近日，广州白云站工程正式斩获第十七届中国土木工程詹天佑奖，这一国内土木工程领域的最高奖项，标志着这座亚洲最大的TOD综合交通枢纽，在工程建设技术、绿色低碳理念、综合服务能力等方面达到了行业领先水平。
广州白云站是国内首个大型铁路枢纽站城融合项目，整体采用“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房外形如同一朵绽放的木棉花，内部空间打通了铁路、地铁、公路等多种交通方式的壁垒，实现了“零距离”无缝换乘。整个枢纽建成后，将承接京广高铁、广湛高铁等多条干线铁路的旅客运输，成为辐射粤港澳大湾区的核心交通枢纽。
工程建设过程中，团队攻克了多项技术难题：在国内首次采用超大跨度无柱雨棚结构，站台区域的视野更加开阔，旅客在站内通行不会被立柱遮挡；创新应用了绿色低碳建造技术，站房顶部铺设的大面积光伏板，每年可产生超过1000万度清洁电力，站房内部的智能通风、照明系统，可根据客流情况自动调节运行状态，综合能耗相比传统同规模车站降低20%以上。
不少前来乘车的旅客都表示，白云站不像传统的火车站，更像一个融合了商业、休闲、出行的城市综合体，站内配套的城市候机楼、便民服务中心，让大家在这里就能完成值机、购物等多种需求，出行体验得到了全方位升级。
铁路部门相关负责人表示，广州白云站斩获詹天佑奖，是国内大型综合交通枢纽建设的又一里程碑，未来将持续优化站车服务细节，依托枢纽优势进一步畅通粤港澳大湾区的内部交通循环，为区域经济一体化发展提供有力的交通支撑。
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深夜的高铁线路上，当最后一列动车组结束运营驶入动车所，一群身着黄色工作服的铁路运维人员，带着专业设备登上线路，开始了每日的“天窗”作业，他们在毫厘之间校准钢轨的精度，用细致的检查守护着每一趟高铁的运行安全。
在国铁哈尔滨局集团公司滨绥线海林站附近的作业现场，运维团队的工作人员正拿着高精度轨道测量仪，逐米检查钢轨的磨损情况、轨距偏差，每一个数据都要反复核验，确保误差控制在0.1毫米以内。深秋的东北夜间气温已经降到零度以下，寒风裹着林区的寒意吹在脸上，工作人员的双手却依旧稳稳握着测量设备，不放过任何一处细微的隐患。
“高铁运行对线路精度的要求极高，哪怕是几毫米的偏差，都可能影响列车运行的平稳性，我们的工作就是把所有隐患都消除在发车之前。”有着十多年运维经验的工长介绍，每次“天窗”作业的时间十分有限，大家必须在规定时间内完成线路检查、部件紧固、缺陷处理等全部工作，赶在次日首趟列车发车前，把线路状态调整到最佳。
除了线下的线路运维，升级版复兴号列车还搭载了远程智能监控平台，车头、受电弓等关键位置都加装了多种监控设备，列车运行过程中实时采集的状态数据，会同步传回运维后台，通过智能分析系统提前预判潜在故障，实现“预防修”代替“故障修”。车地双向数据互联互通之后，运维人员甚至可以远程完成列车软件升级，大幅提升运维效率。
不少运维人员表示，自己的工作很少被旅客直接看到，但看到每天一列列高铁平稳驶过自己维护的线路，所有的辛苦都值得。正是这群在深夜里默默坚守的铁路人，用毫厘不让的严谨态度，为亿万旅客的平安出行筑牢了最坚实的安全防线。
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进入10月，东北的林海陆续换上秋日盛装，位于黑龙江的最北高铁沿线，沿途的兴安岭林区层林尽染，红松、白桦交织出五彩斑斓的森林风光，不少游客专门选择乘坐高铁穿行林海，沉浸式感受东北的秋日美景。
今年以来，哈尔滨局集团公司针对滨绥线、沈佳高铁等最北高铁线路，持续优化列车服务细节，在秋冬旅游季来临前，对沿线海林、亚布力、长白山等重点旅游站点的服务设施进行升级。海林站在站内增设了东北特色文旅展示区，摆放雪乡、林海雪原的旅游宣传册，还配备了御寒物品便民箱，为前来赏秋、准备后续体验冰雪旅游的游客提供贴心服务。
穿行在林海间的高铁列车上，乘务组专门推出了“林海风光播报”服务，列车行驶到观景效果最佳的区段时，会通过广播向旅客介绍沿途的森林特色、历史故事，不少靠窗的旅客举着手机一路拍摄，把高铁穿林海的秋日画面分享到社交平台。有来自南方的游客表示，这是第一次在高铁上看到这么大面积的原始森林，窗外的景色像流动的油画，这段旅程本身就是一次难忘的旅行体验。
为了适配秋冬旅游客流，铁路部门还在旅游旺季加开多趟往返核心旅游城市的假日高铁专列，针对滑雪爱好者推出滑雪器材免费寄存、大件行李便捷托运服务，解决游客携带雪具出行不便的痛点。随着秋冬季节临近，东北即将进入冰雪旅游旺季，高铁沿线的亚布力滑雪场、雪乡、长白山景区将迎来客流高峰，铁路部门已经提前制定了高峰运行图，通过加开临客、动车组重联等方式扩充运能，保障游客顺利出行。
当地文旅部门表示，最北高铁的不断优化，正在把过去分散在林海深处的旅游景点串联成线，过去需要辗转多趟交通工具才能抵达的景区，现在坐着高铁就能直达，东北的秋冬旅游吸引力正在持续提升。
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随着全国高铁网络的不断延伸，越来越多过去交通不便的小县城，依托高铁站的落地，把本地的生态资源、特色文旅转化为实实在在的发展优势，走出了一条“高铁引流、文旅破局”的县域经济新路径。
位于大别山区的湖北麻城，过去藏在深山里的杜鹃花海、古村落鲜少有人知晓，随着京九高铁沿线站点的开通，从武汉出发1个多小时就能直达县城，每到春季，前来观赏杜鹃花海的游客络绎不绝。当地围绕高铁站点配套建设了游客集散中心、特色美食街区，把本地的麻城吊锅、福田白菊等特色产品打造成文旅伴手礼，过去藏在深山里的农产品，现在通过游客的旅行背包卖到了全国各地。
类似的变化也发生在浙西的江山市，过去地处浙闽赣三省交界的江山，交通出行十分不便，杭衢高铁开通后，从杭州出发1个半小时就能抵达，当地依托江郎山、廿八都古镇等资源，打造了“坐着高铁游江山”的精品旅游线路，2026年国庆假期，全县接待游客量同比增长超过60%，不少过去在外打工的年轻人，现在都选择回到家乡开民宿、做文旅相关的生意。
“以前我们县城的游客大多来自周边几十公里，现在高铁通了之后，长三角、珠三角的游客都能坐着高铁过来，周末两日游的订单排得满满当当。”当地文旅局工作人员介绍，高铁带来的不仅是客流，还有全新的发展思路，不少过去闲置的乡村老宅，现在都被改造成了特色民宿，村民在家门口就能实现就业。
铁路部门也针对县域站点优化了客运产品，在旅游旺季加开停靠县级站点的假日高铁列车，推出高铁+景区门票的联程优惠，让“快进慢游”成为小县城文旅的新标配。越来越多的县域正在借助高铁的东风，把生态优势转化为发展优势，让高铁线真正变成带动群众增收的民生线、致富线。
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10月上旬，兰张高铁武威至张掖段正式进入铺轨阶段，这条连接河西走廊重要城市的高铁线路，建成后将进一步完善甘肃西北部的铁路路网结构，为沿线地区的经济文旅发展注入新的动力。
兰张高铁是国家中长期铁路网规划中重要的干线通道，线路从兰州西站引出，途经武威、金昌，最终接入张掖西站，是连通甘肃中部与河西走廊的关键快速铁路通道。此前兰张高铁兰州至武威段已经开通运营，武威至张掖段的铺轨启动，标志着整条线路的建设进度向前迈出了关键一步。
武威至张掖段地处河西走廊绿洲与戈壁交错地带，沿线地质条件复杂，部分路段紧邻戈壁荒漠，施工过程中既要保障工程进度，也要做好沿线生态保护。建设团队在铺轨作业中采用了高精度自动化铺轨设备，同步推进线路精调、周边防护设施建设等配套工作，在戈壁环境下全力保障工程质量。
线路建成通车后，从武威到张掖的铁路通行时间将从原来的两个多小时大幅压缩至1小时以内，河西走廊沿线的武威、金昌、张掖三座城市将正式接入全国高铁网络，兰州至张掖间的高铁通道实现全线贯通。这不仅将极大便利沿线群众的日常出行，更能串联起河西走廊的马踏飞燕故里、军马场、七彩丹霞等众多文旅资源，形成一条横跨河西的高铁文旅黄金线路。
当地不少文旅从业者已经开始提前规划线路产品，随着高铁开通，外地游客可以坐着高铁一路游览河西风光，不用再长时间乘坐普速列车，旅行体验将得到质的提升。铁路部门相关负责人表示，后续将在保障工程安全质量的前提下加快推进建设，争取线路早日具备开通条件，让河西走廊的群众早日享受到高铁出行的便利。
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10月1日国庆假期首日，由国铁集团牵头组织、中车长春轨道客车股份有限公司参与研制的CR400BF-X复兴号智能动车组升级版，正式在京沪高铁投入运营，为假期高峰出行的旅客带来了全新的乘坐体验。
不少首批体验升级版列车的旅客，第一时间就感受到了车厢细节的变化：客室车窗可视面积扩大了15%，沿途观景的视野变得格外开阔，京沪沿线的江南水乡、华北平原风光一览无余。针对长途久坐的痛点，二等座椅完全依照人机工程学原理重新设计，商务座椅优化了头枕并增设活动靠垫，一等座椅也对头枕、坐垫和置物栏进行了升级，长时间乘坐也不容易感到疲惫。
此次升级还解决了不少旅客吐槽已久的出行小烦恼：充电插座采用防倾斜、防松结构，再也不会出现充电器插不稳容易脱落的问题；行李架改为无吊架设计，大件行李区增设防滑结构，放置行李箱时更加稳固；车内新增独立婴儿座椅，盲文标识进一步优化，垃圾投递口和抽纸口尺寸加大，盥洗室采用集成式设计拓宽使用空间，全方位兼顾不同旅客的出行需求。
针对过往列车过隧道时旅客容易耳闷的问题，升级版列车搭载了智能气压调节系统，进入隧道前就能接收预警信息，提前调控车内气压，大幅缓解气压变化带来的不适感。卫生间更新空气循环系统并配备香氛系统，智能灯光实现分区控制，连纸杯取放装置都做了人性化调整。
运行安全层面的升级同样亮眼：列车新增极限制动功能，在时速350公里运行条件下，制动距离可缩短23%，大幅提升高速行车的安全冗余。司机室简化操作布局并新增语音控制功能，有效降低驾驶员操作负担。列车搭载的钛酸锂动力电池组，在不依靠受电弓供电的情况下，也能为车厢照明、空调提供电力，支撑列车驶离无电区间，进一步提升极端工况下的运行保障能力。
作为数字中国建设峰会的永久举办地，福州南站如今已经成为展示闽都文化的重要窗口，这座以千年闽都马鞍墙造型为设计灵感的年轻车站，凭借浓郁的地域特色和贴心的服务，收获了无数南来北往旅客的好评。
走进福州南站的候车大厅，穹顶之上的茉莉花造型装饰洁白舒展，仿佛能让人闻到淡淡的茉莉花香，立柱旁的大叶榕造型设计寓意“华盖聚福”，把福州的市花、市树元素完美融入车站建筑细节里。车站特意设置了茉莉花茶体验窗口，旅客可以在候车的时候泡上一壶地道的福州茉莉花茶，听着耳边熟悉的闽音，旅途的疲惫瞬间消散不少。
第七十六个国庆假期，福州南站迎来客流高峰，全站铁路职工坚守岗位忠诚担当，站台上挺拔的身影守护着每一趟高铁的平安出发，候车室里温馨的提示牵挂着每一位出行旅客的安宁。工作人员把进站指引的彩虹路擦洗得鲜亮干净，智能服务机器人来回清扫地面、引导旅客，整个车站处处都是有序又温暖的景象。如今的福州南站，就像一艘满载古韵新潮的“丝路方舟”，用开放包容的姿态迎接五湖四海的宾客，让每一位途经这里的旅客，都能感受到“福来福往”的独特城市魅力。
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环岛高铁是海南岛上的一条“黄金旅游线”，沿着海南岛的海岸线画出一个完整的圆环，把海口、文昌、琼海、万宁、三亚、东方等沿海城市全部串联起来，全程3个小时就能绕岛一圈，成为无数游客来海南旅行的首选出行方式。
海南环岛高铁开通8年来，铁路部门先后推出了“椰风海韵”旅游专列、环岛观光线定制列车等特色客运产品，在沿线车站打造了文旅服务中心，游客下了高铁就能直接拿到景区门票和民宿接驳服务。不少小众滨海村落借着环岛高铁的红利，从过去交通闭塞的小渔村变成了网红旅游打卡地，琼海的潭门渔港、万宁的石梅湾、昌江的棋子湾，这些过去外地游客很难抵达的景点，现在下了高铁20分钟就能直达，沿线村民开起了民宿、海鲜排档，人均年收入比10年前翻了三倍。
如今海南环岛高铁的年旅客发送量已经突破3500万人次，不仅服务着每年上千万来岛的游客，更是本地居民日常出行的重要依托。很多住在海口的上班族，周末可以坐高铁去三亚看海，去万宁冲浪，海岛居民的生活半径被这条高铁彻底拉大，一条沿着海岸线飞驰的钢铁巨龙，把整个海南岛的文旅潜力全部激活。
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在我国最北端的黑龙江省，京哈高铁是全国首条高寒地区高速铁路，冬季最低气温能跌破零下40摄氏度，极端天气里的线路运维是摆在铁路人面前的头号难题。近日，哈尔滨局集团的线路检修团队完成了入冬前的最后一轮全线路设备排查，为即将到来的极寒天气筑牢安全防线。
这条高寒高铁开通5年来，铁路技术团队自主研发出了一套“低温适应性运维体系”，针对道岔融雪系统、接触网抗寒装置、列车低温防冻等关键环节做了上百次技术优化。检修工们每天要在零下二三十度的户外徒步巡检10多公里，手套和面罩上很快就结满白霜，睫毛冻得粘在一起是常有的事。去年冬天遭遇特大暴雪，团队全员在现场连续值守48小时，实时监测每一组道岔的运行状态，确保暴雪天气下列车始终能以300公里的时速平稳运行。
如今京哈高铁的年旅客发送量已经突破2000万人次，把哈尔滨、长春、沈阳、北京四座核心城市紧密串联起来，过去从哈尔滨到北京要坐十多个小时的绿皮车，现在最快4个多小时就能直达。这条穿越林海雪原的高寒高铁，不仅改写了东北的出行格局，更是中国高铁技术突破极端环境限制的标志性成果，在极寒的黑土地上，铺就了一条温暖的民生通道。
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作为数字中国建设峰会的永久举办地，福州南站如今已经成为展示闽都文化的重要窗口，这座以千年闽都马鞍墙造型为设计灵感的年轻车站，凭借浓郁的地域特色和贴心的服务，收获了无数南来北往旅客的好评。
走进福州南站的候车大厅，穹顶之上的茉莉花造型装饰洁白舒展，仿佛能让人闻到淡淡的茉莉花香，立柱旁的大叶榕造型设计寓意“华盖聚福”，把福州的市花、市树元素完美融入车站建筑细节里。车站特意设置了茉莉花茶体验窗口，旅客可以在候车的时候泡上一壶地道的福州茉莉花茶，听着耳边熟悉的闽音，旅途的疲惫瞬间消散不少。
第七十六个国庆假期，福州南站迎来客流高峰，全站铁路职工坚守岗位忠诚担当，站台上挺拔的身影守护着每一趟高铁的平安出发，候车室里温馨的提示牵挂着每一位出行旅客的安宁。工作人员把进站指引的彩虹路擦洗得鲜亮干净，智能服务机器人来回清扫地面、引导旅客，整个车站处处都是有序又温暖的景象。如今的福州南站，就像一艘满载古韵新潮的“丝路方舟”，用开放包容的姿态迎接五湖四海的宾客，让每一位途经这里的旅客，都能感受到“福来福往”的独特城市魅力。
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