高铁“应急指挥官”炼成记

如果将千里铁道线比作瞬息万变的战场。那么，指挥一趟趟列车安全有序，随时随刻发布一道道运行指令的调度中心，无疑就是决胜千里运筹帷幄的“司令部”。

国铁集团北京局调度指挥中心，地处首都居全国路网中心，管辖着所有始发、终到和途经京津冀区域所有的客货列车，其牵一发而动全身的极端重要性不言而喻，从这里发布的每一条指

令必须精准无误，更要求在这里工作的每一名调度员随时对千里之外甚至万里之遥的列车运行情况了如指掌，对各种不可预测突发事件迅速做出科学研判以及精准指挥。

理想很丰满、现实很骨感。虽然，段卿培经过“3+1”模式首批高铁调度员层层选拔与多轮筛选成功被录取。但入路的发端却是从北京车辆段、北京机务段、天津站最基层的站段开始。当

一年后他正式回归调度所的时候，现场的历练和所见所闻，让他感觉到了前所未有的失落。

2010年3月，中国铁路迈出“走出去”重要步伐，承建沙特麦加轻轨项目，作为运营团队成员之一，段卿培迈出国门。当时，虽然麦加轻轨铁路基础建设是中国制造，但是核心调度指挥、

屏蔽门以及供电系统，却分别来自美国、德国和加拿大等国。

丰富的调度指挥实战经验与学校科班厚实的计算机知识，又一次奇妙的集合产生“化学反应”。由他主导的“集团公司+站段+现场”三级应急处置体系逐渐成熟日趋完善。经过几轮升级

换代，2019年5月，北京局应急处置综合管理平台作为十大标准模块示范系统，在国铁集团17个铁路局集团公司推广应用。

应急指挥必须拥有“千里眼、顺风耳”，否则与现场一线的沟通不畅不仅不能达到快速反应的要求，反而可能因为一条误判指令的发出，造成无法挽回的严重后果。经过21次大型综合应

急演练、71次月度专项应急演练、455次站段自行演练的不断实践，全局相关站段配置4G单兵系统的装备迅速到位，彻底解决了应急调度指挥鞭长莫及的历史难题。

也正是在前期大量基础工作和技术储备的基础上，2019年12月30日京张高铁开通运营前夕，由他独具匠心牵头编制的长达177页的《京张高铁应急预案汇编》摆上全局各专业应急指挥人员

的案头，为中国人百年圆梦第一声汽笛的鸣响，铺平了道路，奠定了坚实的基础。

想在前、跑在先。随着2020年底京雄高铁（河北段）即将开通运营日期的临近，闲不住的他又开始琢磨起应急指挥智能化系统的构思与探索。