本报西安11月10日电 （万国强 于海）11月7日8时30分，印有“中铁快运”字样的303件、共3101公斤货物搭乘D2717次动车组列车从西安北站出发，发往乌鲁木齐。这是今年“双11”网购高峰期中国铁路西安局集团有限公司首次开行新疆方向高铁快运列车，也是陕西铁路首次采用整列动车组大批量运输入疆快运货物。
西安局集团公司充分利用高铁载客动车组、高铁确认列车、旅客列车行李车等运力资源，与中铁快运股份有限公司西安分公司紧密合作，对接广大消费者网购需求，全力保障物流运输安全高效，将“双11”网购货物及时送达客户手中，让广大人民群众共享铁路高质量发展红利。
为更好地满足电商快件运输需求，西安局集团公司每日安排从西安北站开行的4列高铁动检列车运输快件，发往河南、四川、宁夏、甘肃方向；开行预留快件车厢的高铁列车1趟，开辟陕西入疆直达线路；使用90列高铁列车快运柜装运发往全国主要城市的快递包裹；安排8列普速旅客列车行李车装运快件，运输范围辐射长春、沈阳、上海、北京、天津、杭州等，全力打造快捷高效的铁路物流网络。
在提供“当日达”“次日达”“批量达”“特需达”“包量直达”“批量特惠”等服务的基础上，中铁快运西安分公司还推出“高铁急送”业务，客户通过微信小程序下单，足不出户就能实现货物最快4小时“门到门”送达。
近年来，西安局集团公司携手中铁快运西安分公司提供“丝路高铁快运”业务，全国各地发往新疆方向的日用百货、服装等可经由郑西、大西、郑徐、西成等高铁在西安集结，再经由宝兰、兰新等高铁运往新疆，为我国西部与中东部地区互联互通构建了一条快速物流通道。
据悉，西安北至乌鲁木齐的直达高铁快运列车开行后，部分入疆货物不再需要经兰州中转，实现了西安与乌鲁木齐高铁快运直达互通，进一步提高了入疆货物运输时效，确保了网购货物安全快速送达。
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全国高铁招聘中心自中国铁路网了解到，截止今日，全国上下秋收接近尾声，秋粮陆陆续续上市。寒来暑往,秋收冬藏，秋粮的运输也如火如荼的进行中，而作为运输的中坚力量，铁路运输也充分发挥自身优势，担起秋粮运输的重任，保障人民粮食需求，中国国家铁路集团有限公司为此义不容辞，领头前进。
全国高铁招聘中心自秋收以来，也一直关注着秋粮的运输情况，对于运输，铁路运输无疑能让秋粮运输更安全、更保障、更快捷，自11月1日至11月22日，据统计，国家铁路已累计发送粮食（含箱）864.4万吨，同比增长8.3%。
而占据着全国粮食产量1/4的东北地区，也进入了北粮南调的高峰期，从东北地区将秋粮运输到全国各地，这无疑也考验着东北地区铁路集团的运输能力与协调能力，而据全国高铁招聘中心了解到，目前中国铁路哈尔滨局集团有限公司已经根据市场变化、市场需求，建立一系列的运输服务体系，为本次秋粮运输做好保障工作。
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11月20日10时，搭载1430吨化肥的37904次货运列车，从湖北宜昌出发，沿中老铁路开往老挝琅勃拉邦，这是宜荆荆都市圈首次开行中老铁路货运列车，标志着宜昌又新增一条外贸出口通道。
据了解，这趟列车将沿焦柳铁路线一路向南，抵达怀化西站后重新编组发出，全线2100公里，经过12天运输，通过云南磨憨口岸，抵达老挝琅勃拉邦。
宜昌东站副站长唐斌介绍，在此之前，宜昌化肥出口至老挝大多依赖水运和陆路，耗时长、成本高。本次货运列车的开通，将极大降低宜昌至老挝的货物综合物流成本。
唐斌介绍，线路打通后，宜昌东站将成为都市圈南向通道集结站，吸引鄂西地区化工、机电、日用品等外贸货物搭乘中老铁路国际货运列车，把更多的宜荆荆都市圈货物运到东南亚。
近年来，武铁宜昌车务段积极对接宜昌市物流业发展中心，先后开辟了宜昌—钦州、宜昌—重庆—钦州、宜昌—宁波、宜昌—厦门等4条（江）铁海联运国际通道，串联起了宜昌与东部沿海、西部边境与东南亚国家的广大市场，推动宜昌形成对外开放的国际物流大通道格局。（记者潘锡珩 通讯员夏和源 陈龙）
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民以食为天，粮食的充足供应与运输储存安全关系着人民的健康，粮食运输一直都有运输量大、运输成本高、转运难度大等等困难。
在铁路有许多粮食专列，专门负责运输粮食，保障人民的基本温饱问题。粮食运输采用火车运输可以降低货物运输成本，集中起来运输也能保障粮食安全，相比于散装的公路运输，铁路粮食班列更适合路途遥远，运输量大的粮食。
大湾区粮食运输敢于创新，把传统的散装运输通过各方协调统一由铁路粮食专列运输，然后再由各站分发至各地粮食中心。大湾区“散改集”粮食班列就是将海运抵达的港口粮食类货物由传统的散装运输改变为集装箱模式。截至11月8日，大湾区“散改集”粮食班列累计发送19035车，运送大豆、玉米、小麦等超10万吨，同比增长约100%。随着时间的推移，我们共同见证着铁路货物运输不断创造新高，近些年来随着我国货物运输的增长，公路运输难以承载日益增长的货物需求，铁路部门本着“人民铁路为人民”的服务宗旨，满足人民之所需，加开增开各类货物班列。大湾区“散改集”粮食班列就是铁路货物运输与时俱进，满足人民对温饱的基本需求。100%的增长充分印证了大湾区“散改集”粮食班列的创新成功。
增长的背后离不开铁路货运部门的努力，我们不仅承载庞大的粮食运输难题，而且我们铁路部门还专门成立粮食专项盯控小组，积极走访研究各港口码头前端作业流程，协同优化作业环节，同时我们还对接好粮食储备企业、加工企业以及饲料企业，深入开发粮食市场，通过海运联运、公铁联运、铁水铁等各种方式将粮食运输网络辐射到湖南、江西、贵州等多个省市。形成绿色高效的粮食“散改集”集疏运网络，可谓是服务一条龙。从售前的粮食专项盯控小组到运输中的安全保障，最后是粮食的储存加工铁路，部门全部考虑得到，使得从港口运输过来的粮食能十分顺利的进入到各个城市货主手中。
通过制定科学合理的“散改集”粮食运输方案，广铁集团逐渐开通了广州港、新沙新港、南沙粮食通用码头，与深圳蛇口、东莞深赤岗等港口码头建立密切合作，并将集团内多条粮食运输通道推进落地，与内陆各省市建立粮食专线。充分的发挥出了铁路货物运输安全高效、准时快捷的优势，加密班列开行频次，努力为粮食物资运输提供充足的运力保障。
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