2024年1至8月期间，中国铁路客运发展取得了令人瞩目的成绩。据国铁集团最新数据显示，全国铁路累计发送旅客32亿人次，较去年同期增长6.7%，创下历史同期新高。这一成绩的取得，得益于国铁集团坚持以人民为中心的发展思想，持续深化运输供给侧结构性改革，通过多项创新举措不断提升客运服务质量。
在运输能力建设方面，铁路部门充分发挥高铁和普速铁路的协同优势，科学统筹运输资源。通过运用京哈高铁京沈段、沪昆高铁杭长段高标运行成果，以及渝厦高铁重庆东至黔江段等新增运能，全国铁路日均开行旅客列车达11127列，同比增长7.7%。跨境运输服务不断完善，广深港高铁累计发送跨境旅客2115万人次，中老铁路跨境旅客运输量达17.4万人次。同时，铁路部门坚持开行公益性"慢火车"和乡村振兴列车，为老少边和脱贫地区群众出行提供便利保障。
旅游客运服务实现量质齐升，成为铁路客运发展的一大亮点。铁路部门主动对接旅游观光、生态康养、红色研学等市场需求，精心设计各具特色的旅游列车线路。通过研发投用适老化旅游列车，持续打造"京和号""齐鲁1号""潇湘号""天山号"等知名旅游品牌，并创新推出"歌迷专列""球迷专列"等定制化服务产品。据统计，1至8月全国铁路累计开行旅游列车1551列，同比增长26.1%，为促进旅游经济和银发经济发展注入了新活力。
在提升旅客出行体验方面，铁路部门推出了一系列便民利民措施。学生票务服务持续优化，包括延长使用时间区间、扩大适用范围、简化查验流程等。餐饮服务质量不断提升，互联网订餐站点扩展至92个。特色服务试点范围不断扩大，高铁宠物托运覆盖40座车站，"轻装行"服务覆盖30座车站。通过与地方交通部门加强联动，45个站点实现铁路与地铁换乘免安检。此外，铁路部门还加强了对老幼病残孕等重点旅客的服务保障，持续开展"我的铁路风景"主题活动，努力营造温馨舒适的出行环境。
展望未来，国铁集团将持续深化铁路客运市场化改革，优化客运产品供给。重点做好即将到来的国庆中秋假期运输保障工作，高质量开行旅游列车、银发专列等特色产品，促进铁路与旅游产业深度融合，为扩大内需、促进经济持续回升向好提供有力支撑。这些创新举措充分展现了铁路部门在服务民生、促进消费方面的责任担当，也彰显了中国铁路高质量发展的显著成效。
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中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，2025年1至8月期间，国家铁路货运系统保持强劲发展态势，累计完成货物发送量达26.83亿吨，较去年同期增长3.5%。这一亮眼成绩单的背后，是铁路部门持续推进货运市场化改革、优化物流服务体系所取得的显著成效。在此期间，铁路系统日均装车量达到18.4万车，同比增长4.3%，充分展现了铁路物流在效率提升和服务品质方面的持续进步。
货运产品体系持续优化创新
国铁集团货运部负责人介绍，今年以来铁路货运系统重点推进供给侧结构性改革，通过多元化物流产品满足市场需求。在城际快捷班列、大宗直达列车等传统优势产品的基础上，铁路部门积极拓展专精特新专业物流、冷链物流等新兴领域。特别值得一提的是，铁路95306平台创新推出的78条多式联运"一单制"产品线路，实现了运输全程"一次委托、一单到底"的服务新模式。数据显示，今年前8个月铁水联运集装箱货物运输量达到1148万标箱，同比增长17.5%。同时，铁路物流金融服务规模持续扩大，累计为客户提供授信总额达230亿元，有力支持了实体经济特别是中小企业的发展。
重点物资运输保障有力
在能源保供方面，铁路系统充分发挥大秦、浩吉、兰新等重点能源通道的运输优势，科学组织西煤东运、北煤南运、疆煤外运等运输方案。1至8月累计发送煤炭13.8亿吨，其中电煤运输量达9.4亿吨，为全国各地迎峰度夏提供了坚实的能源保障。铁路直供电厂存煤始终保持较高水平，确保了电力供应安全稳定。这一系列举措不仅保障了国民经济平稳运行，也为实现"双碳"目标作出了积极贡献。
国际物流通道建设成效显著
在国际运输方面，铁路部门积极推动"数字口岸"建设，通过与国内外海关、境外铁路部门的高效协作，显著提升了口岸通关效率和运输便利化水平。中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列以及中老铁路跨境货物列车保持稳定开行，为促进国际经贸往来提供了可靠保障。这些跨境运输通道的高效运行，不仅强化了中国与"一带一路"沿线国家的经济联系，也为全球产业链供应链稳定作出了重要贡献。
中国铁路货运系统通过持续深化改革、创新服务模式、强化运输保障，正在为构建新发展格局、推动高质量发展提供强有力的运输支撑。未来，随着铁路货运服务能力的持续提升和创新产品的不断丰富，铁路物流将在服务国家战略和民生需求方面发挥更加重要的作用。
今年以来，中国铁路建设持续保持强劲发展态势，前8个月完成固定资产投资已突破五千亿元大关。作为国家"交通强国"战略的重要支撑，铁路系统通过不断完善基础设施网络，为区域经济发展注入新动能，在服务民生和国际合作方面展现突出成效。
中国铁路网建设持续扩容提质，"十四五"期间取得显著进展。预计到今年底，全国铁路营业里程将达到16.5万公里左右，其中高铁里程约5万公里，"八纵八横"高铁网基本成型。目前全国19个主要城市群已实现高铁全覆盖，京津冀地区形成"1小时通勤圈"，长三角地区每日开行高铁超2400列，粤港澳大湾区广深港高铁实现14分钟跨城通行，成渝双城间高铁班次密度达到每9分钟一班，日均运送旅客超百万人次。
在服务民生方面，铁路系统着力解决群众出行难题。西部地区新增铁路里程占全国新增里程的60%以上，川藏、新疆等地区铁路建设取得突破性进展。公益性"慢火车"持续为偏远地区群众提供平价出行服务。同时，电子车票、刷脸进站、智能安检、高铁WIFI等智慧服务大幅提升出行体验。铁路货运在保障煤炭、粮食、石油、化肥等重点物资运输方面发挥关键作用，有力支撑了经济社会发展。
在国际合作领域，中国铁路实现从项目输出到标准输出的跨越。中老铁路、雅万高铁等海外项目运营成效显著，中吉乌铁路、中泰高铁等跨境项目稳步推进。中欧班列累计开行超11万列，覆盖欧亚26国229个城市，成为"一带一路"建设的重要载体。中国铁路正通过基础设施建设促进国际互联互通，为全球经济发展贡献中国智慧和中国方案。
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长三角地区首趟体育赛事主题高铁专列近日从杭州东站启程，60余名浙江篮球联赛球迷搭乘这趟定制列车前往台州观赛，开创了"高铁+体育"的创新服务模式。这趟专列不仅提供便捷的交通服务，更将车厢打造成为移动的观赛体验空间。
车厢内部精心布置着助威标语和手牌，车窗玻璃上张贴联赛口号，挂旗随风轻摆，营造出浓厚的赛场氛围。铁路部门还安排了丰富多彩的互动活动，包括演员扮演历史人物与球迷合影，以及地方主题乐园人偶的表演互动，让三小时的旅程充满欢乐。
来自杭州的球迷薄先生表示，这种专列服务让旅途本身就成为观赛体验的一部分，充满仪式感。铁路部门提供全链条服务，在杭州和台州车站设置专用候车区，开辟绿色通道，赛后还提供接驳专线服务，实现全程无缝衔接。
据了解，杭台高铁暑期客运量同比增长14.2%，赛事期间列车经常满员。虽然首趟专列仅搭载60余人，但其示范效应显著。这种创新模式不仅提升了观赛便利性，也促进了区域体育文化交流，为"交通+文旅+体育"的融合发展提供了新思路。
铁路部门表示，现代交通服务正在从单纯的位移工具向体验经济载体转型。这种专列服务需要精细筹划，包括准确预估客流量、协调列车调度以及组织现场活动等。未来可能会将这种模式扩展到更多体育项目和文化活动中，但也需要考虑运营成本和实际效益的平衡问题。
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9月15日起，2024年国庆中秋假期火车票正式开售，全国铁路迎来新一轮抢票高峰。今年国庆中秋假期运输周期为9月29日至10月10日，共计12天。
开票首日，北京、上海、杭州、南京、广州、深圳等热门城市出城方向车票迅速售罄，部分高铁车次在开票1小时内即告售罄。
值得关注的是，"请二休十"的拼假模式成为今年新趋势。不少旅客选择9月29日提前出发，将8天法定假期延长至10天，导致客流高峰较往年提前。
同程旅行数据显示，长三角、珠三角等都市圈城际高铁车票同样紧俏，折射出周边游和探亲需求的双重叠加。
据预测，本次假期将出现两个明显的客流高峰：9月29日至10月1日的出行高峰预计承载假期总客流的30%以上；10月7日至8日则将迎来返程高峰。值得注意的是，今年国庆与中秋双节叠加，探亲流与旅游流将形成高度重合，进一步加剧铁路运输压力。
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9月16日，济滨高铁建设迎来重要节点——济南东特大桥上跨青银高速连续梁钢构拱桥拱肋顺利完成合龙。这一关键性进展不仅标志着济滨高铁全线最大跨度连续梁拱肋安装完成，更为后续架梁与铺轨施工开辟了重要作业通道。
这座全长9.15公里的特大桥堪称全线控制性工程，需先后下穿济莱高铁、上跨梓权铁路线及G35济广等多条高速公路。其中最新合龙的连续梁全长352米，主墩跨度达160米，拱肋最高处距地面67.2米，最重节段达28.3吨，施工难度和技术要求均创全线之最。
为确保工程顺利推进，建设团队创新采用"梁拱协同受力"工法，配套设置32组双吊杆和平行竖向双吊索系统。施工过程中，技术人员运用全站仪精准定位，配合标准化装配式支架、防风棚架等专项措施，在确保高速公路正常通行的前提下，实现了毫米级的安装精度。
济滨高铁作为山东省重点工程，线路全长约150公里，设计时速350公里，设济南东、遥墙机场等6座车站。项目建成后将极大便利济南都市圈与滨州地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
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为方便五月天长沙演唱会观众顺利返程，长沙南站将于9月21日特别加开G9699次"歌迷专列"。这趟夜间高铁将于当晚23:43从长沙南站发车，经停广州南站后，于次日凌晨2:37抵达深圳北站，完美解决演唱会结束后无高铁返程的难题。
据了解，此次专列的开通源于歌迷团体的主动申请。铁路部门表示，团体专列的申请条件主要包括：出行人数达到一定规模、乘车时间避开铁路运输高峰时段、以及明确的乘车区间。长沙南站已多次为演唱会观众、旅游团体等成功办理类似专列服务，既满足了市民个性化出行需求，也展现了铁路服务的灵活性和人性化。
为提升乘客体验，长沙南站将采取多项贴心措施：
设置团体专用进站通道和安检通道
协调增加车站周边网约车、出租车运力
提供24小时咨询服务
有团体出行需求的市民可提前拨打长沙南站团体订票咨询电话13787212306进行预约。铁路部门提醒，尽早规划行程有助于车站更好地协调专列开行与服务细节，确保每位乘客都能享受安全、便捷的返程体验。
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近日，由中铁一局承建的上海至南京至合肥高铁海门北站工程迎来关键性节点。9月15日，这座地下三层结构的综合交通枢纽顺利完成核心区首块底板浇筑，标志着项目建设正式转入主体结构施工阶段。这一重要进展为整个沪宁合高铁项目的顺利推进奠定了坚实基础。
作为沪宁合高铁的重点控制性工程，海门北站采用"两台六线"的站场设计，建成后将实现多种交通方式的无缝衔接。该站最大特色是其创新的地下三层结构设计：
立体交通枢纽：将高铁站与航空、城轨、地铁等交通方式有机整合，形成立体化的综合交通网络
空间集约利用：通过地下开发最大化节约城市用地，提升土地资源利用效率
客流分流设计：科学规划进出站流线，确保高峰期客流高效疏散
从空中俯瞰施工现场，各类工程机械有序运转，建设者们正在紧锣密鼓地进行后续施工。据项目负责人介绍，目前总体工程进度已超过70%，各项建设工作正按计划稳步推进。为确保工程质量，施工团队采用了多项创新技术和工艺：
针对地下工程特点，优化了混凝土配合比
采用智能监测系统实时监控结构变形
引入BIM技术进行全过程数字化管理
海门北站建成后，将成为南通市重要的交通门户和城市新地标。它不仅将大幅提升区域交通互联互通水平，还将有力带动周边地区的经济发展和城市建设。
随着首块底板的成功浇筑，这座现代化综合交通枢纽距离正式投入使用又迈出了坚实一步。
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“高铁列车上坡
要提前冲刺吗？”的视频
引发网友热议
有小伙伴问：
“加速时为何没有‘推背感’？”
今天小编就来为你讲解
贴地飞行，动力强大
高铁司机驾驶列车高速行驶时，一般采用“级位模式”和“恒速模式”两种牵引模式。最常用的是“恒速模式”，简单来说就是设定好目标速度，列车会自动调整动力输出，保持这一速度行驶。
高铁线路设计时会尽量保持平直线路，但并非完全如履平地，特别是在山区、丘陵地带，或是在地形复杂的区域。遇上较小坡道时，高铁列车动力储备充足，稍微加大马力就能轻松维持速度，如果坡度较大，列车也能依靠强大动力“丝滑”通过。
平稳加速，远离晕车
有些人乘坐汽车时，会因为车辆行进中的加速和持续颠簸导致晕车，有小伙伴儿发来留言：“为什么我坐高铁不晕车呢？还能刷手机、看书、打游戏！”
答案就是：稳啊！
尽管运行时速远超普通汽车，但由于高铁列车的加速过程非常平稳，旅客几乎感受不到速度变化，更体会不到强烈的“推背感”，乘车时就能舒适惬意。
为保障列车运行高速、安全、舒适，高铁线路对坡度和转弯半径有着严格限制。旅客坐在车厢里，会有一种全程都在“笔直前进”的错觉。其实，高铁列车在运行途中经常会遇到转弯情况，只是你没有发觉。
区间“丝滑”转弯：列车在车站与车站之间（区间）运行时，线路本身就有精心设计的弯道，高铁列车能流畅通过。
进站精准“变道”：列车进站时，需要借助道岔从正线转入侧线股道（站台）。道岔的开通主要由调度或者车站根据接发列车的计划联锁控制，司机只需按照信号显示、指令操控列车运行。
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甘肃省重点铁路建设项目——平庆铁路工程正在如火如荼推进中。在庆阳段后官寨3号隧道施工现场，工人们正加紧施工，目前该隧道已完成670米掘进任务，占总长度的三分之一。这条全长4381米的单洞双线隧道是平庆铁路项目的重点控制性工程之一。
施工现场负责人高文轩介绍，工程团队采用双向掘进方式施工，自去年7月开挖斜井后，9月至10月进入主洞施工。针对黄土隧道沉降控制这一技术难题，建设团队与设计单位反复优化施工方案，通过加大拱架拱角、增加锁脚锚杆数量和长度等措施，有效控制了沉降量，大大降低了施工风险。
平庆铁路站前工程一标段由中铁二十一局集团承建，线路全长20.884公里，总投资22.55亿元。该标段包含5座隧道、4座桥梁及庆阳站站场工程等重要基础设施。据项目质量总监张生成介绍，目前已完成投资5.1亿元，各项工程进展顺利。
作为"十四五"铁路规划重点项目，平庆铁路全长91.79公里，总投资约93亿元。项目建成后将连接银西高铁庆阳站与平凉南站，进一步完善区域交通网络，对促进陇东地区经济社会发展、助力乡村振兴战略实施具有重要意义。
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