西渝高铁建设迎来重大突破：缪家梁隧道顺利贯通

8 月 2 日，一则振奋人心的消息从西渝高铁建设工地传来：经过中铁十二局建设者们长达 683 天的艰苦奋战，西渝高铁的重要控制性工程 —— 缪家梁隧道顺利贯通。这一关键节点的达成，标志着西渝高铁康渝段已有 28 座隧道成功贯通，为全线按期通车筑牢了坚实根基，也为我国 “八纵八横” 高铁网京昆通道、包（银）海通道建设添上浓墨重彩的一笔。

缪家梁隧道坐落于重庆市城口县境内，全长 1285 米，宛如一条潜伏于地下的巨龙，纵贯秦巴山脉东段。然而，这条隧道的建设之路充满荆棘，地质构造极为复杂，断层破碎带、岩溶发育区以及高地应力段在此密集分布。隧道最大埋深达 265 米，其中 Ⅳ 级围岩占比高达 67.3%。施工过程中，建设团队面临着突水突泥、断裂带、瓦斯、岩溶、顺层偏压、危岩落石等高风险地质难题。更棘手的是，隧道出口段紧邻居民区，这对环水保以及施工安全管控提出了近乎严苛的要求，极大地考验着施工团队的技术实力与管理水平。

面对如此严峻的挑战，建设者们并未退缩。为有效应对不良地质状况，他们精心构建立体地质预警体系，将地质雷达、TSP 地震波探测等先进技术有机整合，打造出 “长距预报 + 短距验证” 的动态监测网络，从而实现对施工风险的提前精准预警。同时，积极创新动态施工工法，针对软弱围岩段采用 “微台阶 + 临时横撑” 的组合工艺，并依托围岩变形实时监测数据，灵活优化支护参数，在确保施工安全的前提下，稳步推进工程进度。在整个施工过程中，建设团队始终坚守 “先知先行、动态调控、制度保障” 的管理理念，运用高精度测量系统独立复核构建精准空间基准，借助综合超前地质预报精准探明地质风险；科学选定施工工法，严格把控开挖轮廓与支护质量，强化全过程实时监控量测，并建立起完善的应急预案，成功化解了重重安全风险，最终实现全隧安全贯通。

西渝高铁康渝段正线全长 478 公里，从安康西站起始，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，最终引入重庆枢纽重庆西站。其建成通车后，将与已投入运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁以及正在建设的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路紧密连通。届时，高速飞驰的高铁列车将高效串联起沿线各大城市，显著提升区域间的交通便利性。

在未来西渝高铁的列车上，高铁乘务员将成为一道温暖的风景线。他们肩负着重要职责，从列车停靠站台时，在站台立岗热情迎送旅客上下车，引导旅客有序入座；到列车行驶过程中，仔细核对旅客车票，协助旅客将箱包摆放整齐，耐心为旅客提供各类咨询服务，解答旅客关于行程、换乘等疑问。当列车穿越像缪家梁隧道这样的复杂路段时，乘务员们时刻保持警惕，关注旅客状态，确保旅客的舒适与安全。面对老、弱、病、残、孕等重点旅客，他们更是悉心照料，提供重点登记、贴心关怀等服务。倘若列车遭遇突发状况，如设备故障或恶劣天气导致晚点，高铁乘务员会第一时间向旅客说明情况，安抚旅客情绪，并积极协同铁路调度、维修等部门，全力解决问题，尽可能降低对旅客出行的影响。

西渝高铁作为国家 “八纵八横” 高铁网的重要组成部分，其建设意义非凡。它将有力推动西部地区融入国家对外开放战略，极大促进东西部地区的交流与合作。同时，对于巩固秦巴山区扶贫攻坚成果，带动沿线地区经济社会发展，加快构建国家京昆、包海高铁通道具有不可估量的价值。随着缪家梁隧道等众多工程的稳步推进，相信在不久的将来，西渝高铁将正式通车运营，届时，不仅会大幅缩短沿线城市间的时空距离，还将为广大旅客带来更加便捷、舒适的出行体验，为区域经济发展注入强大动力。