“十四五”期间，内蒙古铁路建设取得显著成就，累计完成投资600余亿元，铁路总里程达2400公里，其中高铁里程突破1000公里，7个盟市迈入高铁时代。包银高铁、集大原高铁等重大项目的全线贯通，使内蒙古中西部始发的高铁和动车组列车实现了直通京津冀、辐射中原、联通全国的快速通道布局，为区域互联互通奠定了坚实基础。
包银高铁作为“京兰通道”的重要组成部分，全长422公里，其中内蒙古段402公里，总投资453.6亿元。该线路自2022年4月全面开工，于2025年12月23日正式开通运营，使包头至银川、兰州等地的旅行时间大幅缩短。例如，包头至银川最快仅需2小时38分钟，呼和浩特至银川最快4小时3分钟可达。这一“时空压缩”的质变，不仅提升了旅客出行体验，还促进了内蒙古与宁夏、甘肃等地的经济文化交流。
集大原高铁的开通同样意义重大。该线路使呼和浩特至太原的通行时间压缩至3小时12分钟，呼和浩特至上海、杭州等地的旅行时间缩短至10小时以内。铁路部门充分利用新线运能，开行多趟直通长途高铁和动车组列车，例如呼和浩特东至重庆西的G3780次列车，全程仅需13小时52分钟，较之前普速列车节省近10小时。这些线路的开通，使内蒙古中西部地区正式接入全国高铁网，为“人享其行、货畅其流”提供了有力支撑。
内蒙古铁路建设不仅聚焦客运，还注重货运能力的提升。通过优化列车开行结构、拓宽对外出行通道，铁路部门实现了运能与服务的双提升。例如，在货运方面，内蒙古铁路货运量占全国比重显著，为能源、资源及物资流通提供了坚实保障。未来，内蒙古将继续推进铁路网络建设，形成区内外互联互通、高（快）速铁路覆盖所有盟市的铁路网络骨架，为区域经济高质量发展注入新动力。
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2026年1月26日零时起，全国铁路实施新列车运行图，重庆铁路枢纽迎来重大升级。此次调图后，重庆北站、重庆西站等主要站点将新增多趟直达内蒙古的高铁列车，标志着重庆与内蒙古的铁路联系进入全新阶段。新图实施后，重庆至呼和浩特、包头等地的旅行时间大幅压缩，例如重庆北至呼和浩特东的G3780次列车全程仅需13小时52分钟，较之前普速列车节省近一半时间，为两地商务往来、探亲访友及旅游观光提供了极大便利。
此次调图不仅优化了列车开行结构，还显著提升了重庆铁路的对外通达能力。新增的动车组列车重点加密了西北、华中等方向运力，使重庆市民能够快速直达银川、兰州、西安等省会城市，进一步融入全国高铁“半日生活圈”。铁路部门通过动态调整安检仪、自助验票闸机配置，优化进站流程，大幅提升了旅客通行效率。同时，车站增设了240个配备充电接口的多功能座椅，解决了旅客电子设备续航难题，并加装中央空调系统，打造四季适宜的候乘环境。
针对特殊群体需求，重庆铁路部门进一步完善了无障碍和适老化服务。车站开设了“银发服务”售票窗口，规范设置了母婴室、第三卫生间等人性化设施，并在客流高峰时段开通“急客爱心绿色通道”和“便捷换乘专用通道”。这些举措有效保障了老年旅客、带娃家庭及有紧急出行需求的旅客顺畅出行，体现了铁路服务的人性化与精细化。
此次调图是重庆铁路积极响应国家“八纵八横”高速铁路网规划的重要举措，不仅强化了重庆作为西南地区铁路枢纽的地位，也为区域经济协同发展注入了新动力。随着高铁网络的不断完善，重庆与内蒙古等地的时空距离将进一步缩短，为两地人员流动、物资运输和文化交流提供更高效的平台，助力成渝地区双城经济圈与内蒙古等地的深度合作。
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纵览客户端1月19日讯（记者 方素菊 郑杨）1月17日至18日，京津冀地区迎来了2026年首场大范围降雪天气，大地银装素裹。面对雪情考验，中国铁路北京局集团有限公司迅速启动应急响应，组织所属各单位干部职工全力以赴做好除冰扫雪工作，有效应对恶劣天气影响，确保铁路运输安全有序、旅客出行平稳顺畅。
为应对冰雪天气，石家庄站迅速行动，组织车站干部职工、安检人员及保洁人员立即上岗，对车站正门前的广场及站台等重点区域的积雪展开全面清扫。清扫工作紧盯旅客进出站通道、站台边缘及连接处等旅客行走频繁的关键部位，同时采取在进出站口、电扶梯及步行梯等处铺设防滑垫、撒布融雪剂等多种措施，全力确保旅客在站内通行时的脚下安全。
在铁路沿线，为确保列车运行线路的绝对安全，保定工务段第一时间启动降雪应急响应预案。工务段职工们冒着严寒，对线路上的道岔、辙岔等关键部位进行重点清扫与除冰，及时清除线路上的积雪，确保轨道线路设备始终保持良好状态，为列车安全、平稳、畅通运行提供坚实的线路基础保障。
同时，为防止因降雪导致气温骤降可能对供电系统产生的次生危害，北京供电段也组织精干力量，对管内所有供电设备展开了全面、细致的徒步巡视与检查。巡视人员重点排查并清除了接触网以及各类变配电设备上可能存在的覆雪、结冰等潜在安全隐患，确保供电系统稳定运行，为列车的有序通行提供了可靠的动力保障。
此次降雪中，铁路部门高效协同、科学应对，经受住了恶劣天气的考验，为京津冀地区旅客在岁末年初的出行构建了一道坚实的安全屏障。
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据工程建设方消息，备受瞩目的宁马城际铁路日前全线进入“不载客试运行”的关键阶段，标志着这条我国首条跨越省级行政边界的城际铁路正式进入开通前的最后冲刺期。该项目作为长三角一体化交通网络的重要拼图，将重塑南京与马鞍山之间的时空距离。
54公里长虹，双城16站相连
宁马城际铁路线路总长约54.23公里，全线共设车站16座，分别在江苏省南京段与安徽省马鞍山段各设8座车站。线路起点位于南京地铁7号线的西善桥站，一路向西南方向延伸，依次串联起南京市的板桥新城、滨江新城等区域，继而跨省进入马鞍山市，贯通花山区、雨山区，最终抵达终点站——当涂县的太白站。
30分钟通勤圈，助力同城化发展
根据《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际铁路被列为“都市圈通勤交通网重点工程”。项目建成通车后，将极大缩短马鞍山主城区与南京中心城区之间的通勤时间，预计最快可在30分钟内实现两城核心区之间的快速通达，为推动南京都市圈深度融合、加速人员与要素流动提供了坚实的交通支撑。
文化融于设计，彰显一衣带水
线路与列车的设计充满了巧思与文化内涵。其标识色选用了典雅的“胭脂色”，列车车身设计灵感源于飘逸的“红飘带”，并创造性地将南京云锦龙袍上的龙纹图案与马鞍山市地标采石矶的山脉元素相融合。这一设计不仅美观大方，更寓意着南京与马鞍山两地自古以来山水相依、文化相融的紧密邻里关系。
试运行：开通前的全面“大考”
据悉，此次开启的“不载客试运行”是轨道交通项目在正式载客运营前必须通过的一次综合性严格测试。在此阶段，运营单位将在模拟真实运营环境的条件下，对列车运行图兑现率、设备系统功能的可靠性、安全性、稳定性以及各岗位人员的应急处置能力进行全方位考核与验证。试运行是确保线路未来安全、高效、平稳服务乘客的基础，也是相关部门规定的开通试运营基本条件。
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一、政策要点：
为提升旅客购票体验，铁路部门自2026年1月19日起，在铁路12306平台（含网站、App等）推出 “旅客误购限时免费退票服务” 。该服务主要针对特定购票场景，允许符合条件的旅客在一定时限内免费办理退票，以避免因误操作造成的票款损失。
二、具体规则详情：
适用购票条件： 购买乘车日期为 2月2日及以后 的火车票，包括：
境内旅客列车的车票。
始发或终到站为 香港西九龙站 的跨境旅客列车车票。
适用支付方式： 通过12306平台使用电子支付 或 积分支付 购票。
免费退票申请时限：
时间窗口： 必须在 购票支付成功后的30分钟内 发起申请。
前提条件： 同时，所购车票的 开车时间需在4小时以上。
办理方式： 符合条件的购票人可自行通过铁路12306平台线上自助办理退票，无需支付退票费。
退票款项/积分返还：
若使用电子支付购票，票款将按原支付渠道全额退还。
若使用积分购票，所扣积分将按原渠道返还，且返还的积分有效期保持不变。
办理次数限制： 同一购票人在一个自然日内，最多可办理1个订单的误购免费退票业务。
不适用情形： 改签车票、预约购票、候补购票等业务不适用于此免费退票服务。
与现行退票规则的关系： 目前铁路部门实行的阶梯式退票费政策依然有效。在规定免费退票时间内办理退票的，不会占用本次误购免费退票的次数。
线下误购处理： 如果旅客在线下售票窗口购票时发生误购，需要当场向工作人员提出，工作人员将协助换发正确的车票。
三、政策背景与意义：
此项服务是铁路部门“以人民为中心”发展思想的具体体现，旨在主动适应旅客多样化需求，优化系统功能与售票服务。铁路部门经过充分调研论证和系统升级，推出了此项服务。下一步，铁路部门将持续关注服务实施情况，收集旅客意见建议，进一步优化12306系统功能，致力于保障旅客，特别是在春运期间的平安、有序、温馨出行。
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