京雄城际铁路（河北段）开始铺轨

本报北京6月3日电 （记者李蓉 通讯员岳阳 朱啸龙）6月3日9时28分，在京雄城际铁路（河北段）施工现场，指挥人员一声号令，一组500米长钢轨从T11型运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路（河北段）进入铺轨阶段。

京雄城际铁路是连接北京市区、大兴国际机场和雄安新区的重要干线，自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市和霸州市至雄安新区，新建线路92.03公里，设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计2020年底开通运营。

此次铺轨作业继续采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。按照施工计划，铺轨作业预计7月底完成，9月中旬具备联调联试条件。

本次长轨运输共计需17趟长轨列车，将利用已开通运营的京雄城际铁路北京西至大兴机场段线路进行运输。为在2个月内完成铺轨任务，中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部与各方加强协同，有效破解高铁运轨路线、铺轨顺序、封锁时段、调车转线等难题，充分利用每日“天窗”。

为有序完成京雄城际铁路（河北段）钢轨焊接、运输供应等任务，北京工电大修段克服疫情影响，采取“双探伤”扫查、“四尺测量”微创整形、“检验+抽验”动态分析等措施，严把钢轨焊接质量关。

京雄城际铁路全线通车后，将进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线群众出行，对于推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设具有重要意义。