据国铁集团公布的最新数据显示，今年1至8月，中欧班列开行总数达到了13056列，累计输送货物139.9万标准箱，较去年同期同比增长超过两位数。这是中欧班列连续第六个月单月开行数量破千。
同时，随着跨里海中欧班列的常态化开行以及通道多元化的稳步推进，中欧班列已从最初的为沿海地区提供进出口服务，逐渐向内陆城市拓展，服务范围更广，为城市间的商品流通提供便利。近期，位于国内陕西榆林与山西吕梁的港口城市也开始开通中欧班列，进一步扩大了中欧班列的辐射半径。
此外，国铁集团全面提升中欧班列的通关速度和便捷程度，借助快速通关模式的推广，成功开创性地开通了采用"铁路快通"模式的呼和浩特市至欧洲的全新线路，这一举措有望使得内陆生鲜冷链、机械设备等产品的出口更为顺畅。
国铁集团货运部相关负责人表示，中欧班列的持续增量不仅有效维护了全球供应链的稳定，还为中欧贸易注入了新的活力，展现出我国外贸稳中有升的良好势头。未来，国铁集团将继续致力于服务高质量共建"一带一路"，以共商共建共享为原则，推动中欧班列向着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为构建"一带一路"立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供坚实的运输保障。
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国庆假期最后一天，记者从中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）获悉，从车票预售情况看，返程客流将迎来最高峰，10月7日，南铁预计发送旅客154.8万人次，同比增长15.7%。
为应对返程客流高峰，南铁今日加开旅客列车195列，其中，江西、福建两省间及省内主要城市间往返列车138列，两省往返杭州、长沙、重庆等地旅客列车57列。在加开列车中，南昌至景德镇、上饶、上海、广州，以及福州至厦门、南平、三明、龙岩等方向的夜间高铁达55列，同时，南铁还采取重联动车组、加挂普速列车车厢等方式增加运能。
国庆七天假期，南铁累计加开旅客列车超1300列，其中夜间高铁占比超一成。此外，“红色赣闽”“清新福建”旅游计次票产品，串联起南昌、吉安、赣州、龙岩、福州、厦门、泰宁、武夷山、平潭等江西、福建两省多条红色旅游和绿色生态游路线，两省110个高铁站的“铁路e卡通”服务和7条高铁线路的定期票、计次票产品，也让乘高铁出行更加简单便捷。
为助力旅客顺利返程，南铁各车站推出细致服务，同时增派人员、组织志愿者为旅客提供帮助。例如，乘车到达南昌西站、福州南站、厦门北站的旅客，可通过免安检通道无缝换乘地铁。从平潭站出发的旅客，可使用车站提供的行李箱标记牌，通过不同颜色来区分相似的行李箱或背包，防止行李被错拿。在鹰潭站、鹰潭北站，旅客可通过自助快递柜将无法携带上车的物品直接邮寄到指定地点。
铁路部门提示广大旅客，返程高峰期客流较大，请及时关注出行服务信息，合理安排出行计划，预留充足时间进站乘车，严禁携带禁运物品，按照车票标注的车次、日期、区间、座号有序乘车，做到文明出行，共同维护良好出行环境。
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据松潘县相关部门公布的最新数据显示，截至10月6日下午，松潘县在黄金周期间已接纳了366292位游客，实现旅游总收入高达30294.2万元人民币，包括门票收益在内的总收入为1424.28万元。
其中最受欢迎的景区当属黄龙风景区，其接待量达到了惊人的113241人次；而牟尼沟景区和碑园的游客数量分别为12877人和6630人。
此次国庆黄金周，松潘县的旅游市场呈现出旺盛的活力，不仅吸引了大量本地居民前来观光，也吸引了来自全国各地的游客。
据悉，为了迎接黄金周的到来，松潘县各大景区都做足了准备，推出了丰富多彩的活动和优惠措施，以满足不同游客的需求。
此次国庆黄金周的火爆表现，无疑将进一步推动松潘县旅游业的发展，同时也为当地经济注入新的动力。
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据了解，这26个物流枢纽涵盖了陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型以及陆上边境口岸型等多种类型。其中，东部地区有10个，中部地区5个，西部地区9个，东北地区2个。
国家发展改革委员会表示，这些物流枢纽将成为国家物流枢纽网络的重要组成部分，进一步完善“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，从而降低全社会物流成本，为我国现代化产业体系的建设、新发展格局的构建以及高质量发展提供强有力的支持。
自2019年以来，国家发展改革委员会已经公布了六批国家物流枢纽建设名单，共计151个枢纽，覆盖全国所有省份及自治区。
以东莞生产服务型国家物流枢纽为例，该枢纽深度融入了电子信息、纺织服装、汽车等行业的生产流程，优化了生产组织调度，强化了供应链协同，精准满足了企业的需求，提升了供应链管理水平。
而南通商贸服务型国家物流枢纽则通过整合区域内的商贸物流资源，提升了综合服务能力，发挥了枢纽的核心组织作用，吸引了纺织、冶金、塑料等产业的上下游制造商和贸易商在此聚集发展，助力打造枢纽经济。
昆明空港型国家物流枢纽则致力于拓展航线辐射范围，依托特色临空产业，努力建设辐射南亚东南亚的空港型物流枢纽。
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国庆黄金周期间，重庆火车站客流量持续攀升，全站总发送旅客量高达201.5万人次，平均每日发送旅客量近28.7万人次。其中，10月1日当天，重庆火车站迎来了客流高峰，全天共发送旅客32.2万人次，成功超越了今年五一劳动节首日的30.8万人次，创造了新的历史记录。
得注意的是，重庆北站在整个黄金周期间的客流量也保持在较高水平，累计发送旅客104万人次，每日平均发送旅客量约为14.9万人次。此外，重庆西站和沙坪坝站的旅客发送量也呈现出持续增长的态势，分别累计发送旅客77万人次和20.5万人次，每日平均发送旅客量分别为11万人次和2.9万人次。
为了给广大旅客提供更好的出行体验，重庆火车站积极采取措施，优化进出站流程，增加验证、安检、检票通道数量，以缩短旅客等待时间。同时，车站还充分利用“马廉服务台”和“红岩服务站”等平台，为特殊旅客提供贴心服务，并加强对旅客的引导工作，提高出行效率。
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9月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营满一个月。首月，松潘、黄龙九寨和黄胜关三个车站累计发送旅客超55万人次，其中9月17日旅客发送量创新高，达到2.9万人次，交出了一份亮眼的“成绩单”。
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9月18日，从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉：今年1至8月，中欧班列累计开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%、11%，其中8月份开行1653列，发送货物17.3万标箱。 今年以来，中欧班列已连续6个月单月开行数量突破1600列。
今年以来，国铁集团充分发挥国际和国内协调机制作用，积极推动中欧班列高质量发展。全程时刻表中欧班列开行规模持续扩大，开行数量和运行品质持续提升。跨里海中欧班列实行常态化开行，通道多元化发展稳步推进。陕西榆林、山西吕梁等国内城市首开中欧班列，中欧班列辐射范围进一步扩大，助力内陆城市高水平对外开放。铁路部门积极推广快速通关模式，持续提升中欧班列通关效率和便利化水平，呼和浩特市首次开行采用“铁路快通”模式的中欧班列。
国铁集团货运部有关负责人表示，中欧班列开行实现量质提升，有力保障了国际供应链产业链稳定畅通，为中欧贸易发展注入了新动能，也充分反映了我国外贸稳中向好的态势。下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为构建“一带一路”立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供可靠运输保障。
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记者从中国铁路郑州局集团有限公司(下称“国铁集团郑州局”)获悉，10月1日，国庆假期首日，国铁集团郑州局管内旅游流、探亲流、学生流和中转换乘客流高度叠加，预计发送旅客83.9万人次，比2023年同比增长25.9%。计划开行旅客列车1353列，其中高铁列车962列，普速列车391列。
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巍峨的祁连山下，随着历史悠久的山丹马场进入了“高铁时代”，张掖市山丹县山丹马场站正式开办客运业务，不仅完善了区域旅游配套基础设施及周边乡镇居民出行服务，同时对充分利用山丹马场旅游资源，推动地区经济发展具有重要的意义。8月23日，“发现最美铁路·相约丝路高铁”网络宣传活动“发现团”走进山丹马场站。
山丹马场站目光所及皆是草原，该站两侧采用“山”形为造型，意为祁连山与焉支山，中部采用坡屋面将两侧贯通，意为大马营草滩，从总体造型上对山丹军马场进行诠释。
山丹马场站地处祁连山北麓的高寒高海拔地区，海拔3108米，年平均气温约零下4摄氏度，空气含氧量不足海平面的80%，是目前世界上海拔最高的高铁车站。每年7、8月份，这里风光绝美，远处祁连山银装素裹，草原上碧波万顷，但由于交通不便，闻名而来的游客并不多。
2014年12月底，兰新高铁开通运营，设立军马场站，是兰新高铁张掖至西宁区段上的一个越行站，主要为兰新高铁列车安全正点通过军马场至浩门区间7个隧道群保驾护航。2021年3月起，山丹马场站在原址基础上进行改扩建，同年12月，原军马场站更名为山丹马场站并开办客运业务，千年皇家马场正式“邂逅”高铁，这意味着，广大游客可以坐着高铁去骑马。
近年来，随着祁连山生态环境保护大见成效，山丹马场开始积极发展生态旅游业。这里水草肥美丰茂，气候凉爽适宜，可以领略雪山、草原、骏马构成的独特风光，是各地游客西北旅游的首选。
“以前来这里要先坐火车到山丹县，然后乘2个多小时的大巴车到军马场。如今，乘坐高铁就能到达山丹马场站，出站后乘旅游大巴大约半小时就抵达军马场，非常方便。”在当地经营饭馆的王胜超说：“自从高铁开通，盛夏时节游客逐年增多，来店里吃饭的顾客也更多了。”
王胜超的爱人是兰州人，对于高铁的开通感受颇深：“不光是游客来去方便，我回娘家也方便不少，现在想回去就是一张票的事。”
山丹马场站开通客运业务后，周边居民也享受到了“高铁时代”的红利。长住在山丹马场及周边的老百姓可以更加轻松地前往张掖、民乐、临泽等地，前往兰州的时间也缩短至2个半小时。
游客赵女士被山丹军马场的自然风光所触动：“高铁动车以时速200公里飞驰在千年马场，绮丽的草场风光，让我感受到祖国的山河是如此壮美。”
今年7月1日进入暑运后，共有9趟动车在山丹马场站停靠。据统计，暑运期间，山丹马场日均发送旅客近千人次，为当地旅游业的发展注入了强劲动力。
山丹马场站作为祁连山下的一颗璀璨明珠，不仅承载着重要的交通功能，更以其独特的地理位置和深厚的文化底蕴，成为展示西北地域发展的重要窗口。在这片古老而又充满生机的土地上，高铁的轰鸣声正奏响着新时代发展的最强音。
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自9月14日起至9月18日止，为期5天的中秋假期运输任务圆满收官。
中国铁路北京局累计发送旅客603.3万人次，日均发送旅客120.7万人次。9月15日为高峰日，共计发送旅客147.73万人次，同比2019年增长26.2%。9月15日北京地区发送旅客74.65万人次，9月17日北京地区到达旅客64.75万人次。
加大客运能力投放，促进区域互联互通
中国铁路北京局梯次安排补充运能，动态分析铁路12306售票和候补购票数据，掌握旅客出行需求，重点增加郑州、济南、太原、沈阳、青岛、天津、保定、石家庄、张家口、秦皇岛等方向车次，采取加大动车组运力投放力度、动车组重联、加开高铁临客和普速临客等方式挖潜、补充运力221对，有效保障了旅客出行需求。
落实便民服务举措，提升旅客出行体验
针对中秋假期返程客流高峰，北京站在进站口、服务台、京铁爱心服务室等处增设"温馨指引"提示条，为旅客提供路面交通接驳位置提醒，以及前往北京主要车站及各大医院乘车路线的具体指引。北京北站、清河站加强与属地交通部门沟通协调，备足夜间出租车、网约车，优化旅客与公交、地铁等市政交通接驳，确保旅客安全顺畅出行。
保障重点物资运输高效顺畅
为保障中秋假期期间粮食、电煤、支农物资等重点物资运输，中国铁路北京局提前谋划，在节日前夕组织货运系统工作人员深入相关企业，精准掌握重点物资运输需求，科学制定运输方案，并备足装卸机具和人力，全力做好各项准备工作。
9月14日至18日期间，中国铁路北京局日均装车16047车、卸空车22519车。
节日期间，中国铁路北京局组织专业人员前往北京、天津、石家庄、张家口、阳泉多个地区，对现场装卸作业、装载加固、货场消防等多个关键环节进行检查和指导，及时发现并解决运输过程中的各类问题，确保了节日期间重点物资运输高效畅通。
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