立秋后三秦大地热潮涌 智能建造引领陕西高铁建设新变革

立秋刚过，三秦大地的暑气尚未完全消散，正午的阳光依旧带着几分灼人的热度，但比天气更火热的，是遍布陕西各地的高铁建设现场。从沟壑纵横、千沟万壑的黄土高原，到峰峦叠嶂、林木葱郁的秦岭腹地，一台台大型机械轰鸣作响，一群群建设者顶着烈日奋战在一线，一场以智能建造为核心的高铁行业变革正悄然上演，为陕西高铁网络的扩容升级注入强劲动力。

作为我国西北地区的交通枢纽省份，陕西近年来始终将高铁建设作为完善交通体系、推动区域发展的重中之重。当前，省内多条高铁线路正处于建设关键期，西延高铁、西康高铁、延榆鄂高铁等重点项目齐头并进，覆盖黄土高原沟壑区、秦岭山区等复杂地形，建设难度大、技术要求高。立秋时节本是传统施工的 “黄金期”，加之智能建造技术的广泛应用，陕西高铁建设现场呈现出 “工期不等人、建设不停步” 的火热景象 —— 在黄土高原的沟壑间，智能旋挖钻机精准定位，按照预设参数钻进成孔，误差控制在厘米级；在秦岭深处的隧道施工中，盾构机搭载的智能监测系统实时传回地质数据，为施工安全保驾护航；在桥梁建设工地，装配式施工技术让预制梁段快速拼接，大幅提升建设效率。

黄土高原是陕西北部的典型地貌，这里土质疏松、沟壑纵横，给高铁线路的路基建设带来不小挑战。以往，传统施工方式不仅效率低，还容易因土方开挖不当引发水土流失。如今，在西延高铁建设现场，智能建造技术正改变这一局面。建设团队引入 “数字孪生” 技术，通过无人机航拍、三维激光扫描等手段，构建出黄土高原地形的三维数字模型，提前模拟路基施工过程中可能遇到的问题，并制定针对性解决方案。在路基填筑环节，智能压实监测系统实时采集压路机的行驶轨迹、压实力度等数据，通过后台算法分析压实度是否达标，确保路基质量稳定。“以前靠人工判断压实情况，难免有误差，现在有了智能系统，每一寸路基的质量都能精准把控。” 西延高铁某标段项目经理介绍，智能技术的应用不仅让路基施工效率提升了 20%，还减少了土方浪费，保护了黄土高原的生态环境。

如果说黄土高原的高铁建设考验的是智能技术对复杂土质的适应能力，那么秦岭腹地的高铁施工，则是对智能建造突破地形限制的极致检验。秦岭山脉是我国南北地理分界线，山高谷深、地质复杂，隧道和桥梁占比极高，西康高铁便是典型代表 —— 该线路穿越秦岭山脉的区段，隧道长度占比超过 85%，其中秦岭太兴山隧道全长 18.8 公里，是全线的重难点工程。为攻克秦岭复杂地质带来的施工难题，建设团队在隧道施工中全面应用智能装备：盾构机配备了 “地质雷达 + 红外探测” 双重超前地质预报系统，能提前探明前方岩层结构和地下水情况，避免突水突泥等风险；隧道内部安装了智能通风、照明控制系统，可根据施工进度和人员数量自动调节，既节能又能保障施工环境安全；同时，建设者还通过 “远程操控” 技术，在地面控制中心就能实时查看隧道内施工画面、设备运行数据，实现 “地面指挥、地下施工” 的高效模式。目前，秦岭太兴山隧道正以每天 4 - 5 米的速度稳步推进，智能建造技术成为隧道顺利贯通的 “关键助力”。

除了在复杂地形施工中发挥优势，智能建造技术还在陕西高铁建设的质量管控、人员管理等方面发挥重要作用。在西延高铁的梁场建设中，智能钢筋加工设备按照设计图纸自动切割、弯曲钢筋，加工精度达到毫米级，比人工加工效率提升 3 倍以上；梁体浇筑过程中，智能温控系统实时监测混凝土温度变化，通过调整养护措施，防止混凝土因温差产生裂缝，保障桥梁使用寿命。在人员管理上，建设现场引入 “智能安全帽” 系统，安全帽内置定位芯片和通讯模块，管理人员可实时掌握施工人员的位置信息，一旦发生紧急情况，能快速调度救援力量，大幅提升施工安全保障水平。

立秋后的三秦大地，高铁建设的热潮不仅是工程进度的加速，更是行业技术的升级。随着智能建造技术在黄土高原、秦岭腹地等复杂区域的成功应用，陕西高铁建设正逐步摆脱传统施工模式的局限，朝着 “更智能、更高效、更绿色” 的方向迈进。据了解，西延高铁、西康高铁等项目建成后，将进一步完善陕西 “米” 字形高铁网络，缩短陕北、陕南与关中地区的时空距离，为陕北能源外运、陕南旅游资源开发提供更便捷的交通支撑，助力陕西区域经济协调发展。

当前，陕西高铁建设者正趁着立秋后的施工黄金期，以智能建造为抓手，攻克一个又一个技术难题，推进一项又一项关键工程。在不久的将来，当一列列高速列车穿梭在黄土高原的沟壑间、驰骋在秦岭山脉的隧道中时，这场始于立秋时节的智能建造变革，将以更直观的方式，展现出高铁建设技术的进步，为三秦大地带来更广阔的发展机遇。

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