西宁至成都高铁四川段建设新突破：红原跨 G213 特大桥连续梁成功合龙

近日，西宁至成都高铁建设迎来振奋人心的消息：其四川段的关键控制性工程 —— 红原跨 G213 特大桥连续梁顺利合龙。这一重要节点的完成，不仅为全线通车奠定了坚实基础，更标志着我国 “八纵八横” 高铁网兰（西）广通道建设迈出了关键一步。

红原跨 G213 特大桥坐落于四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县境内，全长 6035.43 米，海拔高达 3623 米。该桥所处区域为湿地沼泽地貌，且需跨越黄河支流热曲河，施工环境极为复杂，挑战重重。据中铁十九局西成指挥长袁德明介绍，建设者们面临着含氧量不足平原 60%、昼夜温差超 20℃、全年有效施工期仅 5 个月的恶劣条件，可谓是在 “生命禁区” 中攻坚克难。同时，热曲河作为黄河上游支流，环保要求极高，施工必须实现 “零污染排放”，对混凝土养护、机械防渗等提出了近乎极致的要求，属于生态敏感禁区。

面对冻土与沼泽的双重困境，项目团队展现出强大的技术实力与创新精神。他们运用钢绞线反拉预压技术，在沼泽地实现了支架 “零沉降”，承载力达到极限荷载的 120%；定制的高原抗风挂篮系统配合智能监控平台，实现了梁体毫米级的精准线形控制，即使在 8 级阵风中也能稳如泰山；通过构建三级沉淀池与油污隔离系统，创新低温混凝土配方，施工废水经 7 道净化工序后达到饮用标准，湿地植被恢复率更是高达 100%。

西宁至成都高铁是我国 “八纵八横” 高铁网兰（西）广通道的重要组成部分，起于青海省西宁市西宁站，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，最终接入四川省成都市成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，全长约 170 公里，绝大多数路段位于海拔 3500 米左右的高原地区。

待全线通车后，从成都乘坐高铁前往西宁的时间将大幅缩短至 5 小时以内，较目前时间缩短一半。届时，往来于两座城市之间的旅客将能享受到便捷、舒适的高铁出行体验。想象一下，高铁乘务员们身着整洁制服，面带微笑，在宽敞明亮的车厢内为旅客提供贴心服务。他们熟练地引导乘客就座，解答各种疑问，为旅客的旅途增添一份温馨。无论是前往西宁领略青海湖的壮美，还是来到成都感受锦里古街的烟火气息，都将变得更加轻松惬意。

西宁至成都高铁的建成，将极大便利沿线各族群众出行，有力加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群的交流，推动 “丝绸之路经济带” 和 “长江经济带” 互联互通，为促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴注入强大动力。随着工程建设的稳步推进，这条连接西部多地的高铁动脉必将在不久的将来展现在世人面前，为我国西部地区的发展带来新的机遇与活力。