8月28日23时，今年第100列新疆铁路旅游专列Y935次“新东方快车”从乌鲁木齐站发出，这列高品质旅游专列将载着145名旅客开启为期12天的南北疆环游之旅。
“我坐的是第100列旅游专列，之前的99列都很棒，我相信这次新疆之旅也会很精彩。”72岁的旅客麦祖光说。
今年以来，新疆旅游市场活力不断激发，旅游市场持续升温，并持续表现出蓬勃发展的良好态势，1月至7月，全疆共接待游客14218.81万人次，同比增长27.42%，为旅游专列提供了源源不断的客源。
“通过旅游专列的开行，我们积累了丰富的经验，为旅客提供的服务也更人性化。”该旅游专列列车长杜娟表示，通过细致贴心的服务，让每位游客玩得舒心、感受到真心，体验到美丽新疆的独特，让“新疆是个好地方”这块金字招牌吸引力更强。
“我们提前4个月实现了2023年全年开行100趟旅游专列的既定目标。”新疆铁路旅游发展集团有限公司旅游事业部副经理林闻说，新疆铁路以开行高品质旅游专列为载体，按照“固定线路、固定编组、首尾相接”的原则，以专车专用、车随人行、食宿一体、南北疆环游、空铁联运的大交通旅游模式，为新疆旅游市场提供更丰富的出行、旅游选择。
下一步，新疆铁路计划在秋冬季开行以赏胡杨、观雾凇、看赛湖蓝冰等为主题的南北疆旅游专列13列，通过“图定火车+专列”“飞机+专列”等模式，巩固和扩大“引客入疆”成果，让新疆旅游从全域扩展到全年。
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加强货物运输组织，全力保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。成都局集团公司深入开展电煤保供专项行动，主动对接各大电厂运输需求，优先安排运力，实施精准保供，确保电煤应装尽装、高效送达。同时，他们加强中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路国际货物列车开行组织工作，积极对接外贸企业运输需求，实现跨境货物运输稳定畅通。此外，他们还精心组织夏粮、石油等重点物资运输，提前做好装卸劳力和装卸机械配置，及时掌握暑运期间在途车流及管内重车情况，积极开辟绿色通道，强化全程盯控，做好卸车准备，确保货运始终保持稳定运行。
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随着台风“海葵”持续减弱为热带低压，中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“南铁”）根据铁路沿线风速雨情，加强运输组织，监控铁路设备状态，动态调整旅客列车运行方案，于9月7日起，逐步恢复管内旅客列车开行。
为确保旅客列车安全运行，南铁开展线路设备覆盖巡查，重点对线路设备状态、路桥设施，以及侵入铁路限界的轻飘物和危树进行排查和清除，及时疏通排水设施，保障排水设施畅通，确保线路设备安全。设备部门加强对机车部件、车辆关键部位的检修维护，以及对信号机房、检修库等处所的值守检查，确保设备正常运行。
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随着中国经济的迅猛发展，旅游业已经成为国内经济增长的重要支柱之一。
作为中国东北地区的重要省份，黑龙江省积极响应国家旅游政策，大力发展旅游业，吸引更多游客前来参观。而“环线高铁”的建设为黑龙江省的旅游业发展提供了有力支持。环线高铁的建设极大地提高了旅客的出行效率。以哈尔滨至哈尔滨的“环线高铁”动车为例，全程仅需6个多小时，让原本需要数小时甚至数十小时才能到达的目的地变得轻松便捷。这不仅方便了省内旅客的出行，也为黑龙江的旅游经济发展带来了新的机遇。越来越多的游客选择通过高铁来到黑龙江省内旅游，从而推动了当地旅游业的发展。
环线高铁的建设也为黑龙江省内的旅游景区带来了新的生机。例如，哈尔滨冰雪大世界、亚布力滑雪旅游度假区、“中国雪乡”风景区和镜泊湖等冰雪旅游景区串点成线，让游客一次性过足“冬味”瘾。在高铁的推动下，这些景区的客流量大大提升，成为了黑龙江省旅游业的新亮点。除了冰雪旅游，黑龙江省还拥有许多其他的旅游资源，如五大连池、松花江风景区、齐齐哈尔市的龙沙公园等。虽然这些景点距离哈尔滨较远，但通过“环线高铁”的建设，游客可以更加便捷地到达。这不仅吸引了更多游客前来参观，也促进了当地旅游业的发展。
环线高铁的建设还为黑龙江省的其他产业带来了发展机遇。例如，黑龙江省内的农产品可以通过“环线高铁”迅速运往全国各地，扩大销售范围；同时，外地的农产品也可以通过“环线高铁”进入黑龙江省内市场，促进当地农业的发展。这些产业的发展也需要交通的支持，而“环线高铁”的建设为它们提供了便利的条件。
“环线高铁”的建设不仅是黑龙江省内交通网络的重要组成部分，更是连接黑龙江旅游经济的桥梁。它的建设不仅方便了当地居民的生活出行，也促进了黑龙江省内旅游业和其他产业的发展。相信在未来，“环线高铁”将为黑龙江省的发展带来更加美好的前景。
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今年台风、强降雨等天气频发，南宁局集团公司关注季节性天气变化，加强与地方气象、水利、自然资源、应急管理等部门沟通联动，在受影响路段精准启动防洪应急响应，组织各站段党员业务骨干深入港口各铁路专用线和货物线，对装车全过程进行重点盯控，逐一排查核实线路、设备情况。他们与客户精细对接了解港存货源和货物状态，积极动员客户加装、灌箱，做好请车、进货和装车准备。针对站场拥堵、雨季湿滑等问题，他们采取短驳归堆、装载加固等措施，优化港区出车编组条件，加快货物列车开出，有效疏解站场拥堵、应对强降雨影响，保障了运输畅通高效。
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9月4日晚上9时许，CRH2A-2366动车组列车缓缓驶进南宁第二动车所检查库进行检修作业，标志着南宁第二个动车“4S店”正式投入使用。
据介绍，动车所也被称为动车“4S店”，主要负责高铁动车组列车的检修、整备等任务。南宁首个动车所于2013年10月建成投入使用，但随着近年来广西开行动车数量不断攀升，既有动车所已难以满足动车检修要求和广西高铁建设发展需要，为此，南宁第二动车所于2019年4月开工建设。经过4年多的建设，这个目前我国西南地区建设标准最高、配备检修系统最先进的动车检修基地顺利建成启用。
南宁第二动车所位于南宁东站东端，与既有南宁动车所仅相距106米，设12个检修台位、存车线26条、洗车线6条，可同时进行12组单编组动车一、二级检修。南宁第二动车所投入使用后，将与既有动车所一体联动，实现“双舰齐发”，可大大增强动车检修能力，为加密南宁和周边地区动车开行频次奠定基础，进一步提升南宁铁路枢纽运输能力。（记者/岑琴 通讯员/杜雪凡）
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高铁乘务员招聘中心从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，今年暑运再次迎来客流出行高峰。黑龙江面对游客日益丰富多元的避暑旅游需求，推出“铁路+旅游”“铁路+文创”“铁路+老建筑”等新模式，给游客出行带来极大便利，也丰富了出行体验。
“铁路+旅游” 高铁线变成度假圈
“今年暑运我们列车再次迎来客流出行高峰，每趟次客座率都在90%以上。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段青年列车长陈晓强介绍，今年是哈佳铁路、哈牡高铁正式开通运营的第5个年头。5年来，他奔走在这两条铁路线上，见证了百姓出行的便捷，感受到了高铁通达给沿线带来的巨大变化。
“高铁让旅游市场的定位更加精准，高铁的便捷让我们的旅游发展得到很大提升。”哈铁文旅集团哈尔滨铁道国际旅行社执行董事路士明介绍，哈牡高铁自开通运营以来，为旅游企业增加了一个安全便捷的交通运输方式。
哈牡高铁与哈大高铁、哈齐高铁相连，陆续开通了牡丹江至齐齐哈尔、大连、长春、北京等方向高铁动车组列车，沿线的威虎山影视城等风景区吸引着全国游客，省内各旅行社推出“周末游龙江”“高铁一日游”等旅游新产品……
在助推旅游发展的同时，黑龙江省东部高铁线也拉动着旅游产业的周边衍生经济。
“哈佳铁路、哈牡高铁开通运营以来，沿线亚布力、横道河子、依兰等地吸引着哈尔滨市民，吃得莫利鱼、看东北虎、看五国头城越来越受到周边游客青睐。”路士明说，高铁辐射将省内东部旅游经济带入快车道，也让所在企业的旅游收入和旅游人数逐年增长。
如今，哈佳铁路，哈牡、牡佳高铁将佳木斯、牡丹江、七台河、鸡西、双鸭山等地带入了“朝发夕至”的高铁时代。红色之旅、美食之旅等，让这几条高铁充满“网红范儿”。
“铁路+文创” 新意潮流新体验
“你今天表现真棒，懂得那么多铁路知识，姐姐送你一个小贴纸。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔客运段的高铁列车长赵佳月将一张铁路专属贴纸贴在了一个小男孩的衣服上。
今年是哈齐高铁正式开行8周年，8年来，哈齐高铁共运送旅客9004万人次，今年暑期日均发运人数4.5万人次，与开通初期相比增幅50%。
一些带有地方铁路特色的小贴纸，让旅途充满温情。印有哈齐高铁沿线风景和旅游攻略的明信片，让乘客感受不同季节的龙江美景。
“通过文创产品的设计，对铁路元素进行艺术性再创造，拉近与旅客的距离，让更多人了解哈齐高铁的历史与现在，也为沿线城市发展助力。”赵佳月说。
近日，她又别出心裁，制作了不同车型的火车贴纸，贴在手机后面既美观又有创意，这一举动吸引不少旅客相约乘坐她所在的列车。
赵佳月的这些独具特色的小创意也受到了孩子们的追捧，他们一边喊着“月月姐姐”，一边追着她要这些文创产品，而赵佳月也贴心地为每个孩子送上小礼物，讲述高铁故事。
“这种小互动给一部分旅客带来了乘坐列车的新鲜感，一次性水杯我们也是精心设计的，最重要的是让旅客爱上乘坐高铁，踏上我们的列车有回家的轻松和舒适感。”赵佳月说。
“铁路+老建筑” 避暑打卡新选择
今年7月，哈尔滨市南岗区教化街副36号的小院儿里，“Hcity·城市客厅”正式营业。中国铁路哈尔滨局集团有限公司保护利用管内老建筑、迈出了探索开拓文创产业的新步伐。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内中东铁路历史建筑资源丰富，隶属集团公司管辖的各类保护建筑有180多处。怎样利用好这些丰富的历史文化资源，让沉淀了岁月之美的老房子焕发新生机？
教化街副36号的老建筑始建于中东铁路时期，最初用作中东铁路员工小学，建筑面积约600平方米，建筑结构保存完好。
结合建筑的地理位置、结构特点等，中国铁路哈尔滨局集团有限公司决定将其打造成为集“书吧、咖啡厅、商务会客、小剧场、小众音乐分享、文化沙龙”等多种功能于一身的“城市客厅”综合体。“城市客厅”有超过1万册图书在售、提供1000多册翻阅图书，邀请咖啡师团队入驻，建设了专业的黑胶唱片“声音图书馆”，还会不定期和黑龙江省著名收藏家联合开展主题藏品展览。
“城市客厅”建设了个性化社交空间。回溯老建筑里流淌的光阴，和先哲来一场时空对话，跟朋友们窝在沙发里随意畅谈……“这边环境很好、很安静，之后还会再带朋友过来。”正在这里阅读的自媒体博主梅女士说。
据介绍，接下来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司还将继续推动管内保护建筑文化消费模式下的深度开发。
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9月4日，云南省“高质量发展调研行”主题采访活动正式启动，首站来到中铁联集昆明中心站。在这里，来自全国各地、“一带一路”沿线国家和地区的货物聚集，沿中老铁路运往目的地。据悉，自4月热带水果大量上市以来，中老铁路水果冷链专列运输入境水果大幅增长，截至8月31日，运输入境榴莲、龙眼、椰青等热带水果超6万吨。
“继榴莲后，最近正是山竹上市的旺季。”中铁联集昆明中心站业务主管李刚介绍，水果、蔬菜等时鲜商品运输全程仅需26小时。2022年12月3日，磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地投入使用，次日首列中老铁路入境水果列车到达王家营西集装箱中心站，实现了中南半岛水果从田间到中国餐桌的最快捷运输。针对进口水果保鲜期短、运输时限要求高的特点，中国铁路昆明局集团有限公司携手中铁联集，优化协作机制和装运流程，推动热带水果从国外产地到国内市场的优质、高效、快速流通。充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行水果冷链专列。2023年4月16日，为满足水果运输保证时效，“澜湄快线”调整为每日开行，为水果运输提供了有力的运力保障。
中老铁路开通至今，客货运输“量质齐升”，促进了中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流，成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道。数据显示，截至2023年8月31日，中老铁路累计发送旅客2079万人次，运输货物达2522万吨。
因运输时间和物流成本大幅压缩，货运需求十分旺盛。铁路部门持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式，推动货物运量持续增长。具体来看，截至8月31日，国内段累计发送货物1900万吨，国外段累计发送货物620多万吨。
聚焦中老铁路全线货运增量需求，开展牵引增吨行动，全线列车牵引重量由2000吨增加至2500吨，运输效率和通道能力大幅提升。
协调海关推行“铁路快通”模式，实施“7×24小时”预约通关，有效提升磨憨铁路口岸通关效能，通关时间从40多小时压缩到5小时内。目前，中老铁路国际货物联运从开通初期的日均2列已增加到目前的日均12列。国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区。货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种，扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种。
今年4月13日，在中老两国的积极推动下，中老铁路昆明南站、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象实现当日通达。昆明南站值班站长丁淑宁介绍：“复兴号”“澜沧号”动车组运行安全、绿色、快捷、舒适，大幅缩短时空距离，受到沿线群众青睐。目前国内段日均开行客车44列，单日最高开行72列，自开通运营以来累计发送旅客1700多万人次；老挝段日均开行客车7列，单日最高开行10列，已累计发送旅客300多万人次。
今年7月25日起，中老铁路国际旅客列车全程运行时间从10个半小时缩短至9个半小时左右，较之前压缩1个多小时，通关效率明显提升。
中老铁路国际旅客列车开行4个多月来，截至8月31日，已有53个国家和地区的5.9万名旅客乘坐动车实现跨境旅行。中老铁路还串起了西双版纳、琅勃拉邦等热门旅游地，带动跨境游“热起来”，促进了沿线客流、物流、信息流高效交换。旺盛的不仅仅是跨境旅行，昆明至西双版纳间的铁路客流也同样火爆。今年暑运期间（7月1日至8月31日），中老铁路国内段累计发送旅客299万人次，同比增长26.6%，其中西双版纳站单日最高发送旅客1.9万人次，有效促进了当地旅游经济发展。（吴洁）
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8月31日，为期62天的铁路暑运圆满结束。7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客8.3亿人次，创暑运旅客发送量历史新高，国家铁路累计发送货物6.4亿吨，货物运输保持稳定运行，铁路运输安全有序。
今年暑运，铁路运输需求客货两旺，学生流、旅游流、探亲流叠加，电煤、粮食等重点物资保供任务繁重。铁路部门坚持以人民为中心的发展思想，高效统筹客货运输组织，精心制定列车开行方案，加大运力投放，提升服务品质和运输效率，全力满足人民群众出行和物流服务需求，为国民经济持续恢复提供了有力支撑。
客运能力显著提升，旅客出行需求得到较好满足。根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析，灵活增开旅客列车，组织动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢，最大限度提升客运能力，有效增加京津冀、长三角、成渝等热门地区和西安、杭州、黄山等主要旅游城市间的运力供给，努力满足人民群众暑期出行需求。全国铁路日均开行旅客列车达10269列，铁路12306单日售票量最高达1910万张，单日旅客发送量最高达1569万人次。针对暑期学生、旅游旅客集中出行实际，开行36列学生专列和红色游、研学游、生态游等特色旅游列车；加强跨境旅客运输组织，中老铁路、广深港高铁香港段分别发送跨境旅客2.6万人次、472万人次。暑运期间，出发和到达旅客量居前十位的城市分别为北京、广州、上海、成都、杭州、深圳、武汉、西安、长沙、南京，十大热门线路分别为广州至深圳至香港、北京至天津、上海至杭州、重庆至成都、广州至珠海、北京至上海、昆明至大理、杭州至宁波、广州至长沙、成都至绵阳。
客运服务提质升级，旅客体验持续改善。优化完善12306旅客信息服务功能，增加候补同方向增开临时旅客列车、晚点提示、检票地点变更等服务场景，着力向所有乘车旅客推送服务信息。加强旅客引导和乘降组织，动态增加安检、验证、验票和进出站通道，在全国120个车站实现便捷换乘，积极推广空铁、铁水联运产品，与公交、地铁、出租车等市政交通无缝衔接，让旅客出行更加高效。做好站车空调、餐饮、供水等基本服务，关爱老幼病残孕等重点旅客出行，在3500组动车组列车上推广应用“铁路畅行码”，努力打造温馨旅途。用好学生票优惠资质线上核验功能，暑运期间完成学生线上核验400万人次，将售票策略向学生旅客倾斜，多措并举保障学生旅客出行。打造熊猫专列、敦煌号、京和号等精品旅游列车品牌，满足旅客多样化出行需求。持续开好公益性“慢火车”，助力老少边脱贫地区人民群众出行和乡村振兴。
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自暑运以来，织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路，支撑起密集的高铁列车班次，为推进长三角一体化高质量发展提供重要支撑保障。（8月17日 中国铁路）
借助于四通八达的高铁网，各城市间的时空距离进一步压缩，上海、江苏、浙江、安徽三省一市已经形成以上海为中心的半小时至3小时高铁都市圈，这让快旅慢游成为暑期新风尚。街头巷尾的城市历史、人文和风俗，值得让我们乘坐高铁丈量城市风光。
一方面，高铁促进“快旅慢游”的配套提升，倒逼长三角地区城市在文旅产品、运营水平、服务质量和配套设施上的加强，如推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”的惠民利民快捷旅游线路。另一方面，高铁越织越密，有效衔接文旅客源市场需求体系与旅游城市、文旅目的地的产品与服务供给体系，多渠道推动长三角城市之间互为游客目的地和客源地，“落脚”在一些千年古村落，在打造自然风光、水乡风情的同时，还推出了穿越演出、古建筑灯光秀、玩冰雪等体验升级的跨界项目，吸引年轻客群，打造更符合目前的个性化旅游市场。
“快旅慢游”松弛的高铁模式力图让整个链条上的旅游服务实现无缝对接，也会提升自驾、电动自行车等个性交通的配套与衔接，长三角铁路的发展正在为其他路网密布的沿线地区提供学习和借鉴的模板。
高温炙烤无法减退人们出游旅行的热情，炎炎夏日，更需要一份“松弛感”，“快旅慢游”的高铁模式，让旅行回归到享受生活的状态，重视情绪价值，以“悦己”为目标。
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