近日，一架满载大樱桃的低空货运航班从青岛起飞，顺利抵达北京，这标志着北方地区首条低空物流航线测试工作正式启动。而在青岛沿海一带，一架四旋翼无人机正在进行全景式智能扫描，实时监测景区人流情况。
青岛市发改委主任卞成表示，青岛已经将通用航空纳入全市十大新兴产业链，并取得显著成果。2022年，青岛出台实施意见，加大对通用航空产业的政策支持力度，推动通用航空产业蓬勃发展。此举也带来了通航制造头部企业如万丰钻石DA50飞机的入驻，激活了通航市场，推动了青岛通航产业规模的扩大。
除了日本空客H135直升机总装生产线等重点企业逐渐落地生根,无人机制造企业也呈现出蓬勃兴起之势。其中包括以工业级大载重长航时无人机及轻型航空发动机研制为主导的亿航智能、远度智能等多家公司，已形成初步规模。
据了解，2023年5月，由万丰航空制造的“中国造”万丰钻石DA50飞机在青岛莱西通用机场成功试飞。此后不久的8月份，DA50飞机获得山东省首张整机生产许可证，预计2024年产值有望突破2亿元。
此外，青岛还在胶州设立了青岛胶东航空交通研究院，积极申请建立上合自贸空港，吸引了蛟龙通用航空总部基地、国产大飞机产业链供应链等一系列临空指向型项目，集聚了中集创赢复合材料等众多优质企业。
青岛市通过加强科技创新和产业创新，推动低空经济快速发展。目前，青岛已建成4座通用机场和近200个直升机起降点，构建了较为完善的通航产业体系，在低空飞行器制造、低空运营服务、低空新型基础设施等多个领域取得领先地位。
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根据协议内容，交通运输部将与三大政策性银行在多个领域展开深度合作。其中包括降低交通物流成本、提升服务质量、增加效益；大规模更新交通运输设备；打造高质量的综合立体交通网络；推进“一带一路”交通基础设施互联互通以及“四好农村路”建设等方面。
此外，交通运输部还将与三大政策性银行共同指导各省份交通运输管理部门和省级分行进行紧密对接，确保战略协议得到切实执行。各方将充分发挥自身优势，共同推动交通运输业的发展，为我国加快建设交通强国、争做中国式现代化的开路先锋提供有力的资金支持。
七月十九日，国务院常务会议做出决定，将投入超过长期特别国债的资金，用于推进行业设备更新和消费品以旧换新。该政策已于近期逐步实施，未来将继续完善并加强力度，以期创造更为有利的市场环境，为扩大内需提供更多动力，进一步激活经济内生增长潜能。
据了解，此次政策调整主要包括以下几个方面：首先，优化设备更新项目支持方式，将其覆盖范围扩大至能源电力、老旧电梯等多个领域，以及重点行业的节能减排和安全改造；其次，提高农业机械、新能源公交车等设备的更新补贴标准，并提高设备更新贷款的财政贴息比例；最后，支持地方政府增强消费品以旧换新的能力，加大汽车报废更新、家电产品以旧换新的补贴力度，并落实废弃电器电子产品回收处理资金支持政策。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对此表示，超长期特别国债资金的投入，体现出国家对扩大内需、推动产业升级的坚定决心。他强调，这笔资金的发行不仅是为了筹集资金，更重要的是通过财政手段，向市场传达支持实体经济、鼓励技术创新的明确信号。
朱克力进一步解释说，从经济学角度看，这种资金安排对推动设备更新和消费品以旧换新具有明显效果。一方面，稳定的资金来源可以减轻企业和消费者的负担，加快技术更新速度，刺激消费市场；另一方面，财政支持能够引导市场资源流向更高效、更环保的技术和产品，推动经济结构优化升级。此外，超长期特别国债资金的投入还能产生乘数效应，带动相关产业链发展，增加就业机会，提高居民收入，进一步促进消费和投资，形成良性循环。
在支持范围方面，朱克力指出，设备更新将覆盖能源电力、老旧电梯等领域，有助于提升行业技术水平和安全性，推动绿色可持续发展。同时，提高农业机械、新能源公交车等设备的更新补贴标准以及设备更新贷款的财政贴息比例，将进一步降低新技术和新产品的应用门槛，加速先进技术和清洁能源的普及。
在消费品以旧换新方面，朱克力表示，加大汽车报废更新、家电产品以旧换新的补贴力度，将直接激发消费者的购买欲望，提升消费市场活力。同时，落实废弃电器电子产品回收处理资金支持，不仅有利于资源的循环利用，也符合全球绿色环保可持续发展的大趋势。
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自开通以来，往返于东西各国的中欧班列如同一条钢铁巨龙，为中国与欧洲之间的贸易往来提供了高效、安全、可靠的物流服务。据中国国家铁路集团有限公司公布的数据，今年以来，中欧班列已累计开行1万列，运送货物超过百万标箱，同比增长11%。其中，西、中、东三条主要线路的开行数量均有所提升，南线则实现了15倍的增幅。
值得注意的是，中欧班列的发展并非一帆风顺。新冠疫情的爆发曾给全球供应链带来巨大冲击，但中欧班列却展现出强大的韧性，成为保障供应链稳定的重要力量。据了解，中欧班列的开行量在2024年比去年提前了19天，呈现出量质并重的良好势头。
中国现代国际关系研究院金砖暨G20中心主任徐飞彪在接受媒体采访时表示，中欧班列的成功得益于我国对外贸易的坚韧增长以及全球海运成本的攀升。他认为，中欧班列的快速发展已经形成了一种良性循环，网络效应的增强使得其便利性、运输成本和用户数量都得到了提高。
此外，中欧班列的发展还带动了沿线国家的经济发展。海南大学“一带一路”研究院院长梁海明指出，中欧班列的货物种类逐渐丰富，运输时间大幅缩短，且受天气等因素影响较小，这些特点使其在国际贸易中的竞争力日益突出。
展望未来，中欧班列将继续发挥其独特作用，为全球供应链的稳定和国际贸易的繁荣做出更大贡献。国铁集团方面表示，将采取更多措施，进一步激发中欧班列的辐射效应，推动其更好地服务于中国与欧洲乃至全球的经济交流与合作。
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自今年年初以来，乌鲁木齐局集团公司已与31家企业签署了1.78亿吨的协议运量。为了保证这些大宗货源的稳定性，该公司建立了重点物资装卸监控机制，以协调上下游企业，实时了解运输过程中的各种问题，并据此调整运输方案，有效解决了企业的运输难题，从而推动了货物运输量的增加。
为了进一步挖掘潜力，提高效率，乌鲁木齐局集团公司制定了《挖潜提效考核办法》，从装车、运输、调车、设备安全等多个方面进行优化，缩短了作业前后的准备时间，提高了装卸车和运输作业的效率。同时，他们还细化了营销经理的工作职责，为客户提供个性化的服务，及时响应客户的关注，综合运用价格策略、运到时限、场站服务等多种手段，全面提升了客户的物流体验。
乌鲁木齐局集团公司根据区域物流发展的实际需要，对市场动态、客户需求、产品资源进行了科学的分析和预测，制定出了相应的运输规划方案，加强了软硬件基础设施的建设，拓展了服务领域，扩大了运输覆盖面，从而提升了运输服务的质量。
在货源开发方面，乌鲁木齐局集团公司采取了“总对总”的营销策略，分片区设立了营销小组，严格执行营销包保方案，主动走访周边的厂矿企业，每天与企业保持密切联系，了解生产状况。此外，他们还积极扩大零散货源的“朋友圈”，不断丰富货源调查的方式，通过“线上+线下”的多元化营销手段，搭建起了上下游企业之间的桥梁，促使煤矿与电厂、铝矿与铝企、石灰石矿与化工厂等上下游企业形成联盟。
为了更好地满足市场需求，乌鲁木齐局集团公司派出了专业的营销团队，对市场运价进行了深入的调研。他们根据每个企业的具体情况，量身打造运输方案，不断扩大铁路货运市场的份额。
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