合湛高铁铁山港跨海特大桥首桩开钻 全线迈入海上主体施工新阶段

2025 年 8 月 25 日，北部湾海域的清晨虽带着几分海风的微凉，却被一阵隆隆的钻机声打破了宁静。在广西北海市合浦县境内的铁山港海域，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）的关键控制性工程 —— 铁山港跨海特大桥，迎来了历史性的一刻：首个海上桥墩桩基正式动工开钻。随着钻机缓缓钻入海底岩层，飞溅的水花与轰鸣的机械声交织，不仅标志着这座跨海大桥进入实质性海上施工环节，更意味着合湛高铁全线正式迈入海上主体施工阶段，为这条连接桂粤两地的快速铁路通道建设按下 “加速键”。

合湛高铁作为国家《中长期铁路网规划》中 “八纵八横” 高速铁路主通道之一 “沿海通道” 的重要组成部分，自规划之初便承载着推动北部湾经济区与粤港澳大湾区互联互通的重要使命。而铁山港跨海特大桥，作为合湛高铁全线技术难度最高、施工环境最复杂的工程之一，其建设进度直接关系到整条高铁线路的通车节点。据项目施工方介绍，这座跨海特大桥全长达到 8473.478 米，宛如一条即将横跨铁山港海域的 “钢铁巨龙”，不仅长度在桂粤沿海高铁桥梁中名列前茅，其施工规模更是堪称 “海上工程巨制”—— 全桥共需施工桩基 4332 根、建设桥墩 578 个，同时还要完成现浇梁及简支箱梁共 542 跨的架设任务。这些庞大的工程数据背后，是无数建设者对高铁工程精度与质量的严苛追求，每一根桩基、每一个桥墩，都将成为支撑合湛高铁安全运行的 “坚实脊梁”。

此次首个海上桥墩桩基开钻，面临着诸多海上施工特有的挑战。铁山港海域水文条件复杂，涨落潮差大，水流速度快，不仅对钻机设备的稳定性提出了极高要求，也给施工人员的操作带来了不小难度。为确保桩基施工精准到位，项目团队提前数月开展专项调研，详细勘察海域地质情况，制定了科学完善的施工方案。施工过程中，团队采用了先进的海上打桩平台技术，通过实时监测海水流速、水位变化等数据，动态调整施工参数，确保钻机在复杂环境下依然能够保持稳定作业。同时，为保障施工质量，每一根桩基的混凝土浇筑都严格遵循高铁工程建设标准，从原材料检验到浇筑工艺控制，全程进行精细化管理，力求让每一根桩基都达到 “百年工程” 的质量要求。

合湛高铁的建设，对完善我国沿海高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。这条高铁线路建成后，将实现广西合浦与广东湛江的快速连通，大幅缩短两地间的时空距离，进一步加强北部湾经济区与粤港澳大湾区的经济联系和人员往来。而铁山港跨海特大桥作为合湛高铁的 “咽喉工程”，其顺利推进将为整条线路的如期通车奠定坚实基础。未来，当列车飞驰在这座跨海大桥上时，乘客不仅能体验到高铁带来的便捷与舒适，还能欣赏到北部湾海域的壮美风光，这条 “海上高铁” 也将成为连接桂粤两地的一道亮丽风景线。

目前，合湛高铁全线建设已进入关键阶段，除铁山港跨海特大桥外，其他路段的路基、桥梁、隧道等工程也在有序推进。项目建设者们正以 “时不我待、只争朝夕” 的干劲，克服海上施工、地质复杂等诸多困难，全力以赴推进工程建设，力争早日实现合湛高铁的通车目标，让这条承载着区域发展希望的高铁线路，早日为沿线群众带来福祉，为推动我国沿海地区高质量发展注入新的动力。

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