缺的出行方式之一。而此次上海站与地铁直链的换乘通道恢复通行，对于提高城市交通的效率和舒适度具有非常重要的意义。旅客只需经过简单的安检，就可以直接到达地铁站台，不仅加快了旅行速度，也提供了更为便捷的出行方式。此外，恢复通行还有利于疫情防控，缓解了人群聚集的情况，符合当时疫情防控要求。
然而，在追求便利的同时，我们也应该注意一些问题。比如，如何保障旅客的安全和便利呢？在换乘通道的建设和维护中，应该注意安全问题，防止发生任何不必要的事故。另外，换乘通道对于移动无障碍用户的需求也需要关注，建筑设计应考虑他们的需求，保证所有旅客都能够享受到便捷的出行体验。
值得一提的是，上海并不是唯一一个在城市交通中采取便捷措施的城市。很多城市在交通规划中也加强了地铁与火车、公交等交通方式的结合，取得了显著的效果。这也表明，以便捷、高效为核心的城市交通规划，对于城市交通发展具有重要的意义。
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记者近日从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉：今年前三季度，国家铁路累计发送货物28.97亿吨，日均装车完成17.66万车，货物运输保持高位运行。其中，发送电煤11.35亿吨，截至9月底，全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。（人民网）
货运能力持续扩充，继续强化公转铁运输。公转铁在中长途运输中具有更大的优势。今年前三季度，国家铁路累计发送货物28.97亿吨。短距离货运，运费昂贵，铁路运输更加适合中远距离的运输，并且铁路运输的成本不仅在货物的运输费用上，也包括货物运输起止点的接驳费用。而铁路运输的作业效率和作业规模都远远凌驾于公路运输，尤其针对与煤炭、金属矿物、两者均是综合交通运输体系的重要组成部分，具有很强的互补性。拥有日新月异的高速铁路网，可满足广大旅客各种出行的需求外，铁路还具备运输力量强、在中短途运输效率无可比肩、长时间不间断运行等诸多优点;而作为覆盖区域最广的公路，则在短途运输、机动便利性等方面的优势明显。因此，两者携手可实现不同运输物的流转，补齐彼此的短板，从而将大宗货物和矿产资源运输转移至铁路货运与水运，铁路货运能提供更加优质的运输条件，为运输产品创造更加优越的运输条件和运输设备，实现我国交通运输体系的调整和完善。
加大国际联运提质增效力度，不断建设陆海通道。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效实施，以及西部陆海新通道的高质量共建，截至目前，铁海联运班列线路已通达我国17个省（自治区、直辖市），实现我国西部12个省（自治区、直辖市）全覆盖，并且延伸至北方地区的河南、河北、以及西部地区的内蒙古、西藏等4个省区的13个市共21个站点。并且以雅万高铁、中泰铁路、马东铁铁路以及中老铁路为代表的铁路工程项目，业已经成为中国在东南亚地区基础设施建设的标志性工程,在未来可相互连接，构成一条东盟与中国的经济纽带，第三亚欧大陆桥对中南半岛、南亚开放，实际上符合这些国家和地区人民的利益，通过这条纽带更好地开发沿线的资源，实现双边的物流、人流及信息流可以更好的沟通合作。
以交通强国内陆型多式联运为主线，着力推动‘公转铁’、‘国际联运’，进一步缓和我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷，中国铁路货运往积极开放包容的方向前进，逐步实现我国交通运输体系的调整和完善。（文/刘重阳）
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暑期旅游正当时，近期在网上看到不少网友留言，都说火车票销售太火爆，短途车票经常买不到，明明12306上显示全程有票，但中途站只能“候补”，这到底是怎么回事？
今天就来为你答疑解惑
长途短途怎么发售，由于暑运期间旅客出行需求“扎堆”，造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。如果短途车票敞开出售，会直接挤占长途旅客的票额，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。同时，长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。当然，铁路部门也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。
说到这不少网友又会有疑问？那我买不到直达票怎么办啊？
针对这一点铁路部门铁路12306APP提供了中转换乘服务功能。旅客提交出行需求后，系统会根据列车时刻表、余票、同一个城市不同铁路车站间的公共交通耗时等情况，向旅客展示差异化的铁路中转换乘路线。铁路部门将不出站即可实现中转换乘的便捷换乘车站 增加至100个，站内开辟便捷换乘通道，免去旅客先出站、再安检进站的麻烦。
除此之外，候补购票也是不错的选择，目前，旅客每天可提交发到站相同或同城不同车站的两个相邻日期候补车票，从以前的各2张增加到各5张。每个用户可有两个候补订单，每个候补订单可添加2个相邻乘车日期，每个乘车日期可添加5个不同“车次+席别”的组合需求，每个候补订单最多可添加9位乘车人。
对以车票购买千万不要买短乘长，为确保列车运行安全，铁路车辆均有一定载客容量限制。对于安全、高速、平稳运行的高铁列车来说，其对载客容量的限制要求更为严格。在客流高峰期，若大量购买短途车票的旅客到站后不下车，会造成车厢人数超员，严重危及列车运行安全，影响正常的运输秩序。
最后需要提醒一下各位网友们中国铁路从未授权任何第三方网站出售火车票请购票时认准铁路唯一官网www.12306.cn和铁路12306APP。
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11月以来，中铁隧道局西十高铁2标项目部捷报频传，喜讯连连。近日，河夹杨家湾河大桥顺利合龙，并于19日将大桥上的移动模架安全顺利拆除。
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11月10日起，青藏铁路集团有限公司在青藏铁路西宁至格尔木段推出20次计次票业务。(人民铁道网)
计次票的使用范围和周期更具灵活性和多样化。在网络还没有如今这么发达的时候，我们购买火车票是一件比较困难的事情，我们必须得掐准时间去抢票，或者去窗口长时间的排队购票，尤其是春运或客流高峰期抢票更是一种对身心的考验。此次旅客可购买西宁、湟源、海晏、乌兰、德令哈、格尔木6个车站固定往返组合的20次计次票，计次票可在青藏铁路开行的所有动车组列车上使用。至此，青藏集团公司开通计次票业务范围由拉萨至林芝铁路、兰新高铁西宁至门源段、拉萨至日喀则铁路3条线路10个车站增至4条线路16个车站。
计次票和定期票的乘车选择更加差异化和人性化。青藏铁路西格段开行复兴号动车组列车，西宁、德令哈、格尔木三市及铁路沿线人员往来更加密切。20次计次票业务，为商务、差旅、通勤旅客出行提供了更多便利。购买20次计次票后，旅客可通过席位预约和直接刷证两种方式，在90天有效期内，乘坐20次在青藏铁路西格段开行的、购买产品时指定发到站和席别的列车。一次购票，可以使用多次，这样多好，为我们节省了抢票时间和因出行时间调整带来的退票、改签手续，极大地提高了乘车效率，饱览西宁至格尔木段沿途的美景，来一场说走就走的旅行，就是这么简单任性。
计次票的贴心服务更加亲民和便利。我们只需一次购买、一次支付即可多次使用，并享受一定折扣优惠，出行时携带身份证即可进站乘车，相比普通火车票也更便宜了。这对于西宁至格尔木段城际、通勤、商务、公务等客流出行的小伙伴来说，无疑是一个非常好的选择，灵活高效的铁路网与新型票制结合，铁路部门提前做好软件升级和系统设置等工作，为办理新型票制产品的车站升级客票应用、检票、验证、站车无线交互等软件，结合旅客进出站流线，设置验证、检票闸机，便于持相应票制产品旅客通过
再过两个月就到了寒假、春运阶段，推出计次票产品，必将会为进一步提升青藏地区旅游质量，给进出旅客带来了更多元化的选择，满足了不同层次旅客的出行需求，也将为推动地区经济发展注入更加强大的动力。（文/龚海）
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11月16日，川青铁路青白江至镇江关段7座新建车站全面完工为该段高质量开通奠定坚实基础。
近日，川青铁路青白江至镇江关段建成通车的消息受到了广泛关注。这条铁路将成为川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，为连接西北与西南提供了重要的铁路干线。
川青铁路的建设不仅能够完善路网结构、改善区域交通条件，还能促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展。通过与宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建起连通西北与西南的重要铁路干线，为川西北地区的经济发展和民生改善注入了新的活力。作为一条快捷绿色交通运输通道，川青铁路的建成将进一步提高川西北地区的交通便利度和运输效率，为当地的农产品、工业品和旅游业提供了更为便捷的出口通道，有利于加快川西北地区的经济发展和乡村振兴。
同时，川青铁路的建设也将有力改善当地的环境状况。作为绿色交通运输通道，川青铁路的运营将减少对环境的污染和破坏，进一步保护当地的生态环境，为可持续发展提供良好的条件。
川青铁路青白江至镇江关段建成通车后，将成为川西北地区的一条重要交通干线，为当地的经济发展和民生改善注入新的动力。同时，这也是一条绿色交通运输通道，将为当地的生态环境保护和可持续发展做出积极贡献。
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为方便省内各企事业单位团体旅客出行，在所有始发站和终到站均为青藏集团公司管内车站的列车上提供整车包用、整列包用服务。办理整车包用、整列包用业务后，乘车旅客不用购买实名制电子车票，在不超过包用定员数量的情况下，由包车单位组织乘车旅客直接进站乘车。有包车需求的单位可以向就近车站提出包车申请。同时，推出旅游团体优惠政策从即日起至春运开始前，全面放开旅游团体审批，对于20人及以上发站、车次、到站、席别相同的团体旅客，给予满20人免1人，20人以上每增加10人再免1人的优惠政策。社会各界有旅游团体出行需求，可以提前15天向就近车站提出申请。
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记者从中国铁路呼和浩特局获悉，为方便夜间到达列车与市政交通无缝衔接，中国铁路呼和浩特局客运部门与市政交通沟通对接，于日前加开夜间铁路客运列车接驳地铁专列。
11月10日起，每周五、周日，呼和浩特地铁1号线末班车后，加开呼和浩特东站至新华广场站夜间铁路客运列车接驳专列3列，最后一班地铁23时40分由呼和浩特东站发车。至此，由北京乘坐G2475、D1021、D1033、D1027、G2477列车22时后抵达呼和浩特东站的旅客，可分别于22时40分、23时25分、23时40分乘坐“专属”夜间铁路客运列车接驳地铁专列便捷换乘。
“我们和市政交通部门将密切关注客流变化，加强信息沟通，针对出行高峰时段旅客列车开行情况，及时优化铁路和市政交通接驳方案，科学调配运力，携手打通旅客出行的‘最后一公里’，为旅客提供安全便捷的出行服务。”中国铁路呼和浩特局客运部门相关负责人表示。（记者 高慧）
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11月13日晚间，中国中车官方微信公众号发布消息，日前，旗下中车国际有限公司（以下简称中车国际）与阿根廷国家铁路公司签订50列内燃动车组供货合同，我国高端装备出海再赢“回头客”。
据悉，上述项目由中车国际与中车唐山公司联合投标，车辆由中车唐山公司提供。其中，该订单中的50列内燃动车组分别为25列宽轨内燃动车组、15列米轨内燃动车组和10列标准轨距内燃动车组。
上述项目是中车唐山公司继2015年出口阿根廷27列内燃动车组之后，再次斩获阿根廷内燃动车组订单，也是阿根廷铁路史上最大的内燃动车组订单。
2015年4月15日，中国出口阿根廷米轨内燃动车组在中车唐山公司下线，这是中国内燃动车组首次出口南美洲，为助力阿根廷铁路交通系统升级，便利当地民众出行发挥了积极作用。
中国中车表示，阿根廷是距离中国最遥远的国家之一，是中国在地球另一端的好朋友、好伙伴。中车唐山公司深耕阿根廷轨道交通市场，持续为阿根廷民众提供便捷、安全、舒适的轨道交通产品。
目前，内燃动车组是中车唐山公司海外市场的拳头产品，经过多个产品平台的迭代和优化，该公司已经形成了一套成熟先进的技术体系，掌握了动力包集成、大功率内燃机车车下集成、米轨小轴重动车组系统匹配、内燃交流电传动等多项关键技术。
除阿根廷外，中车唐山公司研制的内燃动车组还出口到加纳、孟加拉、安哥拉、尼日利亚等多个国家。
此外，今年6月，中国中车出口阿根廷的首列新能源轻轨车辆在中车唐山公司下线，该列车是为面向中低运量城轨交通和旅游观光打造的平台化产品。列车采用DC750V锂电池供电，可多个单元灵活编组，载客定员从72人到388人灵活调整，该列车将在阿根廷世界文化遗产乌马瓦卡景区运行。
近年来，中国中车坚持走国际化道路，以“一带一路”基础设施互联互通和国际产能合作为契机，积极应对国际环境复杂多变、行业竞争加剧等挑战，全力推动“一核三极多点”业务全产业链“走出去”。
2023年上半年，中国中车轨道交通出口业务持续巩固，中国内地以外的市场营业收入为124.58亿元，同比增长44.24%。其中，中国中车客运内燃动车组首次出口阿联酋；与新加坡陆路交通管理局签订首个全寿命周期项目；雅万高铁运营动车组及综合检测车已全部运抵万隆；我国首次出口新能源轻轨车辆成功下线。
在半年报中，中国中车表示，还将持续聚焦风电装备、新材料等新兴产业业务，重点推动风电装备产品“走出去”，出口南美洲首批大功率风力发电机顺利装车发运。持续创新国际业务商业模式，具有轨道交通特色的系统解决方案在全球逐步获得认可与落地，实现国际市场可持续拓展。（记者 唐强）
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为方便旅客出行，自2023年11月15日起广珠城际珠海至珠海北间增加开行动车组列车8对。具体开行计划如下：
1.珠海站开往珠海北站增开列车车次如下：C7980次（8:35分开）、C7982次（10:30分开）、C7984次（11:41分开）、C7986次（12:53分开)、C7988次（14:20分开）、C7990次（16:15分开）、C7992次（18:19分开）、C7994次（19:38分开）。
2. 珠海北站开往珠海站增开列车车次如下：C7981次（9:10分开）、C7983次（11:05分开）、C7985次（12:16分开）、C7987次（13:31分开)、C7989次（15:02分开）、C7991次（17:12分开）、C7993次（18:57分开）、C7995次（20:15分开）。
铁路部门温馨提醒，有出行需求的旅客朋友请密切关注铁路12306网站、12306手机客户端、车站公告屏或致电铁路客服热线12306咨询，及时掌握列车开行方案及票务的具体信息，合理安排行程。
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