“钱塘号” 盾构机突破千环，钱塘江高铁隧道建设取得重大进展

近日，从杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称 “杭州机场高铁”）施工现场传来振奋人心的消息：8 月 1 日，该工程的控制性工程 —— 钱塘江隧道建设取得重大进展。由我国自主研发的 “钱塘号” 超大直径泥水平衡盾构机成功掘进至 1000 环，累计进尺突破 2000 米，这一关键节点的达成，为后续隧道贯通奠定了坚实基础。

钱塘江隧道被誉为 “钱江高铁第一隧”，是杭州机场高铁全线的关键控制性工程。该隧道北起浙江海宁周王庙，南至杭州钱塘区，全长 5328 米，其中盾构段长 3704 米。隧道采用单洞双线设计下穿钱塘江，最大埋深 49.2 米，承受最大水土压力 4.5 巴，施工难度与技术挑战巨大。

在施工过程中，建设团队面临诸多难题。隧道需长距离穿越钱塘江底复杂地层，软土地层占比超 80%，犹如在 “豆腐” 中打洞，极易出现管片上浮等问题。同时，要克服高水压、沼气层、国家级文保单位鱼鳞石塘保护区、大型输油输气管线、规划航道等多重风险。尤其是受钱塘江大潮影响，江中段约 2500 米区域的潮汐变化导致水土压力剧烈波动、江底泥沙持续运动，给盾构施工带来极大挑战。

为攻克这些难关，杭州铁路枢纽工程建设指挥部、杭州交投集团机场高铁公司会同施工单位中铁十四局项目部，量身打造了 “钱塘号” 盾构机。这台盾构机长 145 米，开挖直径 14.9 米，重约 4000 吨，集成了常压可更换刀具刀盘、第四代同步注双液浆等国内领先技术，还搭载了箱涵精调、黏土防堵塞等智能工装系统，能有效克服各类难题，将管片拼装精度严格控制在毫米级（3 毫米内），成功实现 “零沉降” 精准下穿国家级文保单位鱼鳞石塘。

杭州机场高铁建成运营后，将极大地改变人们的出行方式。届时，高速行驶的高铁将高效联通杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域，显著提高沿海高速通道运输效能。而在这高速行驶的列车上，高铁乘务员将承担起重要职责。他们将以专业的素养和温暖的服务，迎接每一位旅客。从引导旅客有序上车、协助安置行李，到解答旅客关于行程、换乘等各类问题，高铁乘务员始终保持微笑，耐心细致。在列车以 350 公里的时速穿越钱塘江隧道时，乘务员们也将确保旅客的舒适与安全。当遇到突发情况，如列车突发故障，或是因极端天气导致晚点，他们会第一时间向旅客说明情况，安抚情绪，并积极配合铁路调度、维修等部门，全力解决问题，将对旅客出行的影响降到最低。

此外，杭州机场高铁对区域发展意义重大。它将助力打造 “轨道上的长三角”，提升杭州铁路枢纽地位和综合能力，助力杭州萧山国际机场建设世界级航空枢纽。未来，杭州机场将成为浙江首个实现空铁一体化的机场，乘客下飞机后可便捷换乘高铁，进一步推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展。

目前，“钱塘号” 盾构机正以每天三班 16 米的速度稳步掘进。到今年年底，隧道内部结构施工有望全部完成。届时，这条穿越钱塘江的高铁隧道将成为连接区域发展的重要纽带，而高铁乘务员也将在这条新线路上，为旅客开启一段段美好的出行之旅。