自2024年起，中老铁路的客货运输呈现出显著的增长趋势。数据显示，截至1月11日，该铁路已累计发送旅客高达4500万人次，货物总量达到5070万吨，其中跨境货物为1169万吨。这一成绩充分体现了中老铁路对区域间贸易往来和经济合作的强大推动力。
在旅客运输方面，中老铁路部门积极适应日益增长的旅客出行需求，通过精准投放运力和丰富客运产品，有效提升了服务质量。2024年单日最高开行旅客列车达98列，显示出铁路部门在应对高峰时段旅客流动方面的高效能力。此外，为了更好地服务跨境旅客，除了昆明南至万象的国际旅客列车外，还增开了西双版纳至琅勃拉邦的新线路，极大地方便了人们的国际旅行、学习和商务活动。
货物运输方面，随着中老两国在跨境园区、产业和金融等领域合作的不断深化，2024年的跨境货运量达到了478万吨，同比增长8.4%。面对持续上升的运输需求，铁路部门依托中老铁路推出了“澜湄快线”等系列国际货物列车产品，并成功开通了“京滇·澜湄线”、“沪滇·澜湄线”等多条国际货运班列。这些创新举措不仅提高了运输效率，也促进了沿线国家和地区之间的经贸联系。值得一提的是，“中老铁路+中欧班列”这种新型国际联运模式的成功实践，使得从老挝、泰国等地到欧洲的直达运输时间缩短至15天，大大提升了跨境物流的速度与效率。目前，这条铁路线已经连接了国内31个省份以及老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，覆盖的商品种类超过3000种，包括但不限于农产品、工业品及日用品等。
中老铁路作为一条重要的国际通道，在促进中国与东盟国家间的贸易投资合作方面发挥了关键作用。它不仅加强了区域内的经济联系，也为人文交流搭建了桥梁，对于推动构建更加紧密的中国—东盟命运共同体具有重要意义。未来随着更多合作项目的落地实施，相信这条铁路将继续发挥其独特优势，进一步激发沿线地区的发展潜力。
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为了实现这一目标，该局集团公司采取了一系列创新措施。首先，体制机制上进行了创新，围绕打造现代物流中心，建立了局集团公司物流决策中心，形成了对市场需求的快速响应机制。同时，实行货运部物流（准）事业部运作，赋予物流资源统筹、资产经营、营销决策、考核激励等主导权，加快推行物流中心公司化运作。这些举措无疑为提升物流效率和服务质量奠定了坚实基础。
在丰富物流产品方面，上海局集团公司坚持把班列作为培育重点，探索打造客车化开行、市场化定价、物流中心自营等模式的班列示范线。通过优化“班列+班轮”铁海快线产品，开好跨局集团公司混装班列、多式联运班列，按需定制始发直达列车等特色专业物流产品，进一步满足了市场的多样化需求。同时，该局还主动融入客户供应链、产业链，“一项目一方案”开发物流总包项目，打造增运上量新动能。这些努力不仅提高了物流效率，也增强了市场竞争力。
强化综合保障是另一项重要工作。该局集团公司拓展全品类、全覆盖市场调查的深度，优化完善定价策略，推广多式联运“一单制”运输、运费贷等业务，多措并举增强市场竞争力。此外，持续开展运输挖潜提效攻关，落实中间站反哺技术站等措施，不断提升效率效益。为了支持铁路专用线发展，他们还积极运用大容积、专业化等新型集装箱和车辆装备，以满足客户需求和转型需要。
中国铁路上海局集团有限公司通过一系列创新措施和扎实工作，正在逐步构建起高效、便捷、低成本的现代物流体系。这不仅有助于降低全社会的物流成本，也为企业的长远发展注入了新的活力。
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回望过去，中老铁路如同一条蜿蜒的钢铁长龙，穿越山川河流，将两国紧密相连。起初，跨境货物列车每日仅开行2列，如今已增至18列，牵引吨数也从2000吨跃升至2500吨，累计运输跨境货物超过1158万吨。这背后，是两国铁路部门不断优化运输组织，提升效率的结果，也是双方共同努力，推动贸易畅通的见证。
依托这条“黄金通道”，铁路部门创新推出了“澜湄快线”等跨境货物运输产品，以及“京滇·澜湄线”、“沪滇·澜湄线”等国际货运班列，探索“中老铁路+中欧班列”等新模式，让老挝、泰国等国至欧洲的直达运输时间缩短至15天内。运输范围不仅覆盖国内31个省区市，还延伸至老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区，商品种类更是拓展到3000余种，从老挝的铁矿石、木薯粉到泰国的热带水果，再到中国的机电产品和温带果蔬，实现了货物双向流通的高效便捷。
尤为值得一提的是，2024年中老铁路货运量达到1960万吨，其中跨境货物占比显著，进口货物远超出口，展现出强劲的贸易活力。昆明局集团公司通过提前申报、铁路快通等模式创新，引入5G、北斗等前沿技术，打造数字化、智能化货场，极大提升了装卸作业效率。同时，中老两国铁路、海关、边检部门的紧密合作，完成了磨憨铁路口岸的扩能改造和智慧化建设，通关时间较初期大幅压缩，通关效率显著提升，为区域间的贸易往来和经济合作提供了强有力的支撑。
展望未来，中老铁路将继续发挥其作为连接中国与东盟国家的桥梁纽带作用，促进更深层次、更宽领域的经贸合作。随着更多创新举措的实施和技术的应用，这条铁路大动脉将为沿线国家和地区带来更多发展机遇，成为推动构建更加紧密的中国-东盟命运共同体的重要力量。
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为满足广大旅客的需求并带动市场需求的增长，济南局集团公司以市场调查为基础，深入分析客流规律，通过增加有效供给，积极引流上量，努力实现增运增收。公司强化“行商”思维，推动客运服务从管理型向服务型、生产型向市场型转变，以提高开车效益为核心目标。同时，公司还积极探索赛事、演出、会展等新兴市场，推出定制定向产品、专线产品以及路地合作产品，开展前沿营销和前置服务，不断扩大计次票、定期票等票制产品的实施范围，借助客票大客户服务系统，研究实施淡旺季差异化用户积分管理，开发培育大客户资源。
在货运方面，济南局集团公司深入实施降低全社会物流成本专项行动，深化货运市场化改革，持续做大货运增量、不断提升市场份额。公司巩固物流总包模式，拓展全过程物流服务；巩固“济青铁海快线”运营模式、“路港联合、跨局协调、多方联动”机制；扩充班列线条，加密“鲁滇”“鲁蜀”“鲁粤”快线开行频次，构建以黄岛和日照港为核心的内外贸“双循环”铁海快线网络；扩充混装办理，大幅提升日均装车数量；扩展“一单制”试点线条、扩充铁路增值服务、扩大物流金融产品影响力；统筹平台资源，整合货运、调度、运输、机务、车辆等生产指挥系统，打造高效的物流服务平台。
这些举措不仅体现了济南局集团公司对于提升服务质量和效率的决心，也彰显了其在推动中国铁路事业发展中的积极作用。通过不断优化服务和管理，济南局集团公司正为中国式现代化的建设贡献着不可或缺的力量，同时也为实现自身成为世界一流铁路企业的愿景奠定了坚实的基础。
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太原局集团公司，作为中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局之一，自2005年成立以来，便肩负着山西省及周边地区的铁路运营和维护工作。其管辖的大秦、侯月、瓦日等货运干线和支线，如同一条条巨龙，蜿蜒于山川之间，为这片古老的土地注入了新的活力。
大秦铁路，作为太原局集团的核心经营资产之一，其货物运输量一直备受关注。据最新公告显示，仅2024年12月一个月，大秦线就完成了3502万吨的货物运输量，同比增长了1.95%。而在整个2024年中，大秦线更是累计完成了高达39215万吨的货物运输量，虽然同比有所减少，但这一数字依然彰显了其在货运领域的重要地位。
除了大秦铁路外，侯月铁路也是太原局集团公司管辖下的重要货运线路。尽管曾因暴雨导致的泥石流而中断行车，但在抢修队伍的不懈努力下，受损路段迅速恢复了通车。今年以来至5月7日，侯月铁路太原局集团公司管内已累计运输货物达3376万吨，为沿线地区的经济发展提供了强有力的支撑。
瓦日铁路则是另一条重要的货运通道，它连接着多个重要城市和经济区域，为山西省及其周边地区的物流运输提供了便捷的通道。这条铁路线的建设和运营，不仅提升了区域的交通便利性，更为当地经济的发展注入了新的动力。
太原局集团公司的铁路网不仅承载着货物的运输任务，更在促进地方经济发展、加强区域合作方面发挥着重要作用。它的存在使得山西省及其周边地区的商品能够更加便捷地流通到全国各地乃至世界各地，为当地的企业提供了更广阔的市场空间和更多的发展机遇。
太原局集团公司也在不断加强自身的运营管理和服务水平提升。通过引进先进的技术设备和管理模式，提高运输效率和服务质量；通过加强与其他铁路局的合作与交流，实现资源共享和优势互补；通过开展多种形式的营销活动和客户服务创新，不断提升客户满意度和企业竞争力。
展望未来随着中国经济的持续发展和“一带一路”倡议的深入推进太原局集团公司将继续发挥其在货运领域的重要作用不断拓展和完善铁路网络布局为山西省及其周边地区的经济社会发展提供更加坚实的交通运输保障。
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