拉林铁路拉来了新生活！

2021年6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段——拉林铁路开通运营，这是西藏首条电气化铁路。（2月10日中国铁路网）

开通半年多来，拉林铁路方便了群众出行、带动了就业创业、促进了产业发展。复兴号飞驰在世界屋脊，“幸福的歌声传遍四方”。

“拉林铁路开通时，各种新闻、短视频在朋友圈都刷了屏。沿途各站的人们身穿盛装、手捧洁白的哈达，载歌载舞，欢迎列车进站，别提有多热闹了！”家乡高原上也能跑动车，大家都竖起大拇指——“真牛！”

拉林铁路的确很牛！全长435公里，超90%的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，有47座隧道、121座桥梁，桥隧比超过70%，沿线地形地质条件极为复杂，施工难度极大。历时6年，中国建设者们啃下了这块硬骨头，创造了世界高原铁路建设的奇迹。

拉萨地区的“返乡难”曾是最头疼的事。从拉萨到朗县有300多公里，山路颠簸，开车要走一整天，时常遭遇意外。一年冬天，突遇大雪，好多人在布达拉山上被困一夜，冻得浑身发抖。拉林铁路开通后，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。就可以舒舒服服地回家了，有事可以车上处理，没事睡一觉就到站了。

在习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动下，川藏铁路这一世纪工程实现全线开工建设。已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口131万，年货运能力可达1000万吨。

拉林铁路开通后，中铁快运青藏分公司拉萨站营业部第一时间在山南站、林芝站开办了经营网点。不到半年，林芝站货物到达已有602车，共计2.8万吨

铁路给当地带来无限生机，等川藏铁路全线贯通后，林芝站作为重要枢纽站的地位将更加突出。那时候，林芝的货物可以运到北京、广州等大城市，人们的出行也可以直接坐到终点站，不用换乘了。（文/孙明星）