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3月28日15时28分，由中铁隧道局承建的兰张三四线铁路十八里堡特大桥最后一段节段梁拼接完成，标志着兰张铁路全线唯一一座采用节段预制拼装简支箱梁的特大桥顺利贯通，为后续架梁与整体道床施工提供了基础条件。
兰州至张掖三四线铁路十八里堡特大桥位于甘肃省武威市古浪县境内，桥梁全长644.86米，共设10个桥墩，桥墩高23.5米—52米，桥梁跨越车流繁忙的兰新铁路和312国道。兰张三四线铁路全线贯通后，将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接，对完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成具有重要意义。
兰张三四线中武段客运站房全部封顶
3月29日，随着永登西站站房主体结构顺利封顶，兰张三四线铁路项目中川机场至武威段新建客运站房全部实现封顶，标志着这一铁路建设取得重要进展。
兰张三四线铁路中川机场至武威段共新建4座客运站房，分别是永登西站、天祝西站、古浪北站、武威东站，由中铁建设集团有限公司承建。此次封顶的永登西站站房建筑面积约4000平方米，站场规模为2台4线。
“天祝西站和古浪北站于去年12月和今年1月封顶，武威东站主体结构3月27日顺利封顶。”中铁建设集团有限公司兰张三四线站房项目有关负责人表示，4座站房主体结构的封顶，意味着兰武段客运站房全面进入二次结构和装饰装修施工阶段。
兰张三四线铁路是兰州至新疆方向第二条高铁通道，与兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁等相连接，是国家中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线。目前，中川机场至武威段建设正在加快推进，武威至张掖段有望年内开工建设。项目全线建成后，将进一步完善甘肃西部地区高速铁路网布局，促进河西走廊快速客运通道形成。
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本报十堰3月28日电 （彭琦 周凯 杨林）近日，西十高铁柳家河福银立交大桥3号墩“0号块”浇筑完成，标志着该大桥进入塔梁同步施工阶段。
西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，终到湖北省十堰市，全线新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西6座车站，正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中，湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，柳家河福银立交大桥为全线重难点工程之一。
柳家河福银立交大桥由中国铁路武汉局集团有限公司武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建，全长456.75米，跨越柳家河、G209国道、福银高速公路，其中斜拉桥部分全长285.5米，最大跨度136米，主塔高68米，全桥设18对共36根拉索，采用双索面扇形布置，为单塔斜拉桥，3号墩为大桥主墩。本次浇筑完成的3号墩“0号块”长14米、梁面宽14.4米、梁高12米，采用托架法施工。
为保证梁体施工质量，施工单位对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等工作进行全流程统筹管控。他们结合现场实际情况，选取高性能、低塌损的混凝土配合比，保证混凝土经过高压及超高泵送后，仍能保持较好的流动性。他们分层设置循环水冷却管，通过智能控温系统，调节冷却水系统的运行状态，对温度控制更加高效，解决了大体积混凝土浇筑的水化热问题。
结合跨河、跨高速公路施工特点，施工单位设置了施工废水、弃渣收集装置，确保水体不受施工影响；在高速公路上设置相应的限速、限行标识，并安排专人指挥塔吊，确保施工期间行车安全。
西十高铁开通运营后，将对加强关中城市群与长江中游城市群联系、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
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高铁乘务员招聘中心带来杭温铁路进展最新资讯。近日，全线最长隧道——木匪岭隧道顺利实现全隧贯通，距离杭温两地1小时可达的日子越来越近啦！
这条隧道贯通杭州市桐庐县、金华市浦江县两地。至此，杭温铁路二期21座隧道全部贯通实现全线隧道目标。
杭温铁路又称杭温高铁，分两期建设。一期温州至义务，二期义乌至桐庐接入湖杭高铁直通杭州西站。
杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道，全长约331公里，设计时速350公里，将于2024年6月建成通车。
开通运营后，杭州至温州旅时将由原来的2小时压缩至1小时。杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重大意义。
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3月26日凌晨2时56分，在成都南联络右线特大桥施工现场，随着最后一片长32.6米、重134吨的T型梁稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高速铁路（简称成自宜高铁）全线桥梁架设完成，为年底全线通车运营打下坚实基础。
据介绍，最后一片T梁架设点临近既有成渝高铁，受既有线施工限制，项目部只能采取0点至凌晨4点的夜间天窗点施工。项目部利用两台运梁车同步运输箱梁，运架梁施工进度提高了170%，并采用夜间两班制通宵作业，确保施工进度，如期完成架梁施工。
据介绍，全线已进入静态验收前的最后冲刺阶段，桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，站房内外部装修施工、“四电”工程也在顺利推进，全线预计今年底全线开通运营。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，全线约260公里，设计时速350公里，设成都东站、天府机场站、资阳西站、威远站、自贡站、宜宾站等11个车站。
成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右。同时，与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离。
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近日，高铁乘务员招聘中心了解到，江苏南沿江城际铁路建设取得重要进展，该高铁项目预计2023年年内正式建成通车。大江资讯记者从有关部门获悉，届时芜湖到上海将再增一条高铁大通道；同时，通过该条高铁线路，芜湖将可首次直达句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等地。
▲芜湖站。恽鹏飞/摄
3月9日，最后一列载有948.5吨长钢轨的长轨列车从铁路芜湖北焊轨基地缓缓启动，驶向230公里外的江苏南沿江城际铁路江阴铺轨基地，自此，该高铁线路建设所需的7.3万吨长钢轨供轨工作全部完成，这标志着该高铁项目建设取得重大阶段性成果。
江苏南沿江城际铁路设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设，预计今年内建成通车。江苏南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线城市与沪宁间的城际客流。
3月14日，根据国铁集团最新通知，明确新建江苏南沿江城际铁路线路名称为沪宁沿江高速铁路，简称沪宁沿江高铁，沿线车站名称为南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓。
大江资讯记者了解到，2015年12月，宁安高铁正式开通运营后，从芜湖站上车，沿线途径“宁安高铁~宁仙联络线~沪宁城际铁路”，即可直达上海，这也是芜湖至上海的第一条高铁直达通道。
今年，待沪宁沿江高铁开通运营后，从芜湖站上车，芜湖即可通过“宁安高铁~沪宁沿江高铁~沪苏通铁路”直达上海，芜湖到上海再增一条高铁大通道；与此同时，通过沪宁沿江高铁，芜湖还可首次直达镇江市句容市，常州市金坛区、武进区，无锡市江阴市，苏州市张家港市、常熟市、太仓市等地。
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