案与应急预案，从列车调度、设备调试到安全防护，每一个环节都做到精益求精。试验期间，技术人员全程坚守在列车检测车厢与沿线站点，实时分析检测数据，及时处理突发情况，确保试验任务按计划推进。朱昆表示：“全体工作人员连续奋战多日，就是为了通过此次拉通试验，全面掌握线路性能状况，为后续联调联试打下坚实基础，力争早日实现线路开通运营目标。”

包银高铁包惠段全线拉通试验的圆满完成，不仅是高铁建设技术的一次成功实践，更对完善我国西北区域交通网络、促进区域经济社会发展具有重要意义。线路开通后，将大幅缩短包头与惠农及周边城市的时空距离，推动内蒙古中西部与宁夏沿黄经济区的人员往来与物资流通，助力沿线地区特色产业发展与文旅资源开发，为区域高质量发展注入新活力。随着后续相关测试与运行试验的有序推进，包银高铁包惠段有望早日迎来开通运营的时刻，届时将为广大群众出行提供更加便捷、高效、舒适的交通选择，开启西北高铁出行的全新篇章。

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