济滨高铁完成全线箱梁架设，鲁北交通格局将迎重大升级

近日，随着最后一榀长 32 米、重 810 吨的箱梁稳稳落在滨州站特大桥桥墩上，济滨高铁全线箱梁架设工作宣告圆满完成。这一里程碑式的进展，标志着项目从线下结构施工全面转入线上轨道铺设阶段，为 2025 年按期通车奠定了坚实基础，也让鲁北地区接入全国高铁网络的愿景更近了一步。

济滨高铁全长 145.2 公里，设计时速 350 公里，起自济南东站，途经济南市历城区、章丘区，滨州市邹平市、高新开发区、滨城区，终至滨州站，全线共设 6 座车站。作为山东省 “四横六纵” 高铁网中 “横二” 通道的重要组成部分，这条高铁不仅串联起济南与滨州两座重要城市，更将通过衔接石济客专、济青高铁等线路，形成辐射京津冀、连接长三角的快速运输通道。

箱梁架设作为高铁建设中的关键环节，面临着诸多技术挑战。济滨高铁全线共需架设箱梁 457 榀，其中跨黄河特大桥的箱梁架设堪称 “咽喉工程”。该桥段跨越黄河主航道及堤防，最大跨度达 180 米，采用节段拼装梁施工工艺，每节梁体精度控制需达到毫米级。施工团队创新采用 “BIM + 无人机” 协同管理系统，实时监测梁体架设姿态，并通过智能张拉设备确保预应力施工质量，最终提前 15 天完成该段架设任务。

随着箱梁架设完成，轨道铺设、接触网架设等后续工程将全面展开。届时，崭新的高铁轨道将如银色丝带般穿梭于鲁北平原，连接起城市与乡村。而高铁乘务员们也已开始为这条新线路的开通做准备，他们将在培训中深入学习济滨高铁的线路特点、应急处置流程，以及沿线城市的文化特色，以便在未来的工作中为旅客提供更精准、贴心的服务。想象一下，当首列高铁驶离济南东站时，乘务员们将以专业的微笑迎接乘客，用清晰的播报介绍沿线的黄河风光与人文古迹，让旅途成为一种享受。

济滨高铁的建成将带来显著的社会效益。通车后，济南至滨州的通行时间将由现在的 2 小时缩短至 40 分钟，沿线邹平、惠民等区县将首次接入高铁网络。这不仅会方便群众出行，更将加速鲁北地区与省会经济圈的产业协同，促进人才、资金、技术等要素的快速流动。此外，高铁的开通还将带动沿线旅游资源开发，滨州的孙子兵法城、济南的趵突泉等景点将形成 “一小时旅游圈”，为区域文旅产业发展注入新活力。

目前，济滨高铁建设已进入冲刺阶段，施工单位正按照 “毫米级” 精度标准推进轨道精调工作，确保高铁运行的平稳与安全。随着各项工程的有序推进，我们离见证济滨高铁正式通车的日子越来越近。届时，一列列高铁将飞驰在这片充满活力的土地上，高铁乘务员们将用专业的服务陪伴旅客穿梭于城市之间，共同书写鲁北地区高质量发展的新篇章。