2024年12月5日，G7499次列车在杭州东站启动时，乘务员夏涵注意到3号车厢门口有一名男士正扶着一位戴帽子的女士上车。该女士显得身体不适。夏涵立即通过无线电联系了负责1-4节车厢清洁的工作人员，并描述了需要特别关注的乘客特征。随后，清洁工帮助这对夫妇找到座位并安顿下来。
当列车离开杭州东站后，夏涵迅速前往这对夫妇所在的车厢询问女士的健康状况及是否需轮椅辅助下车。同行者解释说他们计划在嵊州新昌站下车，而他的妻子刚接受了手术，行动不便且伤口易受牵扯。如果有出站时的轮椅服务将非常感激。
在旅客上车后，乘务员迅速收集了其联系方式和身份证号码，并提醒保持手机通信畅通。随后，列车长为该旅客提交了一份重点旅客服务申请单。从旅客上车到服务申请完成，再到与下车站工作人员协调轮椅接送事宜，整个过程耗时不超过十五分钟。
在列车运行期间，乘务员还为旅客提供了热水。当列车即将到达目的地时，乘务员提前五分钟前往车厢通知重点旅客准备下车，并协助身体不适的旅客缓慢移向车门。到达后，乘务员帮助旅客坐上轮椅，并向车站工作人员交代了需要注意的事项，特别是考虑到旅客刚刚接受了手术。
同行的其他乘客对中国高铁的服务表示高度赞扬，认为不仅速度快而且服务周到细致，三方之间的协作也非常默契。这种高效的联动机制使得轮椅服务在短短十五分钟内就得到了妥善安排，极大地方便了旅客的出行体验。
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中国铁道科学研究院首席研究员、中国铁路12306科创中心副主任单杏花于12月9日被中共中央宣传部授予“时代楷模”称号。28年来，单杏花带领团队打造出了全球最大的实时票务交易系统铁路12306，以铁路“售票之变”带来了亿万旅客的“出行之变”。
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古香古色的铁路武清站以砖红色为主基调，这里平时不像天津站和北京南站那样，始终保持着高客流运行，但它有着自己的固定客流群体，旅客虽没有大规模聚集，却客流不断。昨日起，京津城际实施新列车运行图，优化京津两地早晚高峰列车开行方案。调整后，经停亦庄火车站的京津城际列车由每天6对增加至12对，上、下行各12列，早晚高峰各安排1对同时停靠亦庄站和武清站的列车，为沿线旅客提供更加便捷的出行选择。
武清与北京亦庄之间的高铁班次增加，其中，武清到亦庄的高铁将由2趟增加至3趟，新增C2586次列车，为18:15-18:31的班次，该列车为重联列车，可搭载更多的旅客；亦庄到武清的高铁从1趟增加至2趟，新增C2601次列车，为7:26-7:42的班次。亦庄火车站是京津城际铁路的站点之一，处于京津城际铁路北京南站与武清站之间。昨日早上，亦庄火车站新增C2601次列车，早上7:26准时出发，于7:42抵达武清，用时16分钟。18:15新增C2586次列车，从武清去往亦庄的列车出发。其中，武清去亦庄的京津城际二等座车票为27.5元，一等座46元。
旅客
每周可以多回家
“新增亦庄和武清之间的京津城际，选择出行的空间更大了，武清到亦庄京津城际的车程时间为16分钟，让早晚通勤更加便捷。现在，北京亦庄地区科技企业比较多，不忙的时候，可以多回几次武清的家了，以前只能周末回家。”在北京亦庄从事智能科技物流行业工作的何先生告诉记者，“不忙时基本一周能回2-3次家了。”
“以前没有武清和亦庄之间的城际列车，从北京南回武清或者从武清去北京南，都要乘坐地铁，通过14号线换乘5号线再换乘亦庄线，或者通过4号线换乘10号线再换乘亦庄线，加上等待地铁的时间，至少要用1个小时20多分钟，换乘非常麻烦。现在亦庄火车站启用后，避免换乘3次地铁了，不管从武清抵达亦庄，还是从亦庄去武清，也就半个小时，节省了1个多小时。”从事平台销售的王先生表示，很多同事和他一样都是双城通勤，乘坐京津城际列车很多年了，感觉现在比坐公交还要方便快捷。
武清站
客流早晚高峰明显
据铁路武清站站长姚冰介绍，原来武清和亦庄之间，武清站平日旅客量在300-400人左右，周末是500多人，增开新的1对列车后，预计平日客流量为500人左右，周末可达到600-700人。这条线路早晚高峰特点也十分明显，5:50-8:00及17:00-20:00为客流高峰期。
“武清与亦庄之间的旅客特点非常明显，九成以上都是通勤上班族旅客。这条线路的通行，给他们提供了便捷高效的出行条件。这个旅客群体相对固定，且客流数也比较平稳，按稳中有增的趋势发展。”姚站长说，“除了上班族，有一些北京来武清的游客，或者武清去北京旅游的人，也会选择经停武清站的京津城际列车。”据介绍，目前，武清站作为京津城际的线路车站，为两台四线车站，该车站发车的京津城际可去往天津西站、亦庄站、北京南站和滨海站。虽然武清站规模不大，但“麻雀虽小，五脏俱全”，候车厅、售票厅、站台等设施一应俱全，能够满足旅客的购票和出行需求。
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伴随着《中国复兴号》《说唱中国梦》等节目的表演，车厢里响起热烈的掌声……12月8日，在荆荆高铁首发列车上，武汉客运段和湖北省文联联袂推出精彩的文艺演出，让旅途充满欢声笑语。
车厢里，工作人员提前用拉花、纸灯笼精心装饰，氛围热烈而温馨。武汉客运段汉口城际动车组乘务车间列车长詹慕茜告诉极目新闻记者，为保障荆荆高铁顺利运营，工作人员提前数月筹备，从人员培训到服务优化，从车厢布置到应急演练，都进行了充分准备。
荆荆高铁的开行，不仅缩短了荆门与外界的时空距离，也对客运服务提出了更高要求。武汉客运段结合不同旅客群体出行需求，推出各种“荆”喜服务，如准备了拍立得照相机，为有需要的旅客记录乘车美好精彩瞬间，为儿童旅客准备了图画读物、故事书，为老年旅客准备了老花镜、便携U型枕，同时还有首发纪念钥匙扣。
极目新闻记者看到，在车上有能缝补衣服、绣出美丽图案的巧手乘务员，有能用英语流利介绍荆州、荆门特色景点美食的双语乘务员，让旅客们的乘车体验变得更好。
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今年1月至11月份，全国铁路累计发送旅客40.08亿人次，年度旅客发送量首次突破40亿人次大关，创历史新高。2023年全国铁路旅客发送量38.55亿人次，而在2024年仅仅11个月就已超过2023年全年发送总量，再一次见证了中国铁路创造的历史成绩。今年1至11个月旅客发送量就超过了全世界其他国家发送量的总和，中国铁路客运量、客运中转量等主要旅客运输指标稳居世界首位。
今年10月1日，随着包银（包头至银川）高铁惠银（惠农至银川）段正式开通，我国铁路营业里程突破16万公里，100多年前孙中山先生提出的铁路建设设想在100年后的新时代逐渐成为现实。全国建成投用铁路客运车站超过3300座，其中高铁车站超1300座，铁路网已覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖全国97%的50万人口以上城市，“八纵八横”铁路网已有雏形。
铁路网越织越密，人民的出行就更加便利。在不断上升的铁路运输压力下，中国铁路没有忘记旅客对美好出行的向往。2024版《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》实行以来，推出了系列便民惠民新举措，铁路12306创新推出同车接续、在线选座等功能，计次票、定期票、浮动票价覆盖60条线路，旅游套票覆盖11条线路，铁路畅行码覆盖所有动车组列车，全国120个车站可实现便捷换乘，31个车站实行铁路到达旅客乘坐地铁免安检，84个车站提供互联网订餐服务，静音车厢服务拓展92列动车组列车。
一串串数字表明中国铁路与人民走得越来越近，从旅客角度出发个性化、便捷化的出行方案，让“人民铁路为人民”这句服务宗旨的含金量大大提升，便捷舒适才是人们选择铁路出行的本质原因。铁路旅客发送量的新高，反映的是我国经济的向好，铁路客运能力和品质的持续提升，极大改善了人们出行的条件，为经济社会发展注入了活力。
据悉，今年年底将新开更多线路为2025年春运做好的准备。在不断延长的铁路里程和不断提升的车站服务品质背景下，人们将更加青睐选择铁路出行，未来铁路旅客发送量将持续创造新的历史记录。
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4日披露的惊人数据，无疑是中国铁路史上的一座里程碑。今年1至11月份，全国铁路累计发送旅客达到了40.08亿人次，这一数字不仅标志着年度旅客发送量首次突破了40亿人次大关，更创下了历史新高。这一辉煌成就不仅展示了中国铁路客运的强大实力，也彰显了中国在交通运输领域的卓越成就。
国铁集团客运部的相关负责人表示，这一成绩的取得，离不开铁路网的不断完善和运输能力的持续提升。今年以来，池州至黄山高铁、兰张高铁中川机场至武威东段等新线的建成通车运营，不仅丰富了铁路线路的选择，也进一步提升了铁路客运的覆盖面和便捷性。如今，现代化铁路网已经越织越密，成为连接全国各大城市的重要纽带。
值得注意的是，铁路客运车站的建设也取得了显著进展。截至目前，全国已建成投用的铁路客运车站超过3300座，其中高铁车站更是达到了1300座以上。这些车站不仅为旅客提供了更加舒适、便捷的乘车环境，也进一步推动了铁路客运量的增长。此外，铁路网已经覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁网更是覆盖了全国97%的50万人口以上城市，这标志着中国铁路已经实现了对全国大部分城市的全面覆盖。
在旅客周转量方面，全国铁路同样表现出色。1至11月份，全国铁路完成旅客周转量14927.01亿人公里，占全社会客运周转量的近五成。这一数据不仅体现了铁路在旅客运输中的骨干作用，也进一步凸显了铁路在综合交通运输体系中的重要地位。
四通八达的高铁网不仅为旅客提供了更加快速、便捷的出行方式，也为中国经济的区域一体化发展注入了新的活力。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区为例，高铁的开通运营极大地缩短了这些地区之间的时空距离，加快了人流、物流、资金流、信息流的流动。这种流动不仅促进了区域经济的协同发展，也提高了资源利用效率，为中国的经济转型升级提供了有力支撑。
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剧国铁集团获悉，2024年1至11月份，我国铁路累计发送旅客40.08亿人次，年度旅客发送量首次突破40亿人次大关，创历史新高。国铁路客运量、客运周转量等主要旅客运输指标稳居世界首位。
目前，国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里。建成投用铁路客运车站超3300座，其中高铁车站超1300座，铁路网已覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖全国97%的50万人口以上城市。
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近年来，我国交通运输部和国家邮政局积极推动邮政快递行业的标准化工作，提出了一系列重大方针政策，如推动集约利用干线运力和基础设施、全面贯彻《快件高铁运输信息交换规范》《快件航空运输信息交换规范》等关键标准等。这些都有力地推动了我国邮政快递行业的标准化进程，极大地提升了我国邮政快递行业的服务质量和水平。
其次，我们来看看邮政快递行业的智能化发展状况。在科技高速发展的今天，人工智能已经成为各行各业转型升级的重要手段。邮政快递行业也不例外，通过运用人工智能技术，可以实现生产组织作业模式的不断优化，从而提升整个产业链的运营效率。例如，通过推广智能安检、智能语音、智能视频等先进技术，可以显著提高邮政快递行业的智能化水平。
最后，我们来谈谈邮政快递行业的绿色化发展趋势。随着全球环境保护意识的日益增强，绿色环保已经成为了各个行业发展的必然要求。邮政快递行业作为物流行业的重要组成部分，同样需要积极响应绿色化发展的号召。为此，我国交通运输部和国家邮政局已经开始着手推进邮政快递行业的绿色化转型，包括推广可循环包装、推进基础设施的绿色改造、加大新能源设备的投入等等。
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据了解，京港高速铁路商合段和郑阜高速铁路自2019年12月1日起正式投入使用。这两条线路的开通，使得安徽阜阳市和亳州市成功接入了高铁网络，安徽省所有16个省辖市均可通过动车到达。
值得一提的是，阜阳市作为我国重要的劳务输出城市之一，其独特的地理位置使其成为连接长三角和中原城市群的重要枢纽。如今，阜阳西站已经成为阜阳市民出行的首选方式，高铁出行比例已接近六成。
此外，随着高铁网络的不断完善，阜阳市已经形成了至亳州、淮南30分钟，至合肥、商丘1小时，至南京、郑州2小时，至苏州、杭州3小时，至上海4小时的高铁交通圈。这无疑极大地方便了当地居民的出行，促进了当地经济社会的发展。
总的来说，京港高速铁路商合段和郑阜高速铁路的开通，不仅为豫皖两省之间的交流提供了便利，同时也加强了中原、皖北与东南沿海地区的联系。未来，我们期待着更多的高铁线路能够开通，进一步推动我国经济社会的发展。
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据了解，天府站的设计理念独特，采用了大量曲线元素，从高空俯视，宛如一只翱翔的凤凰。其中，名为“凤凰眼”的主体部分是一个椭圆形球体结构，完美地融入站房之中，如一只闪光的凤眼傲然遥望。另一个独特之处在于其屋面设计，采用国内首次应用的大高差双层金属屋面施工技术，形似“羽毛”，其中，曲面线性羽毛即为超长多曲面双层金属屋面，沿南北向中心线轴向对称分布。
为了确保屋面钢结构拼装效率，项目团队创新性地采用了“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”的施工工艺，并运用先进的计算机全自动控制液压同步提升技术以及健康监测系统，以确保施工精度达到毫米级别。
值得一提的是，天府站建成后，将成为成自宜高速铁路、成达万高速铁路、蓉昆高铁等线路的主要站点，实现多种交通方式的无缝衔接，极大地方便乘客出行。
展望未来，随着施工进度的推进，预计2025年，这座充满活力的天府站将以崭新的面貌呈现在世人面前，届时，“振翅欲飞的凤凰”效果将逐渐显现，为广大市民带来全新的出行体验。
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