马皇站升级改造，助力西部陆海新通道 “咽喉” 畅通

在广西钦州市钦北区的土地上，马皇站宛如一颗关键的枢纽 “心脏”，有力地跳动着，为西部陆海新通道的蓬勃发展注入源源不断的活力。近日，马皇站完成的阶段改造，如同为这条经济大通道的 “咽喉” 进行了一次精准而高效的 “扩能手术”，引发广泛关注。

马皇站作为南防铁路的既有区段站，地理位置得天独厚却也责任重大。南防、黎钦、钦北三条铁路出海大通道在此交会，其日均接发列车约 130 列，广西沿海铁路 90% 以上的货物到发均需经此周转。这里，是西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的关键 “咽喉” 要道，重要性不言而喻。当高铁乘务员驾驶着高速列车在规划中的线路上飞驰时，马皇站高效运转的货物运输体系，也将为沿线城市的繁荣提供坚实保障，源源不断地输送着发展所需的物资。

自 2023 年底以来，中国铁路南宁局集团有限公司积极响应运输需求的增长，先后启动南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线工程。其中，马皇站站改工程成为重中之重。第一阶段的施工内容涵盖了新增 2 条到发线，改建 2 条牵出线、改造既有部分股道，启用新信号楼等关键项目。然而，施工过程并非一帆风顺。车站运输极为繁忙，几乎分秒不停，且周边道路狭窄，大型设备进场及施工材料运输困难重重，每一次作业都像是在螺蛳壳里做道场。

为了确保马皇站站改施工顺利开展，广西沿海铁路公司、沿海铁路工程建设指挥部联合施工单位中铁三局，展现出非凡的智慧与毅力。他们巧妙利用列车运行间隙开展施工，如同在繁忙的交通要道中精准找到可供施工的 “时间缝隙”。同时，搭配智能监测系统 24 小时值守，像忠诚的卫士一般，时刻筑牢安全防线，不放过任何一个潜在的安全隐患。在解决材料运输难题上，他们临时拓宽加固 3 条乡间道路，调配 20 余辆小型转运车构建 “微循环” 运输网，日均完成土方转运超 8000 立方米，成功打通了施工材料运输的 “任督二脉”。

如今，随着马皇站第一阶段施工的圆满完成，钦防二线、钦港二线架梁通道随之打通。这不仅为车站后续第二、三阶段新建黎钦下行线、南防线大垌至马皇段等施工奠定了坚实基础，更为整个西部陆海新通道的运输能力提升带来了巨大潜力。待站改施工全部完成后，预计马皇站列车通过能力将提升 25%，站场接发车、调车作业区域划分将更加科学合理，彻底解决长期困扰的股道交叉干扰难题。届时，货物运输将更加高效顺畅，为高铁乘务员未来服务的客运线路营造更稳定、繁荣的经济环境，沿线城市也将借助这一交通优势实现更快速的发展。

截至目前，作为西部陆海新通道 “咽喉 — 通道” 升级组合拳重要组成部分的南防铁路钦防段增建二线、钦港铁路增建二线项目分别完成设计总量的 65%、45%。竣工后，它们将与马皇站升级改造形成 “点线联动” 效应，大幅提升广西铁路出海大通道运输能力，让西部陆海新通道这一经济巨龙在新时代的浪潮中腾飞得更高更远。