7 月 20 日，随着最后一组 500 米长钢轨精准落位，南珠高铁玉林至岑溪段（以下简称 “玉岑段”）实现全线轨道贯通，这一关键节点的突破标志着这条连接桂东南腹地与粤港澳大湾区的快速通道进入联调联试倒计时。作为广西 “十四五” 铁路建设的重点工程，玉岑段的轨通不仅为 2026 年全线通车奠定坚实基础，更将重塑区域交通格局，为沿线千万群众铺就一条高效便捷的幸福路。
玉岑段全长 114.3 公里，设计时速 350 公里，途经玉林市玉州区、北流市、容县及梧州市岑溪市，串联起大容山旅游区、都峤山
风景区等个文旅地标。自 2022 年开工以来，建设者们克服喀斯特地貌溶洞发育、台风季强降雨等多重挑战，创新采用 “智能铺轨机 + 移动焊轨车” 联合作业模式，实现单日铺轨最高达 8 公里，较传统工艺效率提升 40%。中铁二十三局项目经理李刚介绍：“全线共铺设无砟轨道 189 公里、道岔 46 组，所有轨道几何尺寸精度均控制在 0.3 毫米以内，达到世界高铁建设先进水平。”
轨道贯通后，工程将全面转入接触网架设、通信信号安装等站后工程阶段。在玉林北站施工现场，数十名工人正进行接触网支柱浇筑作业，这些高达 12 米的钢筋混凝土支柱将承载起 25 千伏高压输电线，为高铁列车提供不竭动力。“我们已完成 85% 的支柱基础施工，计划 10 月底实现接触网全线贯通，确保明年 3 月进入动态检测阶段。” 电气化局项目总工张敏说。
这条钢铁大动脉的崛起，正悄然改变着沿线群众的生活轨迹。在容县南站规划区，当地居民黄阿姨每天都会来工地旁转转：“听说以后坐高铁去广州只要 1 个半小时，比现在坐大巴快 3 个多小时，等通车了我要带着孙子去长隆玩！” 据测算，玉岑段通车后，玉林至广州的通行时间将由目前的 5 小时缩短至 1.5 小时，至南宁的时空距离也将压缩至 40 分钟，桂东南地区将全面融入粤港澳大湾区 “1.5 小时经济圈”。
对于高铁乘务员而言，这条新线路的开通意味着更广阔的职业舞台。南宁局集团客运段已启动首批 “玉岑线乘务班组” 组建工作，面向全局选拔 120 名经验丰富的乘务员开展专项培训。“我们不仅要掌握沿线站点信息、应急处置流程，还要学习容县沙田柚、岑溪古典鸡等地方特产知识，为旅客提供更具地域特色的服务。” 曾参与贵南高铁首发任务的乘务员刘婷正在积极备考，“能参与新线路的开通运营，对我们来说是荣誉更是责任。”
玉岑段的建成将大幅提升区域物流效率。依托玉林陆港型国家物流枢纽，高铁快运有望实现 “玉林 — 深圳” 生鲜货物当日达，荔枝、龙眼等岭南佳果从枝头到餐桌的时间将缩短至 6 小时以内。岑溪市市长吴伟华表示：“我们正规划建设高铁经济产业园，重点发展电子信息、高端装备制造等产业，预计可吸引 50 余家大湾区企业落户，带动就业 2 万余人。”
随着轨道贯通的汽笛声响彻桂东南大地，南珠高铁玉岑段正从蓝图变为现实。这条凝聚着建设者智慧与汗水的钢铁巨龙，即将载着沿线人民对美好生活的向往，向着粤港澳大湾区飞驰而去。而那些身着整齐制服的高铁乘务员，也将在这条新线路上，用微笑与专业服务，见证每一次出发与抵达，书写新时代铁路人的使命与担当。
