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常态化时速350公里运营是“小提速,大进步”

作者:管理员 来源:高铁网 发布时间:2022-05-27 16:48:45 点击率:1225次

     据悉,京广高铁京武段将常态化按时速350公里运营,京广高铁建设安全标准示范线取得重大成果,京武段拉通试验圆满成功,6月20日起北京至武汉间将率先常态化按时速350公里高标运营,北京至武汉最短运行时间压缩至3小时48分。
     从300公里提速到350公里,在普通民众看来也就比以前快了仅仅50公里/小时而已。不要小看了提速50公里/小时,殊不知,这一速度的提升对中国高铁有着重要意义。
     以往国内高铁速度基本保持在300公里左右的速度行驶。那么必定是有原因的。首先就是运行途中的安全问题,在任何高速行驶的交通工具中,高铁的速度快是毋庸置疑的,这样高速的环境下运行,如何有效保护旅客人生安全是个非常重要的问题,京武段标准示范线拉通,这就说明此段线路中的隧道、轨道、以及相应的基础设施进行全面的提升,如此一来有了良好的运行基础就有了基本的安全高速行驶的条件。
     其次,就是高铁的运营成本。据专家说高铁从300提速到350时,耗能会大增,速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等。既然如此,那么在京武段将常态化按时速350公里运营,必定是经过了长时间的技术论证和经营分析后才实施的,充分考虑了沿线客流与车辆运营成本的对比。如此一来速度的提升带来的是高铁技术的提高,只有加大对高铁技术的突破,降低车辆在高速运行中的材料损耗和能源损耗。这样一来,就可以很好的解决运营成本和提速之间的效益矛盾。
     再次,就是旅客乘坐的列车,在提速运行下的体验感是否有所保证。现代人对物质的享受与需求都是与日俱增的,只有乘坐舒适、快速的旅客列车才能确保高铁在交通运输中的龙头地位。要知道乘坐高速运行的旅客列车中静音、平稳是高铁运行的重要的指标。京武段将常态化按时速350公里运营后,对国产高铁来说就是考验。这又倒逼了国产高铁技术的提升。
     曾经的高铁降速运行,到如今的提速运行,是中国高铁技术和经济实力的最好证明。“鞋子好不好,合不合适只有穿在了脚上才知道”。所以,是否降速保安全、省成本,还是提速曾效益,现在看来,京武段将常态化按时速350公里运营将会给出一个满意的答案。(文/刘昊)

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