今年上半年，西部陆海新通道发送货物同比增加了10.5%。这一数据显示，西部陆海新通道正在逐步成为连接“一带一路”沿线国家的陆海双向开放的重要纽带。（摘自：央视网）
西部陆海新通道的发展对于推动“一带一路”倡议的实施具有重要意义。作为一条连接中国西部内陆与海上航线的通道，它为中国与沿线国家的经贸合作提供了更为便捷和高效的通道。通过西部陆海新通道，货物可以通过陆路运输到达港口，再经海上航线到达目的地，实现了陆海之间的无缝对接。
西部陆海新通道的快速增长也反映出中国与沿线国家之间贸易往来的日益密切。随着“一带一路”倡议的推进，越来越多的国家与地区加强了与中国的经贸合作，贸易规模不断扩大。西部陆海新通道作为连接内陆和海洋的桥梁，为沿线国家提供了更多的贸易机会和合作空间，促进了各方共同发展。
除了货物运输，西部陆海新通道还为人员交流和旅游业的发展带来了新的机遇。通过这条通道，人们可以更加便捷地前往沿线国家旅游、学习和交流。这种人员交流不仅促进了文化的交流和融合，也为中西部地区的居民提供了更多的出国机会和更广阔的发展空间。
可以预见，随着西部陆海新通道的不断完善和发展，它将进一步加强中国与沿线国家之间的经贸联系，推动“一带一路”倡议的深入实施。作为“一带一路”建设的重要组成部分，西部陆海新通道将继续发挥着连接东西方的桥梁作用，为促进区域合作、推动经济增长和实现共同繁荣做出积极贡献。
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高铁乘务员招聘中心了解到，8月1日，杭州南至宁波站城际列车开通试运营。跨越147公里，全程2小时，可直接刷微信乘车码、支付宝乘车码、单程票进出站。
这是杭绍甬三地首次开通的城际列车，让杭绍甬三地正式迈入全新的“城际公交列车1.0时代”。该趟列车采用8编组CRH6F动车组运营，城际列车从杭州南站出发，途经钱清站、绍兴站、迪荡站、上虞站、余姚站，抵达宁波站。
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11月23日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复，这是国家“八纵八横” 之沿江高铁通道的重要组成部分，也是近年来中国高铁加速推进的一个缩影。
当前，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。
京沪高铁是我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，2011年正式运营，过去10年间，京沪高铁累计安全运送旅客13.5亿人次。在最高峰的2019年，年发送旅客达2.1亿人次。
京沪高铁最高运行时速350公里，发车间隔最短只有4分钟，是当今世界运营时速最快的高速铁路。京沪高铁全线累计开行列车近120万列，日均开行列车数由开通初期的131列，增加到目前的568列，累计行程超过15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈。
国家铁路集团表示，京沪高铁加速了技术、产业、资本等生产要素从京津沪等大城市向沿线地区的转移扩散，带动产业结构优化升级。同时，沿线许多城市以高铁为依托，建设“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了城市版图，促进新型城镇化建设。
比如，泰安市依托泰安西站，规划建设泰安高铁新区，城镇化率由2011年的51.42%提高到2020年的63.92%。枣庄等沿线各市，也按照高水平、高标准打造综合交通枢纽，规划实施高铁新城、高铁新区建设。
京沪高铁公司党委副书记严佐魁今年6月接受包括第一财经记者在内的媒体采访时表示，京沪高铁将京津冀和长三角两大世界级城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，构建起支撑东部率先发展的高铁经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。
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记者从中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称南铁)获悉，6月8日起，昌景黄高铁全线进入静态验收阶段，标志着昌景黄高铁距离全线开通运营更进一步。
静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑(站台、天桥、雨棚，四电房屋等)、建设用地、环水保、灾害监测等多个环节，是对铁路工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程，是判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营的关键程序。
为保障静态验收顺利开展，南铁组织业务骨干成立静态验收领导小组和工务、通信、信号、电力、房建等11个专业验收组开展验收工作。“此次静态验收将于今年7月份完成全部项目，静态验收结束后，还将进行动态检测、联调联试及运行试验等工作，为全线开通运营做好准备。”昌九城际铁路公司工程管理部副部长周黄清介绍说。
昌景黄高铁西起江西南昌，经瓷都景德镇，东至安徽黄山。全长289.9公里，桥隧比85.92%，全线设10个车站，其中江西段200.3公里，设浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东共7个车站。建成通车后，将结束景德镇、浮梁、乐平、余干、鄱阳等市县不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉。对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力赣东北地区县域旅游经济发展，加快江西融入长江经济带发展战略具有重要意义。
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沪宁沿江高铁频频传来好消息！近日，随着综合检测列车完成拉通试验，各项测试数据表明轨道、供电、接触网等多个系统符合标准，测试指标得到充分验证，标志着沪宁沿江高铁联调联试取得重要进展。此前，沪宁沿江高铁在前期逐级提速联调联试的基础上进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出385公里每小时的试验目标速度值。
根据计划，沪宁沿江高铁8月转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，9月具备开通运营条件。沪宁沿江高铁的建成运营将成为“轨道上的长三角”建设的里程碑。
客流旺盛，沪宁线迎来“超强辅助”
“京沪线高铁太火爆了，车票真难买。”“感觉抢个京沪线高铁票，比抢演唱会门票还紧张。”在社交平台上，不少网友都表示，节假日，京沪高铁票“一票难求”。
南京大学学生潘玉琪告诉记者，7月初，她和同伴组团去北京走访学习的时候，十几个人蹲着点等开票的那一刻抢票，结果团队内没人抢到票，只能慢慢等候补车票，有的同学只能改乘飞机前往北京。
目前，南京至上海间高铁出行主要靠京沪高速铁路和沪宁城际铁路。两条线在沪宁间贯穿上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等6个城市，沿线人口众多、经济发达，商旅客流需求充分。
《江苏省综合立体交通网规划纲要》提出，旅客出行需求持续攀升，高品质、多样化、个性化的需求不断增强，预计到2035年，旅客出行量年均增速约3.0%。铁路、民航、小汽车出行占比持续提升。扬子江城市群内部中短途城际出行呈现频次高、类型多等特点，南京、苏锡常、徐州三大都市圈通勤出行及南北跨江出行需求显著增长。
数据是最直观的体现，2022全年京沪高铁本线列车运送旅客1722.6万人次。2023年1月，京沪高铁全线列车累计开行数量超过1.4万列，累计运送旅客超过1200万人次，已接近疫情前2019年同期水平。京沪高铁曾每天发送列车多达568列，最短发车间隔只有4分钟，逼近京沪高铁最小列车追踪间隔3分钟的设计。
今年以来，伴随着经济复苏，旅客出行需求迅速恢复，对高铁客运提出了新的要求和挑战。今年上半年，长三角铁路发送旅客逾3.7亿人次，日均发送旅客超200万人次。
作为沪宁通道的第二条城际铁路，沪宁沿江高铁将承担沿线与沪宁间的城际客流，有效疏通调解现京沪高铁、沪宁城际铁路运力饱和的困难，满足持续增长的旅客出行需求。“沪宁沿江高铁的开通，能够更好地实现各个交通方式的合理分工，这是规模效应的一个非常重要的内在规律。”华东师范大学城市与区域科学学院院长曾刚说。
此外，沪宁沿江高铁开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等地将打破不通高速铁路的历史，还将加强长三角各城市群的连接，促进长三角一体化发展。“‘合作’是长三角一体化发展的关键词。通过这条高铁，长期制约江苏省长江沿岸这些城市发展当中一个很重要的瓶颈能得到很大的缓解。”曾刚认为，该线路有利于推动沿线产业、科技、人文资源等合作，生态保护和生态服务建设也能通过合作有更多的实现方式。
一根“项链”，串成苏南发展“快车道”
自古以来，交通对经济社会发展起着引领作用。
沪宁沿江高铁正线全长278.53公里，该线路起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，串起了4个全国十强县，将大大加强苏南强县与国内中心城市的联系，为沿线的发展带来更多机遇，成为镶嵌在苏南大地上一条璀璨的“珍珠项链”，进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县融入“沪宁1小时高铁圈”，对完善区域快速铁路网、促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。途经的8个车站中，句容、金坛、武进、江阴为新建车站，高铁通车后，该4地也将告别不通高速铁路的历史。
“句容站站房主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋盖为钢网架结构，屋面采用三层叠级设计。站房内外装设计深度融合了茅山、秦淮河、宝华玉兰、福字等众多句容当地文化特色，丰富了空间细节，传承句容地域文化，成为高铁沿线的又一标志性建筑物。”中铁二十四局沪宁沿江高铁句容站站房项目经理邱福祥说。
沪宁沿江高铁试验列车以385公里每小时的试验目标速度值通过句容站时，中铁二十四局沪宁沿江高铁一分部项目党支部书记蒋晓峰非常激动，“9月通车后，从句容站出发，14分钟即可到达南京南站，句容将深度融入‘沪宁1小时高铁圈’。现在，距离通车之日越来越近，我们和沿线群众一样满怀期待！”
在2023中国县域GDP百强榜单上，江阴市位列第二，长期以来与昆山、张家港、常熟并称“苏南四小龙”，但却是“四小龙”里唯一不通高铁的城市。沪宁沿江高铁的开通将结束江阴无铁路客运站的历史，带领江阴一举进入高铁时代。
“江阴站建筑面积达4.2万平方米，是沪宁沿江高铁沿线面积最大的新建站房，建成后的江阴站将实现高铁、城市轨道、公路客运、公交、出租等多种交通方式的‘无缝’衔接和‘零距离’换乘。”中铁建工江阴站项目总工周科华说，在最近的高铁规划中，江阴还将跃升为高铁枢纽城市，未来南北走向的盐泰锡常宜铁路将接入江阴，与东西走向的沪宁沿江高铁在此交会，江阴将成为长江边新的“十字路口”。
沪宁沿江高铁将让沿线城市享受到高铁时代带来的新机会，促进人口和产业集聚，推动产业链发展，创造市场需求。“高铁与地方经济的发展和人民生活的质量是非常好的相互促进关系。相信这条高铁通车后，沿线城市对人口和投资的吸引力会增加，企业落地发展，又能反过来支撑高铁提高效益。”曾刚说。
“沪宁沿江高铁能够更好提升城市能级，使许多投资、创业、发展的人才，更多选择来到常州金坛。”北电爱思特（江苏）科技有限责任公司党总支书记傅东翔对沪宁沿江高铁的开通表示非常期待，“交通便利带动客流和业务交流，能提升房产价值，为企业的地域增值，也便于地方企业向外投资。”
长江不仅仅是运输上的黄金水道，更是资源上的黄金宝库。“沪宁沿江高铁能让长江水资源、景观资源、生态资源发挥更大价值，并发挥对外部的辐射带动作用。”曾刚指出，句容位于南京都市圈核心区，交通区位优势明显，有良好的载体承接南京制造业产业链的外溢资源。近三年来，随着宁句城际轨道交通的开通和沪宁沿江高铁的即将运行，句容“融入南京”的步伐得到进一步加快。在健康产业方面，句容拥有南京周边乃至长三角地区规模最大、最高端的康缘颐养中心，也正在打造脑卒中全国康复中心。今后句容可进一步借助长江水资源等多重优势，加强与其他城市的联系，推动相关健康产业的资源整合，形成优势互补发展格局。
高铁加密，“轨道上的江苏”呼啸而来
沪宁沿江高铁是形成以南京为核心的“七纵六横，一核九向”综合运输通道布局中的重要一横，将有力支撑“123出行交通圈”（1小时都市圈通勤、2小时畅行江苏、全国主要城市3小时覆盖）的建设，助力江苏省2035年基本建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。
“对于沪宁沿江高铁未来的发展，需要考虑多种交通方式的衔接和融通，以及通车以后要做好规划，在各地有特色地引进产业和人才资源。”曾刚表示，沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，将推动长三角更高质量一体化发展。在未来长三角一体化发展中，线路分布如何与区域发展战略更紧密地结合在一起，如何建设联动互补的交通运输体系，仍是未完的答卷。
铁路是综合交通建设的主战场。“十三五”时期江苏省新增高速铁路1356公里，目前全省高速铁路里程2218公里，由“十二五”末全国第14位跃升至全国前列，12个设区市通高铁，县（市）覆盖率65%，“轨道上的江苏”高铁主骨架基本形成。
加快构建现代化铁路基础设施体系，需要铁路建设展示更大作为。近年来，我省铁路建设持续保持加速奔跑的态势，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现了全省干线铁路成环成网，贯通苏北、苏中、苏南的盐泰锡常宜铁路、紧密连接了泰州市和常州市的常泰铁路正在按计划推进前期工作。
目前江苏到全球经贸往来最密切的20个国家已实现一日联通；全国36个主要城市已提前实现半日通达；省内设区市之间相互联通一共有78对路径路线，其中68对已实现2小时通达，未来宁淮铁路、沪渝蓉沿江高铁等建成后，将全面实现2小时畅行江苏全省、各设区市1.5小时抵达南京的目标。省交通运输厅厅长吴永宏表示，对照高质量发展继续走在前列和人民群众美好出行需求，下一步将全面加快沪渝蓉沿江高铁（北沿江）、宁淮城际、通苏嘉甬铁路等在建项目进度，早日建成“轨道上的江苏”。（梅剑飞 许愿 吴雨航）
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当前正值“七下八上”防汛关键期和暑运大客流时期，广州局集团公司坚决确保各项工作安全稳定。他们要求各单位各部门进一步强化安全意识，集中精力聚焦薄弱环节、问题多发环节、风险突出环节，加强自然灾害、施工、劳动安全等关键管控，坚决确保高铁和旅客列车安全万无一失。（人民铁道网）
今年第5号台风“杜苏芮”持续逼近我国东南沿海，中央气象台27日18时继续发布台风红色预警。中央气象台预计，“杜苏芮”将于28日早晨到上午在福建东山到莆田一带沿海登陆。目前，“杜苏芮”已给福建、广东、浙江等地带来大风、降雨等影响，各地正积极采取举措应对台风影响，全力保障人民群众生命财产安全和生产生活秩序。台风到来，必然会出现强降雨，容易出现城市内涝，在当前阶段，做好铁路防洪防汛工作形势严峻。
科学统筹加强巡查盯控，铁路防台工作细致可靠。铁路部门密切关注台风路径变化，安排专人盯控台风及降雨预报信息和实时信息，动态掌握天气变化趋势，预防灾害发生，确保铁路运输及旅客人身财产安全。根据风速雨量和灾害影响程度等实际，铁路部门动态调整列车运行方案，在确保安全的前提下，服务旅客出行需要。检查防洪地点、防洪单元、高路堑及隧道出入口、上跨桥等重点地段防水情况，对防洪水沟、铁路沿线杂草杂树及时疏通清理，落实防洪重点地段及通航桥梁的看守工作。笔者认为，在此基础上做好充足的人力、设备、物资储备，增强干部职工防台信心，齐心协心，才能确保铁路防台防汛万无一失。
优化服务动态调整车次，防台兼顾平安有序出行。当前正值暑期，旅客出行需求旺盛，针对因水害造成客车晚点情况，铁路部门积极做好晚点列车旅客解释工作，配齐防洪应急备品和餐料，做好安抚疏导和服务工作。车站加强旅客乘降组织，在进站口、候车厅等处所增派力量加强安全引导，确保乘降秩序。及时做好旅客服务和解释工作，用科学果断的决策和耐心细致的疏导来获得广大职工群众的理解支持，细节处更显关怀。（文/龚海）
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近日，在杭温高铁香山岭隧道出口施工现场，随着首对500米长钢轨被平稳地铺设在无砟轨道板上，标志着杭温高铁开始全线铺轨，距离杭温两地“1小时可达”的日子越来越近了。
据介绍，杭温高铁全线铺轨总长529公里，铺设道岔245组，沿线地形地质地貌复杂，铺轨施工具有上跨铁路营业线点位多、作业精度要求高、站改工程施工干扰大、铺轨工期紧张等特点。
为确保铺轨进度，工程采用WZ500型铺轨机组、BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种机组进行铺轨施工，一天最高铺轨可达9公里，后者由杭温一标中铁十一局集团自主设计、研发，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，作业效率提升了近一倍。
据了解，杭温高铁北起浙江杭州桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北站、温州南等9个车站。全线设有隧道81座，特大、大中桥梁117座，桥隧比高达94.5%。
值得一提的是，杭温铁路在桐庐东站与合杭高铁湖杭段相衔接，未来列车可以直接驶入杭州西站枢纽。
杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代。
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人民网成都7月25日电 (记者郭莹)据蜀道集团消息，7月24日，成宜高铁天府机场段(含天府机场站)工程顺利完工，正式进入静态验收阶段。
据介绍，成宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，线路从成都引出，经自贡抵达宜宾，全长约260公里，设计时速350公里。其中天府机场段(含天府机场站)及配套相关工程正线长度7.84公里，总投资34.48亿元。作为成都天府国际机场重要综合交通枢纽，实现了“空铁一体化，旅客零换乘”，为旅客出行提供了极大便利。
成宜高铁天府机场段工程的顺利完工，对于构建成都至昆明快速客运通道、成渝第二条快速客运通道，加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系，推进长江经济带发展具有重要意义。
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扬城火热的铁路暑运近日迎来第一波高峰！记者昨从中铁上海局新长车务段相关部门获悉，为满足旅客旺盛的出行需求，铁路部门加大运能供给，扬州今起往南京、上海、连云港等热门方向恢复开行、增开部分列车。
今夏暑运客流量将创新高
铁路部门介绍，自7月1日铁路暑运正式开启，半个多月以来，扬州客流增长迅猛，持续保持高位运行，人们出行需求特别旺盛，较去年同期数据显著增长。
“暑运开启以来，学生流、旅游流、探亲流激增，我们在实施暑期运行图的基础上，将密切关注客流变化情况，及时调配运能，优化旅客列车开行，加大安检查危力度，全力做好站车服务工作。”据铁路工作人员介绍，当前扬城铁路暑运正迎来第一波高峰，逐渐进入暑运最繁忙阶段，今年预计暑运客流量将创历史新高。
据分析，今年暑运期间，客流将持续高位运行，客流整体呈现“两头高、中间低”的“微笑”曲线，以学生流、旅游流、探亲流为主，夹杂部分商务客流。
这些热门方向增加车次
铁路部门表示，暑运期间天气炎热客流激增，务必请市民与游客留足候车时间，切勿“掐点”乘车。与此同时，当前正值暑运“过峰模式”，为满足旅客出行需求，铁路部门加大运能供给，扬州今起往南京、上海、连云港等热门方向恢复开行、增开部分列车。
据工作人员介绍，此次涉及的部分列车恢复开行包括：
D5666车次，行驶区间为上海虹桥-连云港，途经扬州东，恢复开行日期为7月22日-25日；
D5665车次，行驶区间为连云港-上海虹桥，途经扬州东，恢复开行日期为7月22日-25日；
C3896车次，行驶区间为上海-连云港，途经江都，恢复开行日期为7月21日-24日；
C3119/8车次，行驶区间为南京-徐州东，途经扬州东、宝应，恢复开行日期为7月20日-23日；
C3113/6车次，行驶区间为徐州东-南京，途经宝应、高邮北、高邮、扬州东，恢复开行日期为7月20日-23日。
此次涉及的部分增开列车还包括：
G8298车次，行驶区间为上海-徐州东，途经扬州东、高邮、宝应，增开日期为7月21日、23日；
D9488/5车次，行驶区间为南京-南通，途经扬州，增开日期为7月21日、23日；
D9483车次，行驶区间为连云港-南通，途经江都，增开日期为7月22日-25日；
D9484车次，行驶区间为南通-徐州东，途经江都，增开日期为7月20日-23日；
D9486/7车次，行驶区间为南通-南京，途经江都、扬州，增开日期为7月21日、23日。 记者 李仁辂
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今天（7月20日）起，儿童（含免费乘车儿童）乘车时必须携带有效身份证件才能进站乘车，儿童有效身份证件包括哪些？没有携带儿童证件怎么办？……
儿童有效身份证件包括哪些？购买儿童优惠票，须用儿童本人有效身份证件，持儿童优惠票的儿童和免费乘车儿童，乘车时必须携带本人有效身份证件。
没有携带儿童证件怎么办？
情况一，办理过居民身份证的儿童
这类儿童旅客购票后，未携带或丢失居民身份证，可以在车站公安制证口或通过铁路12306App办理临时乘车身份证明；
情况二，未办理过居民身份证的儿童，这类儿童旅客坐火车时需要携带户口簿原件或护照等其他有效身份证件。
家长带领孩子乘坐火车出游，这些信息也需注意：
儿童票购买条件是什么？儿童票按照年龄购票，随同成年人乘车的儿童，年满6周岁且未满14周岁应当购买儿童优惠票，年满14周岁应当购买全价票，每一名持票成年人旅客可免费携带一名未满6周岁，且不单独占用席位的儿童乘车，超过一名时，超过人数应当购买儿童优惠票。
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