“沪宁合高铁”工程建设稳步向前

近日，上海至南京至合肥高铁（以下简称 “沪宁合高铁”）南通站站房施工现场一片繁忙景象，钢结构屋盖吊装、幕墙龙骨安装、室内管线铺设等多项作业同步推进，工程建设正按计划稳步向前。作为沪宁合高铁在江苏境内的重要枢纽节点，南通站站房的建设进度始终备受关注，其顺利推进将为这条串联长三角核心城市的高铁大通道早日通车奠定坚实基础。

沪宁合高铁是我国 “八纵八横” 高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，线路起自上海宝山站，经江苏省苏州市、无锡市、常州市、镇江市、南京市，安徽省滁州市、合肥市，终至合肥南站，正线全长约 554 公里，设计时速 350 公里。其中南通站作为线路东段的关键站点，改扩建工程总建筑面积约 4.8 万平方米，站房采用 “站城一体” 设计理念，融合南通 “江海门户” 的地域文化特色，外观以 “海浪叠嶂、扬帆远航” 为意象，通过流线型的屋面曲线与玻璃幕墙的虚实结合，展现出南通兼具江风海韵与现代活力的城市气质。

“站房建设面临着工期紧、交叉作业多、技术要求高等多重挑战。” 中铁建设南通站项目经理介绍，站房钢结构屋盖跨度达 86 米，最大单件吊装重量约 35 吨，为确保吊装精度，施工团队采用 BIM 技术进行全过程模拟，提前规划吊装路径，配备 3 台大型履带吊协同作业，通过实时监测吊装角度、承重数据，实现了屋盖钢结构的精准对接，误差控制在 3 毫米以内。同时，针对南通地区多雨、潮湿的气候特点，施工方创新采用 “预制装配 + 模块化施工” 模式，将墙面、地面等构件在工厂预制加工后运至现场拼装，不仅减少了现场湿作业，还提高了施工效率，较传统工艺缩短工期约 20%。

在智能化建设方面，南通站站房融入了多项高铁前沿技术。站房内部将设置智能引导系统，通过高清显示屏、语音播报和手机 APP 联动，为旅客提供实时检票口信息、站内导航等服务；检票口采用人脸识别技术与身份证核验双重保障，提升通行效率；候车区配备智能座椅，集成充电接口、USB 端口和无线充电功能，满足旅客多样化需求。这些智能化设施的应用，将让未来乘坐高铁的旅客体验更加便捷舒适。

随着站房主体结构即将封顶，后续的装饰装修、机电安装等工程已进入筹备阶段。施工单位已提前与高铁设备供应商对接，确保空调、电梯、消防等系统与站房结构精准适配。同时，针对高铁运行的特殊性，站房的隔音降噪设计也在同步完善，通过采用双层中空玻璃、减震地板等材料，最大限度降低列车进出站对站内环境的影响，为旅客营造安静的候车空间。

“南通站改扩建完成后，站场规模将由现在的 2 台 5 线扩建至 4 台 10 线，年旅客发送能力将从目前的 800 万人次提升至 1500 万人次，成为集高铁、城际铁路、城市轨道交通、公交客运于一体的综合交通枢纽。” 南通铁路建设指挥部负责人表示，枢纽建成后，将实现沪宁合高铁与京沪高铁、盐通高铁等线路的无缝衔接，南通至上海的通行时间将缩短至 40 分钟以内，至南京仅需 1 小时左右，大幅拉近与长三角核心城市的时空距离。

对于未来在这片区域服务的高铁乘务员而言，南通站的升级将为工作带来更多便利。全新的乘务员休息室将配备舒适的座椅、储物柜和热饭设备，让他们在值乘间隙能得到充分休整；站内设置的乘务员专用通道，可实现从休息室到站台的快速通行，避免与旅客流线交叉，保障值乘效率。此外，站房内的智能信息系统能实时推送列车调度信息，帮助高铁乘务员提前做好接车准备，为旅客提供更精准的引导服务。

据了解，沪宁合高铁全线预计 2026 年建成通车，届时将与已开通的高铁线路形成覆盖更广、效率更高的轨道交通网络。这条高铁大通道的贯通，不仅将进一步释放长三角地区的运输能力，促进区域内产业协作、人才流动和旅游资源共享，还将为沿线群众出行带来更多选择，让高铁成为推动区域高质量发展的重要引擎。而高铁乘务员们也将以专业的服务，陪伴每一位旅客穿梭于长三角的繁华与美景之间，见证区域交通发展的新跨越。