芳白城际盾构始发：珠三角轨道网再添动力，高铁协同绘就湾区新篇

近日，珠三角城际轨道交通网络建设再迎关键节点 —— 芳白城际铁路盾构工程顺利始发。这一重要进展不仅标志着芳白城际铁路地下段施工进入实质性阶段，更意味着粤港澳大湾区 “轨道上的城市群” 蓝图又添浓墨重彩的一笔。作为连接广州芳村至白云机场的快速通道，芳白城际的建设将与此前通过初步验收的广佛东环、琶洲支线、新白广竹料至 T2 段形成联动，共同构建起覆盖大湾区核心区域的高效轨道交通网络，为高铁网络的延伸与拓展提供坚实支撑。

芳白城际铁路全长约 41 公里，途经芳村、白云新城、人和等重要片区，终点接入白云机场 T3 航站楼，设计时速 160 公里。此次盾构始发的区间位于白云区境内，地质条件复杂，需穿越软土、砂层及多条既有管线，施工难度颇高。为确保盾构机顺利推进，工程团队提前开展了为期半年的地质勘察与方案优化，采用国内先进的复合式盾构机，并配备实时监测系统，可对隧道沉降、管片拼装精度等指标进行动态调控，最大限度降低施工对周边居民生活及交通出行的影响。

从区域交通格局来看，芳白城际的建设具有不可替代的战略意义。线路一端连接芳村综合交通枢纽，可与地铁 1 号线、11 号线及广佛线实现换乘，另一端直抵白云机场，将与新白广城际、广佛东环共同形成 “机场快速接驳圈”。值得注意的是，芳村枢纽未来还将接入广湛高铁，这意味着芳白城际不仅承担城际通勤功能，更将成为高铁网络向城市腹地延伸的 “毛细血管”。届时，旅客从佛山、肇庆等地通过广湛高铁抵达芳村后，可无缝换乘芳白城际直达白云机场，全程耗时预计缩短至 40 分钟以内。

对于高铁乘务员而言，芳白城际的开通将进一步丰富服务场景，考验跨线路协同能力。与长途高铁线路不同，芳白城际作为 “机场快线”，乘客多携带行李且对时间敏感度高，这要求乘务员在引导入座、行李安放等环节更加高效。同时，由于线路串联高铁枢纽与机场，乘务员需熟悉高铁、城际、航空三种交通方式的换乘规则，例如广湛高铁与芳白城际的票制衔接、白云机场的值机截止时间等，以便为旅客提供精准指引。此外，线路途经白云新城等商业区，乘务员还可针对性提供周边商务配套信息，助力 “轨道 + 商务” 出行生态的完善。

从工程技术层面看，芳白城际的盾构施工堪称珠三角地下工程的 “缩影”。线路需穿越珠江三角洲冲积平原，地质以淤泥质土、粉细砂为主，盾构机推进过程中易出现 “管片上浮”“地表沉降” 等风险。为此，建设团队创新采用 “同步注浆动态配比” 技术，根据不同地质段实时调整浆液浓度，并通过盾构机自带的 “姿态监测系统” 每 50 厘米进行一次数据校准，确保隧道轴线偏差控制在 3 厘米以内。这种精细化施工标准，不仅保障了工程安全，更为后续高铁与城际铁路的轨道平顺性奠定了基础 —— 毕竟，高铁列车以 350 公里时速飞驰时，哪怕毫米级的轨道误差都可能影响行车安全。

芳白城际的建设进展，是珠三角城际铁路网络加速成型的生动注脚。当前，大湾区内已建成广深港高铁、穗深城际等多条线路，在建的芳白城际、深惠城际等项目将进一步织密交通网。这些线路与高铁干线的协同，正在重塑大湾区的时空格局：从广州到东莞的通勤时间将压缩至 20 分钟，从深圳到佛山的商务出行可实现 “1 小时往返”，从珠海到白云机场的航空接驳无需再绕行广州市区…… 当 “轨道上的大湾区” 全面建成，人才、资金、技术等要素将以前所未有的速度流动，为区域经济高质量发展注入持久动力。

随着盾构机缓缓驶入地下，芳白城际的建设正式进入攻坚期。未来两年，工程团队将陆续完成 5.3 公里的盾构区间施工，并同步推进站房建设与机电安装。按照计划，线路有望在 2027 年建成通车，届时将与已开通的三条城际线路形成闭环，让高铁网络的红利惠及更多湾区居民。可以想见，当首列城际列车从芳村出发，载着旅客穿梭于城市与机场之间，高铁乘务员的微笑服务将成为流动的风景线，而这一条条钢铁动脉，终将串联起粤港澳大湾区的现在与未来，书写出城市群协同发展的新篇章。

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