近日，一则振奋人心的消息传来：黔桂铁路增建二线工程可行性研究报告已分别获得国铁集团与广西壮族自治区政府、贵州省政府的批复。这一重大进展标志着该项目正式进入开工倒计时阶段，预计今年 9 月破土动工，历经 4 年建设工期后，将以全新姿态展现在世人面前。
黔桂铁路增建二线工程正线全长 411.9 公里，犹如一条蜿蜒的巨龙，其中广西境内绵延 235.2 公里，贵州境内盘踞 176.7 公里。广西段项目从柳州市出发，一路向北，途经河池市宜州区、金城江区、南丹县，而后踏入贵州省境内。项目投资高达 215.4 亿元，建设内容丰富多样，除沿既有线增建二线 235.2 公里外，河池东江至都街站段线路更是别具匠心地改建至贵南高铁河池西站特大桥下，并新建普速车场，与河池西站共用站房，实现了普速铁路与高铁的巧妙衔接。
该项目意义非凡，作为国家 “十四五” 规划 102 项重大项目之一，同时也是西部陆海新通道中线通道重点项目，它肩负着重要使命。建成后，其主要技术标准将升级为 I 级双线电气化铁路，增建二线旅客列车设计速度可达 160 公里 / 小时。届时，西部地区通往北部湾、粤港澳大湾区的货运主通道将更加顺畅，西南川渝黔等省市与两广间货物运输也将拥有更为便捷的通道。
在高铁飞速发展的时代背景下，黔桂铁路增建二线工程的推进与高铁有着千丝万缕的联系。它不仅是对既有铁路的升级改造，更是为了更好地融入高铁网络布局。当工程竣工后，旅客的出行选择将更加丰富多样。例如，从贵阳到柳州，人们既可以选择乘坐高铁，享受风驰电掣般的快速之旅；也可以选择乘坐增建二线后的普速列车，欣赏沿途的风景。这对于高铁乘务员来说，意味着服务场景的拓展。他们不仅要在高铁列车上为乘客提供优质服务，未来或许还将参与到增建二线列车的乘务工作中，为不同需求的乘客带来贴心服务。面对不同速度等级列车的乘客，高铁乘务员需要不断提升自身综合素质，以应对多样化的服务需求。在高铁上，乘务员习惯了快速高效的服务节奏，而在增建二线列车上，可能需要更多地与乘客交流互动，了解他们在旅途中的需求，为他们提供更具人文关怀的服务。
黔桂铁路增建二线工程的获批与即将开工，无疑为区域发展注入了强大动力。它将进一步推动西部陆海新通道建设，助力西部大开发形成新格局，让沿线地区在经济、文化等多方面迎来新的发展机遇，也让我们对未来更加便捷、高效的铁路出行充满期待。
