2026年春运于2月2日正式拉开帷幕，北京地区铁路预计发送旅客1994.7万人次，较去年增长2%，客流高峰将集中于腊月廿七前后。 为应对大客流，北京西站、北京站等枢纽站点全面升级智能化服务，新增电子引导屏和自助检票通道，减少旅客排队时间。同时，铁路部门联合公安、城管开展联合整治行动，重点维护站区治安和交通秩序，确保旅客平安出行。 此外，针对冬季易发的雨雪天气，北京铁路建立应急联动机制，增派热滑车进行供电接触网打冰作业，保障山区高铁运行安全。
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何立峰指出，春运期间交通运输高位运行，综合运输将面临较大压力。交通运输各部门各单位要落实落细各项举措，全力做好出行服务保障工作，强化对极端天气、地质灾害监测预警和防范应对，深入开展安全生产隐患排查整治，切实强化重大风险防范和危险源提级管控。要加强综合运输组织和出行宣传引导，努力为旅客提供各种形式的暖心服务，关心关爱一线从业人员，全力打造平安、便捷、温馨春运。
来源：新华社
中国铁路南昌局集团有限公司自2026年1月26日起实施新列车运行图，客货运输能力显著增强。新图安排旅客列车694.5对，其中高铁动车组占比超82%，铁路运能进一步释放。南铁通过科学调整列车开行方案，优化运输结构，为区域经济社会发展注入新动力。
新运行图新增多趟跨省动车组列车，如福州至珠海直达高铁，结束了两地无直达列车的历史，为闽粤旅客提供便捷选择。同时，南铁升级车型与优化运行路径，例如将济南至长沙普速列车改为动车组，实现夕发朝至，提升旅客出行品质。
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西十高铁湖北段于2026年1月27日正式开通运营，标志着武汉至西安的快速通道全面贯通。该线路设计时速350公里，正线全长255.7公里，穿越秦岭山脉，连接西安东站与十堰东站。通车后，西安至十堰的旅行时间从3小时缩短至1小时，武汉至西安最快仅需2.5小时，大幅提升了西北与华中地区的互联互通。
新线开通后，汉十高铁与西十高铁无缝衔接，形成武汉通往西北的直达通道，为湖北前往兰州、银川等方向提供更多高铁选择。湖北省发改委表示，西十高铁的开通结束了十堰“高铁断头路”历史，助力区域经济协同发展。春运期间，该线路有效缓解了传统热门线路的客流压力，为旅客提供更舒适的出行体验。
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2026年春运于2月2日正式拉开帷幕，高铁乘务员成为归途中的温暖守护者。清晨，G1808次“和谐号”列车沪深一组的乘务员们早早列队，以一套特别的“微笑操”开启一天工作，用微笑传递服务初心，为旅客营造温馨旅途氛围。
乘务组精心准备特色备品，如哺乳巾为哺乳妈妈提供私密空间，彩色丝带标记儿童行李箱便于识别，中国结分发给独行老人，既添节日祝福，也便于乘务员快速定位并提供帮助。
为应对春运突发情况，乘务组提前开展应急演练，模拟列车滞留、物资分发等场景，确保服务从容有序。车长付亚男强调：“演练让团队更沉着，旅客更安心。”
春运期间，乘务员以专业素养和细致服务，为亿万旅客的团圆之路保驾护航，让归家之旅充满暖意。
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自2026年1月26日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输能力与效率实现显著提升。此次调图是铁路部门贯彻党的二十大精神的实践，坚持以人民为中心，优化运输供给，服务经济社会高质量发展。
调图后，全国铁路安排图定旅客列车12130列，较现图增加243列；开行货物列车23748列，增加177列。铁路网整体效能提升，为便捷出行和区域发展提供有力支撑。例如，新图充分利用包银、西延、沪渝蓉沿江高铁等新线能力，优化中西部列车运行。银川至北京北标杆动车组列车开行，两地最快6小时22分可达，较调图前压缩1小时14分；呼和浩特至银川、兰州西、西宁的动车组列车大幅提速，密切西北与京津冀联系。
新图还优化了长江经济带中部地区列车运行。沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通后，宜昌北至北京西、上海虹桥等地的动车组列车开行，经襄荆高铁、京广高铁的襄阳东至广州南、深圳始发终到列车增加，促进鄂西对外交流。此外，环线列车开行（如襄阳东至襄阳东、宜昌东至宜昌东）进一步便利区域人员往来。
货物运输方面，新图通过优化主要运输技术标准，提升物流效率。例如，济南局新增跨省动车组列车，如青岛至南昌西、青岛北至福州列车，打通山东对外快速通道；同时，升级普速列车为动力集中型动车组，提升运行品质。
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2026年春运于2月2日正式拉开帷幕，持续至3月13日结束，共计40天。作为全年最重要的运输高峰期，铁路部门提前部署，通过优化运力、提升服务等措施，确保旅客安全、便捷出行。
今年春运期间，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，日均发送量达1350万人次，较2025年同期增长约10%。铁路部门通过12306大数据分析，精准预测客流趋势，动态调整票额投放，兼顾长途与短途需求。例如，在长途票额充足时，系统自动分时段将部分票额投放至沿途各站，同时及时加开临时旅客列车，最大限度增加运力供给。所有新增票额优先配售给已提交候补购票订单的旅客，提升购票成功率。
为提升旅客体验，铁路部门推出多项便民服务。12306平台新增“误购票限时免费退”功能，旅客在购票支付成功30分钟内且开车前4小时以上，可线上自主办理退票，不收取费用。此外，候补购票、在线选铺、起售提醒订阅等功能进一步优化，帮助旅客高效规划行程。针对老年群体，新增60周岁及以上老年人电话购票受理服务，拨打12306客服即可完成订票，自主选择线上或线下支付方式。
铁路部门还强化了安全与服务保障。1.8万余名青年志愿者在527个客运车站、7014个志愿服务点上岗，提供信息咨询、客流引导等服务。同时，加强设备维护与应急演练，确保列车运行安全。例如，北京八大火车站车票起售时间差异化安排，避免集中购票压力。
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据悉，雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路东起雄安站，终至忻州西站，正线全长约342公里，设计时速350公里。雄忻高铁铺轨施工横跨河北、山西两省，铺轨施工全长716公里，需铺设道岔147组。按照施工计划，自2月1日起，首先启动雄忻高铁河北段铺轨作业，后续再开展山西段等铺轨施工。
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“十四五”时期，中国铁路发展成就斐然，建成了世界最大规模的先进发达高速铁路网。截至2025年底，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁超过5万公里，12个省份实现了“市市通高铁”。京唐、沪苏湖、广汕、沈白、包银等一大批高铁线路相继建成，成为服务区域协调发展战略的“新引擎”，深刻改变了人们的生活方式，让“快旅慢游”成为常态。与此同时，在中国铁路追求“速度”的浪潮下，“绿皮慢火车”依然坚守在偏远的山川之间。例如，由国铁沈阳局担当的4245次列车，时速虽慢，却凭借“站站停”、深入村寨的运营模式，成为沿线百姓就医、上学、务工、山货交易的“生命线”和“希望列车”。高铁与慢火车的快慢交织，不仅构筑了立体高效的运输网络，更充分彰显了中国铁路以人为本、不落下任何一个群体的发展温度与公平保障。
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高铁网络为干线经济注入活力的同时，连接各地的铁路线也积极融入地方发展，成为文旅融合与乡村振兴的催化剂。例如，近期开通的合新高铁合泗段，直接推动了沿线各地的旅游开发热潮。沿线车站运营单位与地方文旅部门紧密合作，深化“铁路+文旅”模式。五河县着力打造“沱湖螃蟹”和“五河民歌”四季旅游体验；定远县开发“红色初心”等特色主题线路，将景点串联成链；明光市则系统整合旅游资源，提升服务品质，旨在迎接来自长三角的大量游客。另一方面，穿行于偏远地区的“慢火车”也主动延伸服务链条，如在一些列车上举办“周末影院”和“列车大集”，不仅丰富了乡亲们的旅途生活，更为当地的土特产打开了销路，直接为乡村振兴激活了“一池活水”。铁路正以其独有的交通触角，深度融入并服务着沿途的经济社会文化生活。
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