泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线：全力推进，构筑湾区新动脉

在福建省积极推进区域一体化发展的战略布局中，泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线的建设进展备受瞩目。作为一条连接闽南三大核心城市的重要轨道交通线路，它不仅承载着缩短城市时空距离的使命，更将为打造厦漳泉 “一小时生活圈” 注入强大动力，成为推动区域协同发展的关键 “高铁” 纽带。

从线路规划来看，泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线宛如一条蜿蜒的巨龙，贯穿闽西南地区。它起自泉州市福厦高铁泉州东站，一路向南，途经厦门，最终抵达漳州市金峰开发区金塘站，正线全长约 175 公里。这条线路串联起了厦漳泉中心城区及重要城镇组团，将泉州东、晋江机场、翔安机场（在建）、厦门东站（规划）、高崎站（规划）、漳州站（运营）等多个重要交通枢纽紧密相连，如同串起了一颗颗璀璨的明珠。同时，它还与三市既有和规划中的轨道交通有效衔接，构建起一张庞大而高效的交通网络，为区域内人员、物资的快速流动奠定了坚实基础。

目前，R1 线的建设正在如火如荼地推进。在泉州段，项目已取得了一系列关键进展。泉州市交通运输局发布的环境影响报告书征求意见稿公示显示，泉州段工程起于泉州东站，途经泉州台商投资区、丰泽区、晋江市、南安市，出石井站后以桥梁跨越围头湾进入厦门境内，线路总长 70.99km，其中地下段长度 28.07km，地上段长度 42.92km。全线共设车站 15 座（含 2 座预留站），包括 7 座地下站和 6 座高架站。此外，还将新建泉州东车辆段 1 座、应急指挥中心 1 座以及 2 座主变电所。目前，泉州段的勘察工作已进入实质性阶段，多个标段同步启动现场勘察。初步勘察共布置 600 余个钻孔，近 70 台设备同步作业，预计 6 月中旬前完成初步勘察，9 月底前完成详细勘察，为后续设计施工提供关键数据支撑。

漳州段同样传来好消息，项目已正式进入初步设计及施工图设计招标阶段，标志着漳州市在厦漳泉城际铁路建设中同步实现全线招标，为 2025 年全线开工创造了有利条件。漳州段线路起于厦漳交界文圃山，途经芗城区、龙文区、龙海区、高新区及台商投资区，终至金塘站，全长 50.1 公里，共设 11 座车站（高架 4 座、地下 6 座、预留 1 座）。此次招标将吸引高水平设计团队，统筹推进线路规划、地质勘察、施工图设计等重要任务，确保建设工作高质量开展。

厦门段的相关规划和前期准备工作也在有序推进中。虽然具体建设细节尚未完全披露，但随着泉州和漳州段的稳步推进，厦门段也将紧跟步伐，融入到这条城际铁路建设的热潮中。

R1 线的建设并非一帆风顺，面临着诸多挑战。以泉州段南安段为例，作为泉州首条轨道交通线路的关键区段，南安段线路地质条件极为复杂，涵盖软土地基、砂土液化、崩塌落石、风化深槽、球状不均匀风化体（孤石）、基岩凸起等多种地质难题。初勘阶段，南安段共布置 140 余个勘探孔，钻探孔数量为泉州段之最，还需攻破杨子山山岭隧道、水头镇岩溶区、世界非遗五里桥文物保护区三大勘探难关，为后续设计与施工工艺选型提供精准数据。

然而，一旦建成，R1 线将带来巨大的经济和社会效益。它将大幅缩短厦漳泉三地之间的通行时间，构建起 “半小时交通圈”，加速城市间人口、产业和资源的集聚与流通，推动区域经济协同增长。从高铁经济的角度来看，它将促进沿线城市的产业升级，带动旅游、商贸、物流等产业的繁荣发展，为闽南城市群建设成为全国高质量发展示范区增添强劲动力。同时，也将极大提升居民的出行便利性，改善区域生活品质，真正实现 “同城化” 生活。

展望未来，随着泉州至厦门至漳州城际铁路 R1 线建设的持续推进，这条承载着区域发展梦想的 “高铁” 线路，将成为推动厦漳泉一体化发展的金色纽带，为福建省在新时代的发展征程中书写更加辉煌的篇章。

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