银龙将腾！包银高铁启动联调联试，草原与黄河共迎高铁时代

当清晨的第一缕阳光掠过贺兰山阙，一列银色的检测列车正悄然滑过包银高铁宁夏段的轨道。随着这声清脆的鸣笛划破戈壁的宁静，包银高铁正式进入联调联试阶段—— 这条连接 “草原钢城” 包头与 “塞上湖城” 银川的钢铁动脉，距离全线通车的目标又近了关键一步。

在吴忠至银川段的联调现场，工程师们正围着轨检仪紧张记录数据。“现在每公里轨道的高低偏差要控制在 3 毫米内，相当于一根头发丝的精度。” 中国铁路兰州局集团的王工蹲在道床边，手指拂过锃亮的钢轨，“包银高铁穿越沙漠、黄河、湿地三种地貌，温差最大达 40 摄氏度，轨道稳定性是头号难题。” 为攻克这一难关，建设者创新采用 “无缝线路 + 温控调节器” 组合技术，即便在 - 25℃的严寒中，钢轨也能保持稳定状态。

检测列车的驾驶舱内，62 岁的老司机赵师傅紧盯着仪表盘。从事铁路工作 40 年的他，亲历了从蒸汽机车到复兴号的跨越：“当年从包头到银川坐绿皮车要晃 12 小时，现在检测列车跑 300 公里时速，40 分钟就能跑完这段路。” 他身旁的年轻技术员正通过 5G 传输实时数据，车厢屏幕上跳动的曲线记录着轨道平顺度、接触网电压等 200 多项参数，这是老一辈铁路人从未想象过的精度。

联调联试的核心是 “模拟运营”。每天清晨，身着藏青色制服的高铁乘务员们会提前两小时登上检测列车，按照正式运营标准演练服务流程。“请您系好安全带，本次试验列车即将通过黄河特大桥。” 乘务员李娜对着空座位练习广播词，制服领口的丝巾被空调风吹得微微颤动。她特意在笔记本上标注着沿线站点的特色：“乌海站附近有葡萄庄园，石嘴山站能看到贺兰山岩画，通车后要给乘客讲好这些故事。”

在包头站的调度中心，巨大的电子屏上实时显示着联调线路的三维模型。技术人员介绍，包银高铁采用的智能调度系统可同时监控 500 公里范围内的列车状态，应急响应速度比传统铁路提升 3 倍。“上个月进行的消防演练中，从发现‘火情’到启动排烟系统仅用了 90 秒。” 调度长张磊指着屏幕上的黄河特大桥模型说，“这座桥主跨 300 米，联调时要测试列车以 250 公里时速通过时的振动数据，确保万无一失。”

沿线百姓早已盼望着高铁时代的到来。在银川河东机场附近的新华村，村民们常带着孩子来看联调列车。“等通了高铁，我家的枸杞就能更快运到北京了。” 种植户马大姐笑着说，村里已有三户人家报名参加了铁路部门组织的 “高铁服务体验营”。而在包头稀土高新区，几家物流公司正忙着改造仓储设施，负责人算了笔账：高铁开通后，稀土元件的运输时效将从 48 小时压缩至 6 小时，每年能节省近千万元物流成本。

夜幕降临时，检测列车结束了一天的测试，缓缓驶入检修库。月光下，29 座新建车站的轮廓在旷野中渐次铺展，其中银川东站的穹顶设计融入了回族建筑的拱券元素，包头南站的玻璃幕墙则倒映着草原的轮廓。乘务员们在宿舍里反复背诵着新线路的应急预案，她们的笔记本上，“2024 年底通车” 的字样被圈了又圈。

据铁路部门透露，包银高铁联调联试将持续 3 个月，预计今年底具备开通条件。届时，包头至银川的通行时间将由现在的 5 小时缩短至 1.5 小时，与京包高铁、银西高铁串联成网，形成华北至西北的快速通道。当第一列载客高铁驶过黄河岸边，乘务员微笑着说出 “欢迎乘坐本次列车” 时，塞上江南与草原明珠的千年交响，将奏响最激昂的新篇章。

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