近日，一趟满载巴西大豆的海江铁联运班列顺利抵达四川泸州，标志着“海运+长江水运+铁路”的多式联运新通道正式实现常态化运行，彻底打通了巴西大豆从海外产地直达四川内陆市场的全链条物流路径。
此前，巴西大豆进入四川，通常需要通过海运抵达东部沿海港口，再通过公路或长江水运运抵，全程物流时间超过40天，且多次装卸转运容易造成货物损耗。新开通的“海江铁”通道，将货物从巴西海运至上海港后，换乘江轮沿长江运至宜昌，再通过铁路班列直达四川内陆物流枢纽，全程采用标准化集装箱封闭运输，无需中途拆箱换载。
经测算，新通道的整体物流时间较传统模式缩短12天以上，单吨货物的运输成本下降约15%，同时大幅降低了货物在转运过程中的损耗率。目前，这条通道的班列已经实现每周固定开行2列，年运输能力可突破100万吨，能够有效满足四川及周边省份粮油加工企业的原料需求。
物流企业负责人介绍，“海江铁”联运模式充分发挥了海运、水运、铁路各自的运量优势和成本优势，实现了不同运输方式的无缝衔接，未来还将把品类拓展至其他大宗农产品、进口矿产等货物，为中西部地区打造一条更高效、更经济的国际物流通道。
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入秋以来，全国气温昼夜温差逐步拉大，钢轨热胀冷缩带来的断轨风险随之上升。近日，国铁集团正式部署全路秋季钢轨防断专项行动，组织各铁路局对管辖范围内的所有线路开展拉网式隐患排查，全力保障铁路运输安全稳定。
本次专项行动覆盖全国超过15万公里铁路运营线路，重点针对山区铁路、高海拔线路、服役年限较长的既有线等风险区段。铁路部门投入了大量钢轨探伤车、智能巡检机器人等新型设备，结合人工徒步检查，对钢轨焊缝、接头、道岔等关键部位进行“无死角”检测，对排查出的轻伤、重伤钢轨建立专项台账，制定“一处一方案”的整改计划，在天窗点内完成更换处置。
为提升应急响应能力，各工务段进一步补充了钢轨应急抢修物资，在重点区段安排24小时值班值守队伍，一旦出现突发钢轨故障，确保抢修人员30分钟内出动，最快速度完成处置，最大限度减少对线路运行的影响。
截至目前，全路已累计完成超过8万公里线路的钢轨探伤检测，排查处置各类钢轨隐患3200余处。铁路部门表示，后续将持续跟踪气温变化，动态调整防断工作重点，把安全管控措施落实到每一个区段、每一处设备，为中秋国庆假期的大客流运输筑牢坚实的安全基础。
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9月17日，山西省铁路部门传来最新运营数据，当日全省铁路集装箱装车量达到10016车，首次单日突破1万箱大关，创下历史新高，标志着山西铁路货运“散改集”转型取得标志性成果。
近年来，山西铁路部门持续推进货运结构升级，针对煤炭、焦炭等大宗货物运输需求，大力推广标准化集装箱运输模式，在全省范围内新建、改造了20余个集装箱办理站，配套升级装卸、仓储设施，打通了铁路集装箱与公路短驳的衔接链路。相比传统敞车运输，集装箱运输能够有效减少货物损耗，避免沿途扬尘撒漏，同时大幅提升装卸作业效率，单批货物的装车时间从过去的3小时压缩至40分钟以内。
为进一步拓展集装箱货源，铁路部门还针对性开发了“集装箱+特需班列”服务，推出跨局直达的集装箱快运专线，覆盖京津冀、长三角、珠三角等主要货源目的地，运输时效较普通货运提升近50%。今年以来，山西铁路集装箱累计发送量已突破220万标准箱，同比增长28%。
下一步，当地铁路部门将继续完善集装箱物流网络，推动更多品类的货物采用集装箱运输，在提升货运效率的同时，助力运输领域绿色低碳转型，为山西能源保供和物流产业高质量发展提供坚实支撑。
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9月18日，从铁路建设部门获悉，渝万高铁已正式进入静态验收阶段，标志着这条连接重庆主城与万州的高速铁路主体建设全部完成，距离正式开通运营进入最后冲刺阶段。
渝万高铁全长约252公里，设计时速350公里，全线设重庆东、涪陵北、丰都北等7座车站。项目建成后，重庆主城至万州的铁路通行时间将从现在的1.5小时缩短至不到1小时，沿线多个渝东北区县将全面融入重庆“一小时经济圈”。
静态验收阶段，铁路部门将组织专业技术团队，对全线的轨道、桥梁、隧道、通信信号、牵引供电等所有系统进行全面检测调试，排查并整改各类潜在问题，确保各项参数完全符合设计标准。待静态验收通过后，线路将进入动态检测、联调联试阶段，通过不同时速的试运行，验证全线各系统的协同运行能力。
作为重庆向东对接长江经济带的重要高铁通道，渝万高铁建成后，将与已有的郑渝高铁、成达万高铁衔接，进一步完善川渝地区高铁网络布局，极大便利渝东北库区群众出行，带动沿线旅游、产业资源开发，为成渝地区双城经济圈建设注入新的动力。
目前，沿线各站点的站房装修、配套市政工程也在同步推进，确保线路开通后，车站功能、接驳交通全部同步投入使用
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近日，国铁集团正式在中欧班列、中吉乌通道等跨境线路试点应用国际联运电子运单，取代沿用多年的纸质运单模式，实现跨境铁路运输单据全流程电子化流转。
此前，传统纸质国际联运运单需要在始发站、口岸站、境外交接站等多个节点人工传递、盖章核验，不仅耗时久，还容易出现单据丢失、信息错配等问题。本次上线的电子运单系统，打通了国内铁路运营系统与多国铁路信息交互通道，货物发运信息可实时同步至沿线各国铁路部门，报关、查验、交接等环节全部在线完成。经测算，试点线路的运单处理时长从平均4小时压缩至15分钟以内，口岸通关效率提升60%以上。
据介绍，国际联运电子运单采用标准化加密格式，具备不可篡改、全程可追溯的特性，既保障了运输数据的安全，也方便货主通过线上端口随时查询货物位置和运输状态。下一步，国铁集团将逐步把电子运单覆盖至西部陆海新通道、中老铁路等全部跨境铁路线路，进一步畅通国内国际双循环的物流链条。
业内人士表示，国际联运电子运单的推广，是铁路货运数字化转型的重要里程碑，将大幅降低跨境物流的时间成本和纸质单据成本，为我国与“一带一路”沿线国家的贸易往来提供更有力的支撑。
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为了应对中秋国庆假期集中返程的大客流，长三角铁路部门公布了详细的夜间高铁开行计划，在9月25日、28日、30日及10月1日、2日、6日、7日、8日的凌晨时段，在京沪、京港、杭深等多条高铁干线安排开行夜间高铁，覆盖假期前后多个客流高峰节点。
和常规日间高铁不同，夜间高铁的运行时间集中在零点到凌晨6点之间，铁路部门提前调整了线路检修维护计划，在确保安全的前提下，利用夜间的“天窗”时段之外的冗余运力安排列车上线，重点满足旅客假期最后一天结束游玩后连夜返程，不耽误第二天上班上学的需求。从过往的预售数据来看，凌晨出发的夜间高铁车票往往上线后很快就会被抢购一空，深受年轻旅客和通勤群体的欢迎。
本次长三角安排的夜间高铁，重点覆盖上海、南京、杭州、合肥等中心城市往来周边热门旅游城市的线路，不少前往黄山、苏州、扬州游玩的旅客表示，选择夜间高铁返程，相当于多出来大半天的游玩时间，不用为了赶车早早结束行程，旅行的安排更加从容。同时针对去往北京、广州、西安等长途方向的旅客，铁路部门也配套安排了多趟高铁动卧列车，夕发朝至的运行模式，让旅客睡一觉就抵达目的地，充分利用夜间的出行时间。
长三角铁路部门表示，后续还将持续监控12306平台的车票预售情况，如果出现部分热门时段车票快速售罄的情况，将随时申请加开临时夜间高铁，尽最大努力满足旅客的返程出行需求，避免出现旅客长时间滞留车站的情况。
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随着西十高铁进入最后开通筹备阶段，这条连接陕西西安与湖北十堰的高铁线路，即将正式加入全国高铁网络，彻底结束陕南多个山区县不通高铁的历史，也将大幅压缩西安到武汉的通行时间。
西十高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长255.76公里，设计时速350公里，沿线设西安东、蓝田、商洛、山阳西、郧西、十堰东等多个站点。线路通车后，西安至十堰的通行时间将从原来的4个多小时缩短至1小时左右，通过衔接汉十高铁，西安至武汉的高铁通行时间将压缩至2.5小时，相比过去绕行郑州的线路节省近一半的时间。
对于陕南地区而言，西十高铁的开通彻底打破了秦巴山区的交通瓶颈，商洛、郧西等地将正式融入全国高铁网络，当地丰富的生态旅游资源、特色农产品将迎来更广阔的市场，沿线县域的经济发展将获得全新的交通支撑。不少家住商洛、在西安工作的上班族表示，高铁通车之后，周末就可以轻松往返老家，不用再乘坐几个小时的汽车盘山出行，出行体验将得到质的提升。
目前西十高铁已经完成联调联试和运行试验工作，正在进行最后的安全评估和开通前准备，预计将于2026年第四季度正式开通运营。铁路部门表示，线路开通初期将安排开行多趟去往武汉、上海等方向的直通列车，后续还将根据客流情况逐步优化运行图，最大化发挥新线路的通道作用。
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2026年中秋国庆假期期间，全国铁路在做好常规旅客运输保障的同时，密集开行多趟特色旅游专列，丰富旅客的出行选择，将铁路出行本身变成旅行体验的一部分，打造出全新的铁路消费场景。
本次假期持续开行的特色专列涵盖多个主题：“星光·燕赵号”串联起河北境内多个历史文化景点，“熊猫专列”以四川特色文化为主题，配套特色餐饮和休闲娱乐设施，“齐鲁1号·文物研学列车”专门面向亲子研学群体设计，沿线停靠多个文博场馆站点，“中国雪都·我的阿勒泰”旅游专线则为前往新疆北部游玩的旅客提供一站式的出行服务。除此之外，铁路部门还根据市场需求，定制化开行“歌迷专列”“球迷专列”，针对演唱会、体育赛事的举办时间安排专属车次，解决大型活动结束后旅客集中返程的出行难题。
不少选择乘坐特色专列出行的旅客表示，和普通高铁相比，旅游专列的行程安排更加松弛，车上的配套服务也更有旅行氛围，不用自己抢票转车，跟着专列就能一路游玩多个景点，非常适合全家一起出游。部分热门主题的专列车票上线后短时间内就被抢购一空，市场反响十分热烈。
铁路部门表示，特色旅游专列的推出，打破了过去铁路出行“点到点位移”的单一属性，将交通服务和旅游消费深度融合，既提升了旅客的出行体验，也能带动沿线旅游目的地的客流增长。后续铁路部门还将根据不同季节的旅游热点，开发更多主题的定制专列产品，进一步丰富假日出行供给。
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自2026年9月10日起，铁路部门在原有“铁路畅行”常旅客会员服务的基础上，面向全国教师群体推出专属积分优待政策，符合条件的教师会员在指定时段乘车，即可获得普通会员两倍的积分奖励，进一步提升教师群体的出行获得感。
根据政策规则，已经注册“铁路畅行”常旅客会员的教师，可在铁路12306手机客户端的“教师资质信息核验”专区提交申请，系统将自动与教育部全国教师管理信息系统中的信息进行比对，完成身份核验。核验通过后，教师在2026年9月10日至12月30日期间乘坐旅客列车，到站后即可获赠相当于票面金额10倍的会员积分，是普通常旅客会员积分奖励的两倍。
按照现有规则，100积分可抵扣1元人民币的车票款，教师获得的10倍积分，相当于直接获得了车票面额10%的乘车回馈。积分不仅可以直接兑换火车票，还可以用于办理座位升席，从二等座升级为一等座，或者从一等座升级为商务座，操作流程全部可以在12306客户端内完成，无需额外到车站窗口办理。
不少经常需要乘坐高铁跨城市参加教研活动、培训会议的教师表示，这项政策非常贴合日常出行需求，平时积攒的积分很快就能兑换一张短途车票，相当于降低了日常出行成本。也有部分教师表示，希望后续政策可以进一步延长有效期，覆盖更多的出行场景。
铁路部门相关负责人表示，后续将根据教师群体的实际反馈，持续优化资质核验和积分兑换的服务流程，同时探索推出更多面向特定群体的便民出行服务，让铁路出行的福利覆盖更多人群。
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2026年9月，全国铁路重点项目建设多点开花，多个重大工程同步迎来关键节点：西十高铁、金建高铁顺利通车，雄商高铁山东段、杭台高铁温玉段进入运行试验阶段，哈伊高铁、西康高铁正式启动联调联试，全国高铁网络持续向加密、提质的方向稳步迈进。
根据官方公布的数据，2026年上半年全国铁路固定资产投资完成3632亿元，同比增长2.1%，累计投产新线355.2公里，顺利实现“十五五”铁路建设的良好开局。9月1日当天，渝万高铁全线铺通、成渝中线高铁重庆段启动铺轨、津潍高铁进入全面铺轨阶段，三条350公里时速的国家级高铁同步推进关键工序，横跨长三角、环渤海、成渝三大经济圈，打通多个区域之间的关键交通通道。
从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁历经二十余年的发展，已经完成了路网框架的基本搭建，当前的建设方向不再单纯追求线路长度的扩张，而是向着路网更密、技术更优、联通更深、服务更精的高质量阶段转型。新开工的线路更多聚焦于填补区域路网空白、打通省际断头路、提升既有通道的运输能力，进一步压缩区域之间的时空距离。
对于普通民众而言，高铁建设的持续推进带来的改变十分直观：以往需要数小时的跨城出行，未来可能压缩到1小时以内，不仅方便了探亲、通勤和旅游，也能进一步降低物流运输成本，带动沿线中小城市的产业发展和消费升级。不少沿线居民表示，看到家门口的高铁一天天成型，已经开始期待通车之后的便利生活。
铁路建设部门表示，后续将在保障施工安全和工程质量的前提下，稳步推进剩余在建项目的建设进度，确保多条规划线路按期开通运营，持续夯实交通强国的建设根基。
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