近日，从中国铁路太原局集团有限公司传来喜讯：2024 年，太铁货物运量突破 7.88 亿吨，创下该集团公司成立以来的最高纪录。这一成绩的取得，彰显了太原铁路货运在推动区域经济发展中的关键作用，也反映出其在现代物流体系建设方面的卓越成效。
太原局集团公司的铁路路网纵横交错，不仅纵贯山西南北，还横跨晋、冀、京、津、陕、蒙等三省两市一区，所管辖的大秦、侯月、瓦日等干线和支线，均为重要的货运通道，肩负着山西省及周边省（区、市）的货运重任。在如此庞大的运输需求下，太原局集团公司积极推进现代物流体系建设，不断提升货运服务能力与效率。
在物流组织体系构建上，太原局集团公司迅速组建了太原、大同铁路物流中心，并构建起四级物流组织体系，涵盖集团公司货运部及 95306 货服中心、2 个物流中心、35 个物流营业部以及 197 个物流营业室 。这一体系的建立，极大地优化了货运服务流程，提升了服务的精细化程度。
客户服务与市场监测同样是太原局集团公司的工作重点。目前，已建立起覆盖 600 多家生产制造企业的客户服务和市场监测体系。通过将 95306 系统与社会平台深度融合，开发出营销辅助决策和项目管控系统，从而能够实时、动态地掌握物流价格等市场信息，为精准营销和高效服务提供了有力支撑 。
为拓展物流合作，太原局集团公司积极与北京局、济南局集团公司建立跨局营销联盟，与山东港建立路港营销联盟，并举办晋鲁铁水联运营销联盟推介会 。通过开发多式联运产品，成功助推形成 “东西双向互济・铁水协同联动” 的新格局，实现疏港增量 676.5 万吨 。这种跨区域、多模式的合作，有效整合了各方资源，提升了整体物流运输效能。
在物流总包业务方面，太原局集团公司综合公路、铁路、海运的物流优势，根据企业具体的物流需求，量身定制物流产品，开发物流总包及 “总对总” 项目，锁定运量超过 5000 万吨 。与天津港、青岛港合作完成晶科能源光伏板发运项目，并签订锌铝镁板材项目的物流总包战略合作框架协议，有力地支持了山西新兴产业项目的发展 。
货物班列产品谱系也在不断完善。以山西 “十大专业小镇”“十大产业链” 链上企业为着力点，太原局集团公司推出了 “三晋通” 班列、晋蜀钢铁班列、晋粤山西特产班列等多种班列产品 。这些班列产品提供干支仓配一体化服务，极大地节约了运输时间和成本。同时，积极推进铁水 “一单制” 物流，开行了至江苏常州铁水联运 “一箱到底” 专列，成功构建起全国 1、2、3 天快货物流圈 。
基础设施建设同样取得重大进展。2024 年，太原局集团公司全面加快专用线建设，组建工作专班，采用 “挂图作战、专班包保、主动服务、快建快开” 的方式，朔准铁路红进塔站鼎峰专用线、安泽站永鑫专用线、山西经纬通达物流园专用线等 6 条专用线先后开通运营，12 条专用线重启复用 。这些专用线的开通与复用，打通了物流运输中的梗阻环节，为推动 “门到门” 全程物流服务、有效降低全社会综合物流成本奠定了坚实基础 。
进入 2025 年，太原铁路货运持续发力。今年 1 至 4 月，太铁累计发送货物 2.52 亿吨，同比增长 4.3%；日均装车 29847 车，同比增长 6.5%，货运能力和服务品质实现新提升 。其中，集装箱运量表现亮眼，仅 3 月 11 日，太原局集团公司集装箱单日装车就达到 7440 箱，3 月份第 3 次、开年第 9 次打破单日装车历史纪录 。截至 3 月 11 日，今年集装箱日均装车 6000 箱，同比增长 152.2% 。这得益于太原局集团公司将增加集装箱运量作为货运上量的重要举措，大力调整运输结构，创新实施 “一品一策” 和集装箱 “一口价” 政策，充分释放焦炭、煤炭、氧化铝等货品装箱运输潜能 。
太原铁路货运在运量提升、物流体系建设、业务拓展等方面均取得了令人瞩目的成绩。未来，随着各项举措的持续推进和深化，太原铁路货运有望在推动区域经济发展、促进物流行业升级等方面发挥更为重要的作用，为全社会物流成本的降低和经济的高质量发展贡献更大力量 。
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作为 “一带一路” 倡议的标志性成果，中欧班列宛如新时代的 “钢铁驼队”，承载着无数货物穿梭于亚欧大陆，成为连接中国与欧洲及沿线国家的经济纽带。近年来，中欧班列发展势头迅猛，在全球物流格局中扮演着愈发重要的角色，其近况备受各界关注。
今年以来，中欧班列开行数量持续增长，运输网络不断拓展。据相关数据显示，仅 2025 年前 5 个月，经中欧班列 “东通道” 通行班列就突破 2000 列，通行量占全国总量 26.3%，其中回程班列通行量占全国回程总量 31.9%。“东通道” 由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，不仅联通起国内长沙、郑州、成都、苏州等 60 余个城市，还延伸至欧亚大陆上两百余个城市。与此同时，长三角铁路在 2025 年 1 月 1 日至 2 月 20 日，累计开行中欧（中亚）班列 352 列，其中中亚班列 208 列，发运 2.1 万标箱，分别同比增长 15.6% 和 16%。截至目前，中欧班列已累计开行突破 10 万列，在中国国内已铺画时速 120 公里图定中欧班列运行线 93 条，连通境内 125 个城市，通达欧洲 25 个国家 227 个城市以及 11 个亚洲国家超过 100 个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境 。
中欧班列运输的货物种类也日益丰富。早期，班列运输货物主要集中在电子产品、机械设备、日用百货等传统品类。如今，随着中国产业结构的升级以及全球市场需求的变化，“新三样”—— 电动汽车、锂电池、光伏产品成为运量新的增长点。例如在 2024 年，“新三样” 产品通过中欧班列大量运往欧洲市场，推动了相关产业在国际市场的布局与发展。同时，回程班列运来的商品也更加多元，从欧洲的汽车零部件、精密仪器，到中亚的优质农产品、矿产品，再到各国特色的食品、工艺品等，满足了国内不同消费者和企业的需求。
在运输效率方面，各地铁路部门与相关单位积极采取措施，提升中欧班列的运行品质。以阿拉山口铁路口岸为例，该站创新实施精准调度指挥机制，动态优化日班计划，科学调配站场线路资源，确保班列高效通行。在通关环节，阿拉山口铁路口岸对接海关设立中欧班列专用窗口，推行 “预约通关”“舱单归并” 等便利化措施，大幅缩短班列滞留时间。通过关、铁、企三方协同联动，实现信息共享和资源高效调配，使得阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列已突破 3000 列。此外，“数字口岸” 系统的应用，让部分口岸的班列通关时间压缩至 3 小时内，大大提高了整体物流效率。
中欧班列的稳定运行，有力促进了国际贸易发展，带动了沿线地区的经济繁荣。它为中国企业 “走出去” 和国外优质产品 “引进来” 搭建了便捷桥梁，推动了国际产业链、供应链的深度融合。许多内陆城市借助中欧班列，从对外开放的 “末梢” 转变为前沿阵地，吸引了大量产业集聚，促进了区域经济的快速发展。例如，德国杜伊斯堡港因中欧班列新增就业岗位超 6000 个；今年 9 月，首个中欧班列中东欧集结中心在塞尔维亚成立，为当地经济发展注入了新活力 。
展望未来，中欧班列将继续秉持高质量发展理念，不断完善运输网络，提升服务质量，拓展业务领域。随着跨里海中欧班列常态化运行等一系列新举措的实施，中欧班列有望在推动全球贸易自由化、便利化进程中发挥更为重要的作用，持续为世界经济增长注入强劲动力，续写 “钢铁丝路” 的崭新篇章。
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在现代商业与生活中，快递物流已成为不可或缺的一环，其发展态势备受瞩目。近期，国家邮政局公布的邮政行业运行数据显示，1 至 4 月，快递业务量累计完成 614.5 亿件，同比增长 20.9%；快递业务收入累计完成 4669.1 亿元，同比增长 10.9%。4 月，中国快递发展指数为 443.2，同比提升 6.5%，彰显出快递行业的强劲活力。
从业务规模维度审视，快递企业积极拓展业务范畴，深入茶叶、蔬果、鲜花、医药、珠宝、汽车配件等多元领域，全力服务现代农业与先进制造业，打通逆向寄递服务通道，满足消费者多样化寄递需求。4 月，邮政行业寄递业务量完成 177.5 亿件，同比增长 16.7%，其中快递业务量完成 163.2 亿件，同比增长 19.1%，日均业务量超 5.4 亿件。
服务质量层面，快递企业与电商平台紧密携手，创新推广集运模式，有效攻克边远地区不发货、限制发货的难题。新疆喀什的京东物流喀什仓，试运营 1 个多月便成绩斐然，中小件单量增长近 30%，大件单量增长超 60%。借助京东物流覆盖全国的仓配网络与智能算法，伽师新梅从枝头到华东餐桌的时长从 8 天大幅缩短至 56 小时，损耗率从 9% 降至 1.8%，物流成本降低 12%，寄递服务能力下沉，有力推动 “疆品出疆”。
快递包装治理亦步入 “快车道”。浙江杭州试点应用标准化循环箱，减少包装破损与资源消耗。各快递企业纷纷行动，中国邮政在身份证、车牌照、中医药等寄递场景广泛采用可循环快递包装；京东、顺丰在冷链生鲜场景探索可持续循环包装应用模式；申通在全网分拨中心广泛使用循环集装袋；韵达联合复海畅通高端文件寄递应用循环包装全链路。
浙江省邮政管理局党组书记、局长魏遵红指出，推进快递绿色化包装工作，需多管齐下。一方面，构建 “各司其职、各负其责、分工协作、合力攻坚” 的工作格局，凝聚治理合力；另一方面，完善可循环基础设施建设，解决循环包装 “有去难回” 的困境。同时，指导寄递企业减少商品寄递环节的二次包装，鼓励电商企业采用生产耗能低、末端易回收、可自然降解的包装产品，推动包装生产企业开发 “以竹代塑” 等绿色包装材料，增加绿色包装供给。
快递业持续深耕县域，与当地特色产业相互依存、共同繁荣。国家邮政局发展研究中心战略规划研究部主任刘江表示，随着稳经济促消费举措的加快实施，快递行业增长潜力将持续释放。2024 年，我国快递业务量首次突破 1700 亿件，彰显行业强大韧性与中国经济的蓬勃生机。1 月 14 日至 2 月 18 日，全国邮政快递业揽收快递包裹 155.49 亿件，与 2024 年春运同期相比增长 29.0%；投递快递包裹 159.69 亿件，与 2024 年春运同期相比增长 31.1%。
2025 年，国家邮政局为推动邮政快递服务更便捷、覆盖更广、质量更优，将推进七件贴近民生实事，涵盖加强村级寄递物流综合服务站建设、强化快递包装标准落实、推进邮件快件隐私运单应用、举办邮政行业职业技能竞赛、开展快递行业劳动合同制度试点、提升快递服务质量、巩固建制村和边境自然村通邮成果等方面。在快递行业蓬勃发展的当下，其正朝着服务质效提升与绿色可持续发展的方向大步迈进，为经济发展与民生改善持续贡献力量。
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近期有乘坐高铁出行计划的旅客们注意啦！自 6 月 7 日零时起，铁路部门对全国 99 个车站的车票起售时间点进行了优化调整。此次调整涉及众多热门城市的重要站点，包括南京、南昌、广州南、上海虹桥、石家庄、济南等，其中不乏旅客发送量较大、购票需求相对集中的车站。调整后，车票起售时间间隔由原来的 30 分钟缩短至 15 分钟，起售时间点也从 21 个大幅增至 41 个，不过起售时间仍维持在每日 8 时至 18 时 。
在调整前，全国 3000 多个车站的车票起售时间点按批次以 30 分钟为间隔分布于 8 时至 18 时之间。例如，北京西站车票起售时间点为 8 时，北京南站为 12 时 30 分 。而此次调整后，像南京站车票起售时间点由 8 时调整为 8 时 15 分；南昌站车票起售时间点由 9 时 30 分调整为 9 时 45 分；上海虹桥站车票起售时间点由 13 时 30 分调整为 13 时 45 分 。广铁集团管内湖南省的长沙、长沙南、怀化、怀化南、株洲这 5 个车站也在此次调整范围内 。
铁路部门表示，此次调整主要基于多方面考虑。一方面，随着出行旅客数量的不断增加，尤其是在节假日、寒暑假等出行高峰期，购票需求高度集中，给 12306 售票系统带来巨大压力。以往起售时间点相对较少且间隔较长，导致大量旅客在同一时间涌入系统购票，容易造成系统卡顿甚至崩溃，影响旅客购票体验 。通过将起售时间间隔缩短为 15 分钟，增加起售时间点至 41 个，旅客的购票需求能够更加均衡地提报，避免过度集中在少数几个时间点购票 。
另一方面，这一调整能有效释放高峰时段铁路 12306 系统的处理能力，使系统运行更加顺畅，减少旅客购票时出现系统繁忙、卡顿等情况，从而提高旅客成功购票的几率 。例如，在以往的售票模式下，可能会出现大量旅客同时刷新页面抢购车票，导致系统延迟，部分旅客错过最佳购票时机 。而现在，由于起售时间点增多，旅客分散在不同时间点购票，系统处理压力减轻，购票过程将更加高效便捷 。
对于广大旅客而言，此次车票起售时间点的调整，意味着需要重新规划购票时间。旅客可通过铁路 12306 网站、客户端以及车站公告等渠道，查询具体车次对应的起售时间点 。以铁路 12306 网站为例，打开网站后，在信息查询栏目找到 “起售时间” 选项，点击进入，选择相应日期，并输入需要查询的车站或城市名称，即可清晰看到该车站的起售时间 。在铁路 12306App 上，操作也十分简便，在 “我的” 界面找到 “出行向导”，点击 “起售时间”，同样按照上述步骤输入相关信息，就能获取最新起售时间 。
为了更顺利地买到心仪车票，旅客们可以提前做好准备 。在车票起售当日，可提前登录 12306App，点击 “购票信息预填”，提前选择好乘车人、预选车次以及预选席别 。当车票正式起售时，便能快速提交订单，增加购票成功的可能性 。若未能在第一时间抢到车票，也不要着急，可第一时间提交候补订单 。根据以往经验，候补购票的成功率相对较高，铁路部门会根据退票、余票等情况，为候补旅客分配车票 。
需要提醒的是，除了这 99 个车站外，全国其他车站的车票起售时间点并未发生变化 。铁路部门后续还将持续优化铁路 12306 系统功能，努力为广大旅客提供更加便捷高效的购票出行服务 。各位旅客在购票时，务必密切关注起售时间点的变化，合理安排购票计划，确保顺利踏上出行之旅 。
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在当下旅游出行日益多元化的时代，铁路部门不断探索创新服务模式，以满足旅客们愈发多样化的需求。近日，中国铁路沈阳局集团有限公司在其开行的银发旅游高铁专列上，别出心裁地推出了自助餐服务，这一举措迅速成为旅游出行领域的热门话题，为老年旅客们带来了全新的舌尖体验。
随着生活水平的提高，老年旅游市场逐渐升温，越来越多的老年人选择在闲暇时光乘坐高铁，开启自己的旅途。沈阳局集团敏锐地捕捉到了这一趋势，针对老年旅客的饮食偏好和健康需求，精心筹备了列车自助餐服务。目前，该服务已在从沈阳、大连、长春等地发车，开往深圳、成都、九江等热门旅游城市的多趟银发旅游高铁专列上供应，受到了广大旅客的热烈欢迎。
沈阳局集团为自助餐服务制定了丰富且贴心的菜单。菜品样式繁多、品类齐全，既有极具东北特色的熘肉段、锅包肉、小鸡炖蘑菇，让旅客品尝到家乡的味道，也有地道的川菜水煮鱼、宫保鸡丁，满足不同旅客的口味偏好。厨师团队按照精心设计的菜谱轮流交替制餐，每日菜品不重样，确保旅客每餐都能收获新的惊喜。在餐食搭配上，充分考虑到营养均衡，荤素合理搭配，无论是 “无肉不欢” 的旅客，还是秉持 “素食主义” 的人士，抑或是有特殊饮食习惯的群体，都能在这里找到适合自己的美食。
尤为值得一提的是，沈阳局集团高度重视老年旅客的健康需求。在菜品研发过程中，特别加入了低糖、低油、低盐、清淡易消化的餐食选项，这些餐食从食材挑选到烹饪方式，都严格遵循健康标准，为老年旅客的饮食健康保驾护航。此外，对于在行程中过生日的旅客，列车还会送上一份特别的惊喜 —— 免费提供一碗热气腾腾的长寿面，让旅客在旅途中也能感受到家的温暖与关怀。
在价格设定方面，沈阳局集团秉持着亲民、实惠的原则。早餐每位仅需 20 元，午餐和晚餐均为 30 元一位，如此定价，让老年旅客们在享受丰富美食的同时，无需担心经济负担。在用餐时间上，自助餐服务贴心地设置为长达 2 小时，让旅客们能够悠闲地品尝美食，享受惬意的用餐时光。开餐时，工作人员会温馨提示旅客，餐量供应充足，引导大家按需盛量、勤拿少取、杜绝浪费，既保障了旅客的用餐需求，又践行了节约理念。
除了自助餐这一创新服务外，餐车还保留了传统的订餐服务和盒饭套餐，为旅客提供多样化的用餐方式选择，充分满足不同旅客的饮食需求和口味差异。同时，餐车厨师和服务人员均持健康证上岗，严格把控菜品菜源，从源头抓质量，确保食品安全。餐具采用以食品级纸浆为原料的一次性餐盘，安全便捷、卫生环保，全方位为旅客的用餐体验考虑。
许多体验过列车自助餐服务的老年旅客都赞不绝口。沈阳旅客刘先生表示：“现在列车上的自助餐特别贴心，安排了很多清蒸菜，肉也炖得很软烂，非常适合我们老年人的口味。现在跟团坐火车旅游，真的不用担心吃不好了。” 大连的张女士退休后经常和老姐妹们一起出游，她开心地说：“今年列车上推出自助餐，可把我们高兴坏了。菜品非常好吃，价位也不贵，还有多种选择，大家吃得都很开心！” 吉林的张先生此次陪父母出游，他对自助餐服务十分认可：“老人年纪大了，很多东西不能吃，列车上推出的自助餐太好了。样式多，营养均衡，很适合老年人口味，父母都特别喜欢。”
沈阳局集团在银发旅游高铁专列上推出自助餐服务，不仅是铁路餐饮服务的一次大胆创新，更是对老年旅客群体的深切关怀。这一举措极大地提升了老年旅客的出行体验，让他们在旅途中既能欣赏到祖国的大好河山，又能品尝到美味、健康的餐食。未来，随着铁路部门不断探索创新服务模式，相信会为广大旅客带来更多优质、贴心的服务，让每一段旅途都充满温馨与美好。
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随着 “6.18” 购物狂欢节的火热开启，消费市场再度迎来井喷式增长。在这场全民购物盛宴背后，高效的物流配送体系成为关键支撑。今年，高铁快运凭借其独特优势，强势介入 “6.18” 物流大战，为海量商品的快速流转保驾护航，成为电商与消费者之间的 “加速引擎”。
高铁快运依托我国日益完善的高铁网络，以安全、准时、高效的特性，完美契合了 “6.18” 期间电商对物流时效性的严苛要求。相比传统物流运输方式，高铁运行受天气、路况等因素影响较小，能够确保货物在预定时间内精准送达，极大提升了物流配送的稳定性与可靠性。
为积极应对 “6.18” 物流高峰，各铁路局集团与中铁快运紧密协作，提前布局，制定了详尽的快运服务保障方案。在运力调配方面，充分挖掘高铁资源潜力，综合运用高铁动车组列车、动车组预留车厢、确认列车以及行李车等多种运力，全力满足激增的货运需求。例如，成都局集团公司合理安排人力物力，在成都东站、重庆北站等关键站点，每日调配大量高铁运力用于快件运输。6 月 1 日，来自京东、顺丰等物流企业的 “6.18” 货物，在工作人员的有序分拣下，迅速装载至发往重庆北站的列车，搭乘高铁快速奔赴消费者手中。
为进一步提升运输效率，各车站纷纷优化作业流程，为高铁快运开辟绿色通道。从货物进站安检，到站内运输流线规划，再到装卸车组织，每个环节都进行了精细化管理。兰州铁路局在兰州西站为合作电商提供农产品到达分拣专用场地，实现到站 1 小时内分拣，2 小时内配送，大幅缩短了货物周转时间，有力保障了生鲜农产品等货物的新鲜度与品质。同时，严格落实货物安检制度，确保每一件通过高铁运输的快件安全无虞。
在服务模式创新上，高铁快运持续升级。“高铁急送” 服务已覆盖全国众多主要城市，通过即收、即运、即送的方式，实现跨城市当日送达，极大满足了消费者对时效性的极致追求。客户只需通过 “中铁快运” 微信公众号下单，同城骑手便会第一时间上门取货，将货物快速送达高铁车站，搭乘时效最快的高铁列车，抵达目的地城市后，再由同城骑手专程配送至收件人手中。这种高效的 “门到门” 服务，让消费者真正体验到 “快递飞起来” 的便捷。
此外，高铁快运还针对不同客户需求，推出多样化的时限产品，如 “当日达”“次日达”“三日达” 等，以及 “批量达”“特需达” 等定制化服务，满足了电商企业及消费者的个性化物流需求。对于一些对运输条件有特殊要求的货物，如医药冷链产品、贵重物品等，高铁快运也提供了专业的运输解决方案，确保货物在运输过程中的品质与安全。
“高铁网越织越密，服务越来越好，我们再也不担心‘三农’产品的营销外运了！” 甘肃邮政寄递事业部相关负责人感慨道。在今年 “6.18” 期间，借助高铁快运，甘宁两省区的生鲜农产品得以畅销外运，有效助力了地方特色产业发展。
据了解，中铁快运成都分公司预计在今年 “6.18” 期间，累计发运货物将达 1100 吨。随着 “6.18” 购物节的深入推进，高铁快运将持续发挥其优势，在保障物流畅通、满足消费需求、促进经济发展等方面发挥更为重要的作用。它不仅为消费者带来更快捷、更优质的购物体验，也为电商行业的繁荣发展注入了强大动力，成为推动我国现代物流产业升级的重要力量。让我们拭目以待，见证高铁快运在 “6.18” 购物狂欢节中，书写高效物流配送的精彩篇章。
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5 月 23 日 17 时 40 分，西宁站格外热闹，随着一声清脆的鸣笛，西宁至山海关、哈尔滨、塔河、海拉尔、敦化、沈阳的 Y452/3 次旅游列车缓缓驶出站台。720 余名游客分别从西宁站、兰州、西安等车站登上这趟列车，满怀期待地开启了一场领略北国风光的奇妙之旅。值得一提的是，这是中国铁路青藏集团有限公司首次开行塔河方向的旅游列车，而在这趟特色旅游列车的背后，高铁乘务员们也正以专业与热情为游客的旅途保驾护航。
为了确保此次旅游列车的顺利运行，青藏集团公司积极与兄弟铁路局集团公司沟通协调，精心铺画列车运行图，力求让游客能够在异地便捷登乘列车，为旅程的开启提供了极大便利。该趟旅游专列为全列空调卧铺车厢，行程覆盖范围极广，涵盖了黑龙江、吉林、内蒙古、河北、辽宁 5 个省份，将带领游客领略到祖国北方丰富多样的自然风光与人文景观。
此次塔河方向旅游列车的开行，是青藏集团公司今年旅游专列计划中的重要一环。今年以来，青藏集团公司紧紧抓住旅游市场复苏的机遇，充分发挥铁路运输优势，相继开行林芝、茫崖、拉萨、东北等方向的 20 趟旅游列车，不断丰富旅客的出行选择，满足大家对美好旅途的向往。
在这趟列车上，高铁乘务员们承担着重要职责。他们不仅要为旅客提供优质的基础服务，如引导旅客就座、安置行李、解答疑问等，还要关注旅客在长途旅行中的身心状态。考虑到此次行程较远，部分旅客可能会出现身体不适等情况，乘务员们提前接受了相关培训，学习了常见疾病的应急处理方法，确保在旅途中能够及时为旅客提供帮助。
此外，为了让旅客的旅途更加丰富多彩，高铁乘务员们还精心策划了一系列文娱活动。在列车行驶过程中，他们组织旅客开展互动游戏、知识问答等活动，让旅客在欢声笑语中拉近彼此的距离，感受旅途中的温暖与快乐。同时，乘务员们还会利用列车广播，为旅客介绍沿途的风土人情、历史文化，让旅客在欣赏窗外美景的同时，也能深入了解所经之地的独特魅力。
“能够参与这趟塔河方向旅游列车的乘务工作，我感到非常荣幸。我们全体乘务员都做了充分的准备，希望通过我们的努力，让每一位旅客都能拥有一段难忘的旅程。” 一位高铁乘务员满怀期待地说道。
对于广大旅客而言，这趟旅游列车不仅是一种交通工具，更是通往美好旅程的桥梁。游客们将跟随列车的脚步，领略到 “天下第一关” 山海关的雄伟险峻、中国极北之境漠河的神秘魅力、呼伦贝尔大草原的广袤无垠以及沈阳故宫的深厚历史底蕴等。“早就想出去走走了，听说青藏集团公司开行了这趟去北方的旅游列车，行程安排得特别好，能去好多地方，而且有乘务员的贴心服务，感觉特别安心。” 一位旅客兴奋地说。
随着青藏集团公司首趟塔河方向旅游列车的开行，相信会有越来越多的旅客选择乘坐铁路旅游专列出行。在高铁乘务员的用心服务下，这些旅游专列将为旅客带来更加优质、舒适、安全的出行体验，也将进一步推动铁路旅游事业的发展，为各地旅游业的繁荣注入新的活力。未来，青藏集团公司还将继续探索创新，开行更多特色旅游列车，满足旅客日益多样化的出行需求，让更多人能够通过铁路领略到祖国的大好河山。
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5 月 23 日，一列充满康巴什区独特魅力的动车从鄂尔多斯出发，驶向西安。与此同时，一场名为 “瑰丽康巴什 邂逅诗和远方” 的北疆文化主题宣介活动在高铁上热烈开展，为旅客们带来了一场别具一格的流动文化盛宴，而高铁乘务员们也在其中发挥着不可或缺的作用，助力这场文化之旅顺利进行。
列车平稳行驶，欢快的音乐在车厢内响起。身着绚丽蒙古服饰的康巴什区乌兰牧骑队员们，从车厢两侧轻盈现身，瞬间开启了活力四射的舞蹈快闪表演。他们灵动的舞姿，迅速将草原的浪漫气息弥漫至整个车厢，仿佛将康巴什的壮美风光与深厚文化近距离呈现在旅客眼前。旅客们被这突如其来的惊喜深深吸引，纷纷掏出手机记录精彩瞬间，不少人还情不自禁地跟着节奏轻轻摇摆，沉浸在欢乐氛围中。在表演过程中，高铁乘务员们也在一旁协助维持秩序，确保旅客们能够安全、舒适地欣赏表演。
舞蹈表演结束后，文旅推介环节紧接着登场。主持人借助生动的讲解和精美的图片，向旅客详细介绍了康巴什区的自然风光、人文历史和特色美食。从广袤无垠的草原到别具一格的建筑，从热闹非凡的民俗活动到令人垂涎的地方美食，一幅幅美丽的画卷在旅客面前徐徐展开。在介绍过程中，乘务员们穿梭于车厢，为旅客递上宣传手册，帮助他们更好地了解康巴什区。
随后的问答互动、歌曲接龙环节将活动推向了高潮。旅客们积极举手抢答关于康巴什区的知识问题，“有乌兰木伦景观湖、市民广场，还有那座特别漂亮的博物馆！” 大家的回答充满热情。同时，《酒歌》《金杯》等悠扬的歌声在车厢内依次响起，旅客们踊跃参与《父亲的草原母亲的河》《鸿雁》等歌曲接龙，歌声、笑声、掌声交织在一起，让车厢变成了欢乐的海洋。乘务员们也参与其中，为旅客们加油鼓劲，为活动增添了更多温馨的氛围。
活动尾声，掐丝珐琅、香囊制作等非遗体验项目，让旅客们有机会亲手触摸传统文化，感受其独特魅力。在体验过程中，乘务员们协助工作人员分发材料，耐心解答旅客的疑问，确保体验活动顺利进行。
来自延安的小乘客吴思妤兴奋地说：“平时只能在电视上看到这样的表演，没想到在这趟列车上也能亲身感受蒙古族舞蹈的魅力，我以后一定要去康巴什。”
蓝色的哈达，承载着草原人民的祝福与敬意，在活动中传递给每一位旅客。此次列车上的活动，舞蹈的灵动、歌曲的悠扬与非遗体验的独特，共同交织成一幅多元的文化画卷。这趟高铁，已然成为一座流动的北疆文化展厅，满载着草原的风情与故事，穿梭于城市之间。而高铁乘务员们的贴心服务，也为这场文化之旅增色不少，让旅客们在旅途中感受到了无微不至的关怀。
列车抵达西安后，康巴什区还将在西安开展一系列丰富多彩的活动，让更多人领略 “瑰丽康巴什” 的独特魅力。相信在高铁乘务员们的持续助力下，康巴什区的文化将通过各种活动，更广泛地传播开来，吸引更多游客前往康巴什区，感受草原文化的独特韵味。
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在吕梁山脉的蜿蜒间，一趟承载着厚重红色记忆的列车 ——“蔡家崖号”，正穿梭前行。尽管它并非传统意义上的高铁列车，但其在传承红色基因、助力乡村振兴等方面所发挥的独特作用，丝毫不亚于高铁的速度与影响力，而高铁乘务员们也以别样的方式，在此奏响了动人的红色音符 。
2018 年 6 月 21 日，“蔡家崖号” 正式开通运营，将娄烦、岚县、临县、兴县这些革命老区连入全国铁路客运网络，让超 100 万人受惠 。为更好地传承红色基因，国铁太原局对其进行了全方位改造升级。如今，列车内的小桌板、行李架、车窗、头枕套等，处处都能瞥见红色文化元素。3 号车厢摇身一变，成了 “红色经典・书香旅途” 读书车厢，《觉醒年代》等经典书籍整齐摆放，电子听书二维码也已设置妥当，满足旅客多元化阅读需求，丰富了乘客的旅途生活。
在列车行进过程中，高铁乘务员们承担起文化宣传员的重任。他们凭借丰富的知识储备，生动地讲解晋绥边区革命历史，从那段烽火岁月中的英雄事迹，到革命先辈们的艰苦奋斗历程，无一不令旅客们沉浸其中。在一次列车旅程中，乘务员小李为旅客讲述着晋绥边区军民齐心抗战的故事，他绘声绘色的描述，让旅客仿佛置身于那个硝烟弥漫的年代，深刻感受到革命先辈们的英勇无畏。
不仅如此，乘务员们还积极组织红色经典诵读活动。当列车缓缓行驶，旅客们齐聚车厢，在乘务员的带领下，齐声诵读经典红色篇章，激昂的声音在车厢内回荡，传递着对革命先辈的敬仰之情。而在演奏红色曲目环节，乘务员小张拿出自己的小提琴，奏响了《我和我的祖国》，悠扬的旋律瞬间在车厢内流淌，旅客们纷纷放下手中的事情，静静聆听，不少人还跟着节奏轻轻哼唱。随后，乘务员又组织旅客共唱《不忘初心》《红旗飘飘》等歌曲，歌声交织，将车厢内的氛围推向高潮，旅客们在歌声中感悟红色文化的魅力 。
为了让小朋友们也能更好地感受红色文化，乘务员们精心准备了特别的活动。针对不同学龄段儿童设计了多个互动游戏，发车后，乘务员为小乘客们讲述儿童团团长海娃、小英雄雨来还有王二小等小英雄的故事，随后让孩子们选择自己喜欢的小英雄，争当小英雄团长。在 “你画我猜” 游戏中，孩子们通过绘画红色元素，加深对红色文化的理解，“接头暗号” 游戏更是让孩子们仿若化身小战士，体验革命年代的紧张与刺激 。
“蔡家崖号” 列车不仅是红色文化的传播者，更是乡村振兴的助力者。列车开展 “老区特产列车展销” 活动，向乘客推介临县红枣、岚县土豆、兴县绿豆等当地特产，增加了老区人民收入。在展销活动中，乘务员们耐心地为旅客介绍特产的特点、营养价值以及食用方法，帮助老区人民打开产品销路 。
“蔡家崖号” 列车长陈颖表示，自列车全面升级为红色文化列车后，越来越多游客来到蔡家崖，极大带动了当地经济，让革命老区人民生活发生了翻天覆地的变化。在这一过程中，高铁乘务员们用自己的热情与专业，为旅客带来了难忘的红色之旅体验，他们奏响的红色音符，也将持续在 “蔡家崖号” 列车上回响，为传承红色文化、推动老区发展贡献力量 。
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在快递行业蓬勃发展的当下，快递包装的环保问题日益凸显。而铁路运输在快递领域的深度参与，正为快递包装实现增 “绿” 减 “废” 快 “循环” 提供有力支撑。
随着网络购物的普及，快递业务量呈现爆发式增长。国家邮政局数据显示，仅 2024 年，我国快递业务量就达到了惊人的 1469 亿件。大量的快递包装随之产生，其中不乏大量难以降解的塑料制品和过度包装材料，对环境造成了沉重负担。在此背景下，铁路运输凭借自身优势，积极投身于快递运输环节，为解决快递包装问题带来新契机。
在减少快递包装废弃物方面，铁路运输发挥着独特作用。以往，公路运输因车辆空间限制，为保障快递安全，常采用大量包装材料进行层层防护，导致过度包装现象严重。铁路运输则不，无论是高铁利用富余空间和快运柜运输，还是行包专列整列装载包裹，其宽敞且稳定的运输空间，允许快递以更合理、紧凑的方式摆放。例如，中铁快运依托高铁列车运输资源，能够将包裹整齐有序地安置，降低了因运输颠簸对包装强度的过高要求，使得快递企业可以减少不必要的包装层数和材料用量，从源头上削减包装废弃物的产生。
铁路运输还大力推动快递包装的绿色化进程。与传统公路运输相比，铁路运输具有低能耗、少排放的显著优势。以 “双十一” 快递运输为例，通过高铁运输快递，可大幅减少汽车等交通工具的使用频次，进而降低碳排放和空气污染。这不仅符合当下绿色物流的发展理念，更为快递包装绿色转型营造了良好的运输环境。在这种环境下，快递企业更有动力采用绿色环保的包装材料，如可降解塑料袋、纸质填充物等。同时，铁路部门自身也积极推广绿色包装和可循环使用包装材料，为快递包装绿色化起到示范引领作用。
在促进快递包装循环利用上，铁路运输同样不遗余力。一些铁路站点设置了快递包装回收专区，在旅客列车行李车运输过程中，乘务人员引导旅客合理放置快递包装，便于到站后集中回收。回收后的包装材料，经分拣、整理，可再次投入使用。此外，铁路部门与快递企业合作，针对部分标准化、可复用的快递包装，如可循环快递箱，制定专门的运输和流转流程，确保其在不同地区、不同运输环节间顺畅循环，提高循环利用率。例如，在一些城市间的高铁快递运输线路上，可循环快递箱的使用比例逐步提升，单个快递箱重复使用次数可达数十次，有效减少了新包装材料的采购量。
为进一步助力快递包装实现 “三化” 目标，铁路部门还利用大数据、云计算等先进技术，对快递运输进行精准调度和实时监控。通过数据分析，能够预测包裹流向和数量，使快递企业提前规划包装材料的采购与使用，避免资源浪费。例如，依据运输大数据，若某地区某时段快递量激增，快递企业可针对性地调配更多可循环包装材料，同时优化包装方案，确保在满足运输需求的同时，最大程度减少包装废弃物。
铁路运输在快递包装增 “绿” 减 “废” 快 “循环” 进程中扮演着关键角色。未来，随着铁路运输网络的不断完善、技术的持续创新以及与快递行业合作的深入，快递包装的环保变革将进一步加速，为建设绿色家园贡献力量。
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