近日，从中铁武汉局集团传来喜讯，2025 年上半年，中欧班列（武汉）累计开行 456 列，较去年同期增加 113 列，同比增长 33%，货运量达 4.2 万吨，有力推动了 “一带一路” 沿线的经贸往来。这一显著增长，不仅凸显了武汉作为中欧班列重要节点城市的枢纽地位，更见证了中国铁路物流在国际市场的强劲活力。
中欧班列（武汉）自 2012 年开通以来，已构建起连接 16 个国家、直达 28 个城市的物流网络，运输货物品类从最初的电子产品，拓展至如今的汽车及零部件、机械设备、服装、食品等 200 余种。今年上半年，随着武汉至杜伊斯堡、汉堡等经典线路的运量持续攀升，新增的武汉至波兰罗兹、匈牙利布达佩斯等线路也迅速实现常态化运行，进一步丰富了中欧班列（武汉）的版图。
在武汉吴家山集装箱中心站，清晨的第一缕阳光洒在一列列整装待发的班列上，工人们正有条不紊地进行货物装卸。“以前发一趟班列，从申报到发车至少要 3 天，现在通过‘数字口岸’系统，1 天内就能完成全部手续。” 武汉汉欧国际物流有限公司负责人介绍，得益于武汉海关推行的 “提前申报、运抵验放” 模式，货物通关时间压缩了 50% 以上，极大提升了班列的运行效率。
铁路基础设施的不断升级，为中欧班列（武汉）的高速发展提供了坚实支撑。近年来，武汉先后投入 50 亿元用于铁路枢纽建设，京广高铁、汉十高铁等线路的货运能力持续优化，吴家山集装箱中心站的吞吐能力从最初的 50 万标箱提升至如今的 150 万标箱。“硬件升级后，我们可以开行更多重载列车，一列班列的载货量从过去的 50 个标箱增加到 70 个标箱，运输成本降低了 20%。” 中铁武汉局集团货运部负责人表示。
在班列的运行途中，先进的智能运维系统发挥着关键作用。通过 5G 技术和物联网设备，工作人员可以实时监测列车的运行状态、货物温度湿度等信息。在一趟开往德国的班列上，工作人员通过智能终端发现一个冷藏集装箱的温度异常，立即远程启动备用制冷机组，避免了货物受损。“这套系统就像给班列装了‘智慧大脑’，让运输更安全、更高效。” 武汉铁路局科技信息处相关人员介绍。
中欧班列（武汉）的快速发展，也为湖北及周边地区的企业带来了新机遇。今年 3 月，东风汽车首批 500 辆新能源汽车搭乘中欧班列（武汉）驶向欧洲，开启了 “湖北造” 汽车的欧洲之旅。“以前出口汽车主要依赖海运，运输时间要 40 天左右，现在通过中欧班列，20 天就能抵达欧洲，大大缩短了交货周期。” 东风汽车国际事业部负责人说。
随着班列运量的增长，相关配套服务也在不断完善。在武汉东西湖区，围绕中欧班列（武汉）打造的 “铁路港经济区” 已具雏形，吸引了近百家物流、贸易企业入驻。“在这里，企业可以享受到‘一站式’物流服务，从货物仓储、报关报检到班列发运，都能在园区内完成。” 东西湖区商务局负责人介绍，园区还设立了人民币国际投贷基金，为企业提供跨境融资服务，助力更多 “中国制造” 借班列驶向世界。
展望下半年，中欧班列（武汉）计划开行 800 列以上，力争全年突破 1600 列。“我们将持续优化运输组织，拓展新线路、新业务，让中欧班列（武汉）成为连接世界的‘钢铁丝绸之路’。” 武汉市政府相关领导表示。在 “双循环” 新发展格局下，中欧班列（武汉）正以蓬勃之势，书写着中国铁路物流的新篇章，为推动全球贸易畅通贡献 “武汉力量”。
