本报北京11月18日电 （记者苏子龙）近日，中国国家铁路集团有限公司3个帮扶案例成功入选《2024世界旅游联盟——旅游助力乡村振兴案例》。
本次入选的“国铁集团：铁路旅游赋能乡村振兴”“宁夏原州区姚磨村：‘旅游+冷凉蔬菜’助力乡村振兴”“河南栾川县陶湾镇：伊源康养谷沟域旅游助力乡村振兴”3个案例各具特色，展示了中国铁路在助力乡村振兴方面的创新举措和显著成效。
党的十八大以来，国铁集团深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，利用路网和运输优势，结合帮扶县区的丰富资源和旅游市场的实际需求，国铁集团创新性地构建了“铁路+旅游+乡村振兴”的新模式，持续扩展铁路旅游助力乡村振兴的服务网络，并加大了脱贫地区旅游列车和公益性“慢火车”的开行频次，有效激发了乡村旅游的新经济活力，为乡村振兴注入了强大新动能。宁夏原州区姚磨村，国铁集团依托其区位优势和独特气候，将“旅游+冷凉蔬菜”模式确立为乡村产业升级、发展方式转型及脱贫群众增收的关键路径，精心打造“农家柴火鸡，人间烟火情，笑迎八方客”的特色旅游品牌。河南栾川县陶湾镇，国铁集团精心规划伊源康养谷沟域旅游，凭借铁路运输优势，大力实施“引客入栾”战略，成功构建了涵盖农产品种植、加工、旅游接待及休闲娱乐的全方位产业链。
世界旅游联盟是由中国发起成立的全球性、综合性、非政府、非营利性的国际旅游组织。今年是世界旅游联盟连续第四年与中国国际减贫中心合作，遴选汇编旅游助力乡村振兴案例集，全面展示中国新农村建设成果、乡村旅游发展新面貌，传递可持续发展理念，增进与世界各国的交流互鉴，为旅游减贫和乡村发展提供有益经验。
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截至12月15日10时，今年西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物已达到90.3万标准箱，同比增长9.6%，运量超过了去年全年总量，创下了历史新高。这一成绩不仅体现了西部陆海新通道在促进西部地区开放发展方面的重要作用，也为沿线国家和地区间的经贸往来提供了强大的动力。
自四季度以来，西部陆海新通道班列的进出口货物增速明显加快。数据显示，日均运输集装箱达3434标准箱，相比前三个季度增加了1091标准箱，增长率高达46.6%。这样的增长速度，无疑为西部经济的发展注入了新的活力。
值得一提的是，依托西部陆海新通道的辐射带动效应，越来越多的特色产品得以进入国内外市场。例如，云南的鲜花、四川的沃柑、甘肃的葡萄酒等地方特产，以及印尼的辣椒、东南亚的橡胶等国外商品，都通过这条通道找到了更广阔的销售市场。这不仅丰富了老百姓的日常生活物资供应，也促进了各地经济的多元化发展。
为了确保货物进出口大通道的畅通无阻，中国铁路南宁局集团有限公司采取了一系列措施加强服务保障。他们强化钦州港东站的箱源组织工作，安排专人负责集装箱的盯控管理，并根据生产情况及时调整用箱需求计划。同时，协调钦州铁路集装箱中心站增加正面吊及检车人员数量，优化装卸流程和堆场布局设计，使得每列货物列车的平均装卸时间缩短了20%。这些举措有效提升了整个物流系统的效率和响应速度。
南宁局集团公司还不断优化铁海联运班列的整体运输组织方式。通过实施钦州港片区一体化管理模式，提高了货物线的取送效率和编组作业水平。如今，钦州港东站每日可处理的货物线列车从原来的12列提升至13列。截至目前为止，西部陆海新通道铁海联运班列已经能够运输多达1166种不同类型的商品，覆盖我国境内18个省区市中的73个城市以及全球范围内的126个国家和地区共548个港口。
随着西部陆海新通道建设的持续推进和完善，相信未来将会有更多优质产品和服务通过这条便捷的国际物流大动脉走向世界舞台中心，为中国乃至全球经济复苏做出更大贡献。
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近日，贵州省望谟县平洞小学的40名学生在成铁青年志愿者的带领下，开启了一场主题为“成铁助力乡村梦，研学开启新征程”的研学之旅。此次活动旨在通过实地探访和亲身体验，让学生们深入了解铁路行业的发展现状和未来趋势，激发他们的学习兴趣和创新精神。
在贵阳车辆段动车实训基地，成铁青年志愿者们深入浅出地讲解了列车的构造与检修知识。他们详细解释了列车的各个部分，包括车轮、车轴、车体、制动系统等，并介绍了这些部件的功能和作用。他们还向学生们展示了现代化的检修设备，如电脑控制的检测线和自动化的检修机器人，让同学们大开眼界。
除了理论知识的学习，学生们还亲自动手参与了部分检修工作。他们在专业人员的指导下，对列车进行了简单的检查和维护。这一过程中，学生们不仅学到了实用的技能，也体验到了铁路工作者的辛勤付出和严谨态度。
在结束了实训基地的学习后，学生们来到了成都铁路局的调度中心。这里负责协调和管理整个成都地区的铁路运输。调度中心的负责人向学生们介绍了铁路运输的基本原理和运作机制，让他们了解了如何通过精确的计划和调度，保证列车的安全、准时运行。
学生们还参观了成都铁路博物馆。博物馆内陈列着大量的历史文物和实物模型，生动地展示了中国铁路的发展历程。从早期的蒸汽机车到现代的高速动车组，每一件展品都见证了中国铁路事业的巨大变迁和发展成就。
通过这次研学之旅，学生们不仅增长了知识，开阔了视野，更重要的是，他们感受到了铁路行业的魅力和挑战。许多同学表示，他们被铁路工作者的专业精神和敬业态度所感动，对未来充满了期待和憧憬。
此次研学活动得到了学校和家长的一致好评。他们认为，这样的活动既能让孩子们接触到实际工作环境，又能激发他们对科学的兴趣和探索欲望，是一种非常有意义的教育方式。同时，他们也感谢成铁青年志愿者们的辛勤付出和无私奉献，希望未来能有更多类似的活动，让更多的孩子受益。
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据了解，今年的元旦假期火车票销售情况异常火爆，许多热门线路的车票在开售后不久便被抢购一空。这与往年的情况有所不同，显示出人们对未来出行的需求正在逐渐恢复，同时也反映了铁路部门在提升服务质量、满足旅客需求方面所做的努力得到了广大旅客的认可。
对于旅客来说，提前规划行程并购买火车票是非常重要的。特别是在节假日期间，由于客流量大，车票紧张，如果没有提前做好计划，很可能面临无法按时出行的尴尬局面。因此，建议旅客在确定出行日期后尽早购买车票，以确保旅途顺利。
为了方便旅客购票，铁路部门也在不断优化售票服务。除了传统的窗口售票外，还提供了多种便捷的购票方式，如网上购票、手机APP购票等。这些新举措不仅提高了购票效率，也使得更多旅客能够享受到方便快捷的购票体验。
当然，随着科技的发展，铁路出行也在不断升级。例如，一些高铁列车已经开始试行电子客票，旅客只需凭身份证即可进站乘车，无需换取纸质车票。这种创新举措不仅简化了乘车流程，也为环保事业做出了贡献。
尽管铁路出行在不断发展和完善，但仍然面临着一些挑战。比如，如何进一步提高运力以满足日益增长的出行需求；如何确保列车运行的安全和准时性；以及如何更好地服务特殊群体等问题都需要得到解决。
面对这些挑战，铁路部门表示将继续加大投入力度，不断提升服务质量和水平。同时，也希望广大旅客能够给予更多的理解和支持，共同营造一个和谐、有序的铁路出行环境。
随着2025年元旦假期火车票的开售，铁路出行再次成为了人们关注的焦点。在未来的日子里，我们有理由相信，铁路部门将会不断努力，为旅客提供更加优质、便捷的服务。而作为旅客的我们，也应该提前做好规划和准备，享受美好的旅程。
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本报上海12月18日电 （记者沈文敏、张天培）18日下午3时许，满载蓝莓、牛油果、葡萄、芒果等秘鲁特色水果的中远海运“新上海”轮正式靠泊洋山港盛东码头。在海事、边检、海关和港口工作人员的全力配合下，历经23天的海上旅程，首批从秘鲁钱凯港发往上海的货物送达，标志着从钱凯港到上海港海运航线首次双向贯通。
“从钱凯到上海”，一条新时代亚拉陆海新通道诞生。秘鲁当地时间11月14日，位于秘鲁首都利马以北80公里的钱凯港正式开港。开港后，中秘间单程海运时间缩短至23天，为客户的货物出口节约20%以上的物流成本。
当地时间11月25日，首批发往上海的货物搭载“新上海”轮从钱凯港启航。之前集装箱市场上的南美航线，从秘鲁至中国常常绕道途经墨西哥等区域。集装箱航线交货期普遍在33—43天，相比中远海运的23天钱凯至上海的交货期明显更长，物流成本也相对较高。
为确保货轮快速安全入境，上海边检机关联合口岸单位迅速开辟“绿色通道”。在货轮靠泊前，洋山边检站与口岸查验单位、码头运营企业以及代理、船方沟通，通过“中国（上海）国际贸易单一窗口”平台和边检行政许可网上平台，提前办结了船舶预检手续和作业人员登轮手续，确保船舶到港即可装卸货物。
为保障水果快速通关上市，洋山海关借力水果冷处理智能比对、境外企业智慧查询小助手等智慧海关建设成果，加快现场查验效能。据悉，该批进口水果预计12月19日当天可完成所有通关查验手续，很快将上市分销。
“目前秘鲁至中国的货物以水果、矿石、鱼粉等为主，相较于钱凯港，秘鲁其他码头离这些货物的产区更远，陆运成本相对更高。”中远海运拉非贸易区相关负责人介绍，新航线大幅缩短了秘鲁与中国之间的海运时间，秘鲁及其周边国家的产品将更顺畅和高效地运往中国，进一步带动双边货物贸易和港口经济发展。
当天抵达洋山港的首航货物中，还有甘肃物流集团国际供应链公司从钱凯港装载的2600多吨银精矿，之后将途经香港、青岛转港，预计12月底抵达江苏连云港港口。
据了解，今年以来，甘肃物流集团国际供应链公司累计从秘鲁卡亚俄港发货9000多吨。钱凯港开港后，公司将从该港口稳定发货，相较于卡亚俄港至中国的航线，路径更为优化，海运时长大幅缩减20天左右。
此外，装载着国产汽车、电器等货物的轮船，也不断从上海发往钱凯港。当地时间11月16日，钱凯港迎来首批来自中国的305辆东风汽车。“东风汽车已于今年在秘鲁利马设立办事处，以秘鲁为中心，辐射周边南美市场。”东风汽车相关负责人说，这批订单首航成功，标志着企业在秘鲁乃至南美市场的进一步突破，也凸显了共建“一带一路”倡议为中国企业创造的机遇。
今年以来，中国与秘鲁经贸合作持续深化。据上海海关统计，1—11月，上海口岸对秘鲁进出口总值468.9亿元，同比增长21.2%。其中，上海口岸自秘鲁进口水果等农产品44.1亿元，同比增长23%。
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津兴城际铁路，这条连接天津与大兴机场的重要交通脉络，已悄然迎来了它开通运营的一周年庆典。在过去的一年里，这条铁路线不仅极大地便利了京津冀地区的居民出行，更以其高效、便捷的服务赢得了广大旅客的青睐。
自去年12月18日开通以来，津兴城际铁路已累计发送旅客高达152.3万人次，单日最高发送量更是达到了0.97万人次，这一数字的增长，无疑证明了这条铁路线在区域内的重要性和受欢迎程度。而列车开行数量也从最初的每日8列增加到了目前的每日最高18列，这一变化不仅体现了铁路部门对市场需求的精准把握，也展示 了他们在提升运输能力方面的不懈努力。
在庆祝开通一周年的活动现场，一列从天津西开往雄安的G8874次列车上，洋溢着浓厚的喜庆氛围。打快板、为铁路献歌、向旅客赠送定制书签等丰富多彩的活动，让旅客们感受到了铁路部门的热情与诚意。一位名叫张先生的旅客兴奋地表示：“这是我第一次带着爸妈坐高铁出游，没想到能碰到这么精彩的活动。”这样的反馈，无疑是对铁路部门工作的最好肯定。
为了进一步提升旅客的出行体验，国铁北京局天津客运段针对空铁接驳换乘旅客较多的实际情况，采取了一系列贴心措施。例如，在车厢两端放置天气日历，标注车外气温，为旅客提供舒适的出行参考；对于换乘飞机时间紧张的旅客，提供指引服务，并联系大兴机场站工作人员提前开启通往机场的直梯通道；还购置了不同颜色的丝带，为相似的旅行箱标记彩色丝带，有效防止了旅客拿错行李的情况发生。此外，考虑到周一早晨和周五晚上通勤旅客较多的情况，天津客运段还适时调低广播音量，让旅客能够安心休息，并加强到站前的巡视，做好旅客唤醒服务，避免旅客坐过站。
值得一提的是，津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站，线路全长101公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。这一线路的设计不仅充分考虑了区域的交通需求，也为未来的发展预留了足够的空间。
展望未来，我们有理由相信，随着京津冀一体化进程的不断推进和区域交通网络的进一步完善，津兴城际铁路将继续发挥其在区域内的重要作用，为更多旅客提供便捷、舒适的出行服务。同时，我们也期待铁路部门能够继续保持创新精神，不断提升服务质量和管理水平，为打造更加美好的出行体验而努力拼搏。
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成都，作为四川省的省会城市，不仅是现代都市的代表，更是古蜀文明的重要发源地。这座城市以其丰富的历史文化和美食享誉全国，而其便捷的高铁网络也使得周边游成为了许多游客的首选。本次动车旅游攻略，我们将带您打卡“天府之国”——成都及其周边的精彩景点。
我们来到了都江堰中华大熊猫苑。这里有许多圆滚滚、胖乎乎的“国宝”，它们有的在呼呼大睡，有的在努力干饭，憨态可掬的样子萌翻游人。这个基地由中国香港特区政府援建，总占地150公顷，是集大熊猫饲养、繁育、研究、野化培训与放归研究及公众教育和高端科学观察为一体的综合性基地。在这里，游客不仅可以近距离观察到大熊猫的生活习性，还能了解到关于大熊猫保护工作的相关知识。
除了观赏可爱的大熊猫外，都江堰中华大熊猫苑还提供了多种互动体验项目。例如，在工作人员的带领下，游客可以参与到喂食活动中，亲自给这些可爱的小家伙们提供美味的食物；还可以参与植树造林活动，为改善生态环境贡献自己的力量。此外，基地内还有专门的科普展览区，通过图文并茂的方式向公众普及野生动物保护的重要性。
从成都市区出发乘坐动车前往都江堰中华大熊猫苑非常方便。根据最新的交通信息（截至2024年3月18日），您可以选择以下几种方式之一：
直达列车：目前没有直接从成都东站或成都南站开往都江堰市青城山站的直达列车服务。但是，您可以考虑先乘坐地铁7号线到一品天下站下车，然后换乘公交或打 车前往犀浦站乘坐成灌高速铁路至青城山站下车。
中转方案：另一种方法是先坐地铁到达犀浦站，再从这里乘坐成灌高速铁路至青城山站下车。这种方式虽然需要多花一些时间，但同样能够顺利抵达目的地。
无论选择哪种交通方式，一旦到达青城山站，距离都江堰中华大熊猫苑就不远了。您可以选择步行或者乘坐当地的公交车前往景区入口。整个旅程既轻松又愉快，非常适合家庭出游或是亲子活动。
无论是想要近距离接触国宝大熊猫的游客，还是希望了解更多关于野生动物保护知识的人士，都江堰中华大熊猫苑都是一个不可错过的好去处。在这里，您不仅能够享受到与大自然亲密接触的乐趣，还能增长见识、开阔眼界。希望每位来到这里的朋友都能收获满满！
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在当前经济全球化和国内经济结构调整的背景下，物流运输行业扮演着至关重要的角色。中国物流与采购联合会最近公布的《中国公路货运发展报告(2023—2024)》显示，尽管面临诸多挑战，中国的公路货运市场仍保持着稳健的发展态势。
报告显示，今年前三季度，我国货物运输总量达到416.3亿吨，同比增长2.3%，这一数据不仅体现了货运市场的恢复力，也反映了经济活动的活跃度。其中，公路运输作为货运市场的主体，其运输量达到了306.6亿吨，同比增长3.1%，占总运输量的73%以上。这表明，在综合运输体系中，公路运输依然占据主导地位。
值得注意的是，受运输结构调整的影响，铁路和水路运输承担的货运量占比有所提升，而公路运输占比则有所下降。这一变化反映出我国在推动绿色低碳发展、优化运输结构方面取得了积极进展。然而，公路运输仍然是连接城乡、保障民生的重要方式，其在短途和中距离运输中的灵活性和便捷性无可替代。
从区域分布来看，货运需求主要集中在京津冀、长三角、珠三角以及成渝四大城市群，这些地区的经济活动频繁，对货运服务的需求旺盛。与此同时，随着产业结构调整和中西部地区产业转移的加速，重庆、湖南、陕西、甘肃、安徽、福建等中西部地区的货运量增长显著，增幅超过4%。这进一步证明了我国区域间经济活动的日趋频繁和均衡发展的态势。
报告中还提到，全国载货汽车数量为1110.28万辆，较去年上升2.1%。大气污染防治及超限超载治理等政策要求加速了市场老旧车辆的淘汰速度，激增了货运企业及个体货车司机换车需求，运力规模小幅回升。这表明我国物流行业正在逐步向更高效、环保的方向发展。
虽然我国公路运输在综合运输体系中的占比有所下降，但其作为货运市场的主体地位并未改变。在未来的发展中，公路货运将继续发挥其重要作用，同时与其他运输方式协同发展，共同构建更加高效、绿色、安全的现代物流体系。
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沪苏湖铁路的开通在即，对于沿线居民和旅客来说，这是一条充满期待的消息。作为这条重要交通枢纽的核心部分，上海松江站的建设已经接近尾声。经过几年的精心建设，上海松江站在设备安装和调试方面已经进入了最后的冲刺阶段。
铁路上海松江站是继虹桥、东站之后的上海市第三大高铁站，位于松江城南G60科创走廊腹地。该车站建筑面积约6万平方米，站场总规模达到9台23线。这一庞大的规模不仅为松江带来了前所未有的交通便利，也为整个长三角地区的交通网络增添了新的活力。
沪苏湖铁路自2020年6月开工以来，进展顺利。到2024年6月，全线铺轨贯通，8月开始静态验收，9月进入联调联试阶段。试运行将持续一个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。这条线路连接上海市、江苏省苏州市和浙江省湖州市，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。
上海松江站的各项设施正在紧锣密鼓地进行最后的调试和完善。进站大厅的装饰已经收尾，进站闸机、电子信息屏、电梯等服务功能设施全部完成安装调试，确保配合本月下旬沪苏湖高铁的开通。站内设施的完善不仅提升了乘客的体验，也展示了现代化铁路车站的风采。
建成后的上海松江站预计年均客流规模将达2000万人次以上。这一数字不仅反映了松江站的重要性，也显示了其在长三角地区交通网络中的关键作用。随着沪苏湖铁路的开通，松江将更加便捷地连接周边城市，推动区域经济的发展。
沪苏湖铁路的开通不仅是松江的喜讯，更是整个长三角地区的福音。这条线路的建成将进一步提升长三角地区的交通效率，促进经济一体化发展。对于居民而言，这意味着出行更加方便快捷；对于企业而言，这意味着物流成本的降低和市场的扩大。
沪苏湖铁路的开通是上海铁路交通网络的一次重大升级，也是长三角地区交通发展的一个里程碑。随着上海松江站的启用，我们有理由相信，这将为沿线居民和旅客带来前所未有的便利和发展机遇。
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近日，北京地铁3号线正式投入使用，这条线路的开启对于缓解北京市交通压力，提升城市公共交通效率具有重要意义。特别是对于进出铁路朝阳站的大批旅客来说，他们现在有了更为便捷的出行选择。
朝阳站作为北京的交通枢纽之一，主要负责东北方向的铁路运输任务。在3号线开通之前，朝阳站已经是一个集铁路、公交、出租车、网约车和自行车等多种换乘方式于一体的综合交通枢纽。而3号线的加入，更是为朝阳站增添了新的活力与便利。从朝阳站到最近的地铁站，仅需2分钟的步行时间，这大大缩短了旅客换乘的时间成本，提高了交通效率。
3号线不仅连接了朝阳站这个重要的铁路站点，还通过一系列的站点，覆盖了天河区、海珠区、番禺区等广州市的重要区域。它的南北“Y”字形走向设计精巧地将城市的新中轴线和发展轴线串联起来，极大地便利了市民的日常出行和通勤需求。
值得一提的是，3号线的客流特征与其沿线的土地利用类型密切相关。例如，沿线的大型住宅区和主城区CBD地区就是吸引大量乘客的关键节点。这种紧密的联系不仅体现了城市发展的脉络，也为地铁运营提供了宝贵的客流数据支持。
为了应对日益增长的客流量，广州地铁已经开始采取一系列措施来优化客运管理。这些措施包括但不限于：加强车站内外的引导标识设置、提高站台和车厢内的监控能力、优化列车运行间隔以及增强应急响应机制等。通过这些举措的实施，旨在为乘客提供更加安全、快速、准时和舒适的乘车体验。
随着地铁线路的延伸和新线路的开通，如何确保各条线路之间的有效衔接成为了一个值得关注的话题。在这方面，杭州公交的做法值得借鉴。他们通过推进与地铁近距离换乘的策略，大力发展短频快的灵活出行公交线路，不断促进轨道与公交两网的融合发展，强化整个城市综合交通系统的高效运行。
新开通不久的地铁3号线不仅承接了进出铁路朝阳站的大批客流，还极大地提升了北京乃至整个广州市区的公共交通服务水平。未来随着更多类似项目的实施和完善，相信我们的城市将会变得更加宜居和便捷。
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