“欢迎入住昆明南综合公寓。”伴随着中老双语的欢迎词，第一批老挝籍乘务员走下摆渡车，即将入住昆明南综合公寓。
4月13日，中老铁路从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象间可实现乘火车当日通达。昆明南综合公寓为跨越千里而来的第一批中老铁路跨境列车乘务员准备了热烈的欢迎仪式。
公寓门口，身穿傣族服饰的工作人员，为老挝乘务员送上一篮鲜花和云南独有的手工鲜花饼，热情欢迎他们的到来。恰逢傣族传统节日泼水节和老挝新年，公寓工作人员和老挝籍乘务员均为对方准备了简单的泼水节仪式，双方互敬互泼“吉祥之水”，来表达无限的祝福之情。
随着老挝乘务员走进综合公寓，中老双语标识标牌随处可见。据悉，为了提前做好中老铁路跨境列车乘务员的接待工作。针对两国工作人员交流可能存在的语言障碍，邀请了专业老师开展老挝基础用语培训的同时，还在服务窗口增设翻译机，确保沟通无障碍。公寓还通过房间调剂、分区住宿、床位增配等多种方式，确保老挝乘务员顺利入住。
“我们在公寓食堂为大家准备了品类多样的晚餐，欢迎大家前往就餐。”办理完入住手续后，公寓主任陈正文热情邀请跨境列车乘务员到公寓就餐。
针对乘务员多元化的用餐需求，昆明南综合公寓根据老挝饮食习惯，提前制定东南亚地方特色菜谱。新增傣味柠檬鸡、包烧肉、烤鱼等多种特色菜品。同时增设跨境乘务员专用窗口，制作双语菜单，提供暖心暖胃“家乡菜”。
在餐桌上，公寓工作人员跨越语言障碍，与跨境列车乘务员热情交谈，积极征求乘务人员对叫班服务、入住服务、菜品口味的意见和建议。
“昆明南综合公寓的工作人员很热情，服务很到位，让我们感觉和老挝的家一样温暖。”值乘D888次国际旅客列车的老挝籍乘务员温雅竖起大拇指说道。
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人民幸福和国家繁荣的背后，必定是由无数个青年后辈的不断奋斗所夯实的。每一代铁路人用汗水与血水构建起属于他们的中国梦。而现在，熊丰、纪志华、娄艺馨、聂习韵、曾宝成这几位在平凡岗位上闪烁自身光芒的90后小将，他们用自己昂扬的工作热情唱响了新时代铁路精神的动人乐章。（摘自：人民铁道）
鸡公山山区工长熊丰，以过硬的业务本领和徒步走了200多公里，走破两双鞋的吃苦耐劳精神，让自己工区的设备故障率大大下降，成为了样板。武昌机车司机纪志华，每天用仅有的休息时间起早贪黑刻苦专研专业知识、背规章，功夫不负有心人，他也从小小“门外汉”变成了火车的“一把手”。负责火车“心脏”的娄艺馨，小身躯蕴含着大能量，每天通勤四小时，几年如一日。客运值班员聂习韵，潜心研究“真功夫”，一张纸装下全国铁路，苦心提升自己的业务技能。维修工曾宝成，日复一日埋头实干，研发出造福铁路的新技术。
这些“最美铁路人”，以谦卑认真的学习态度投身到自己的工作实践中，干出了自信，干出了实打实的成绩，正是因为他们“经千难而百折不挠，历万艰而矢志不渝”，才让我们看到了一代又比一代强的匠人精神，以及蓬勃发展的铁路和周边各种新兴行业。正是这些90后小将在岗位上的坚守和奋斗，推动了铁路事业不断的向前发展，他们以干一行、爱一行、钻一行、精一行的理念，在自己的岗位上埋头苦干，以精益求精的工匠精神，实现了铁路上一个又一个的革新。
发展没有止境，奋斗也不会有穷期。在新时代的历史交汇点上，我们广大青年也要多想想我们能为国家、为人民做些什么。生逢盛世，我们作为新时代的接班人，更要在工作和生活中用饱满的热情去奋斗和拼搏，用自己的一份力为了人民做一点奉献，这样在以后回忆这段时光，才能觉得青春无悔！
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凌晨时分，在南方潮湿的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大的动车检修所。
据介绍，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备。
走进检修库，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业，偌大的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声。
“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶的检修。
不仅是细致入微，还要面面俱到。轨道之下，长长的地沟也要走一遍，工作人员手里的手电筒既有照明的作用，同时还有摄像头在上面，检查到的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查，既靠眼力，也有科技加持。车组轮对、牵引电机、齿轮箱等部件都是检查的重点，一旦发现故障，工作人员就会及时向上级汇报，然后再由专门的工作人员过来维修。
“整个转向架最重要的东西是轮对，主要检查它的踏面，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业的工作人员罗前说。他又指向车体下一个类似充气轮胎的部件说道：“这是空气弹簧，属于车体与转向架之间的连接，我们检查主要是确保它没有裂纹和鼓泡，它的作用主要是调整车体的左右平衡。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓、避雷器等高压设备。
据介绍，按照检修作业标准，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修。除了检修以外，为了即将到来的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营，广州南动车运用所也已经提前开展相关的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天，每天都是保证车组正常地按照后续开行的交路行驶，空车不载客。我们能够、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行的任务。”周帅说道。
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我国高铁发展虽然比发达国家晚四十多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势,经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化。一言以蔽之，我国铁路的大发展，得益于国家综合国力的不断增强，又回馈促进了国家综合国力进一步强化。
作为一线铁路职工，要积极主动的和身边优秀同事交流，扩大自己的眼界，不断坚定自身的信念和初心;不断提升自身科学文化素养、不断淬炼自身业务水平、不断完善自己的价值观体系，确保不会或不能被社会的不良现象腐蚀和堕化，在艰苦环境、苦难挫折中不断进步，并时刻提醒自己，广纳言，多听领导和周边同事的意见和建议。我们这一代人是国家制造工业时代的脊梁，要以更加积极的态度,迎接未来明天的幸福生活和静好岁月。
一个潮起东方的新时代，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
王涛今年55岁，曾在中国铁路北京局集团有限公司北京西车务段门头沟站做了35年扳道工。他的工作主要是根据车站值班员的指示，正确及时地扳动道岔，确保火车能够顺利进站。门头沟站附近曾有8家煤矿，每天运煤的火车络绎不绝。在王涛的印象中，一天最忙时需要扳动200多次道岔，有时连午饭也来不及吃。
伴随生产技术与工艺的革新，铁路上越来越多地使用电动道岔，像王涛这样的扳道工日渐减少。与扳道工境遇相似的，还有修钢笔工、补锅匠、寻呼转接员等一批曾经耳熟能详的职业。2015年，人力资源和社会保障部等部门颁布了修订后的《中华人民共和国职业分类大典》，减少了205个职业。
“在很多人的观念中，厨师就是做饭炒菜。但随着人们对更高生活质量的追求，厨师也开始细化，产生了像我这样的烘焙师。”叶昭说。今年23岁的叶昭是安徽省芜湖市人，虽然年纪轻，却已是第44届世界技能大赛烘焙项目金牌获得者，现在从事烘焙教练工作。
社会的进步，生活水平的提高，让人们物质文化需求日趋多样。老百姓已经不满足于吃饱，更要吃得精细，吃得营养，这一变化导致了厨师职业的细分。中式烹调师、西式烹调师、公共营养师、营养配餐员等职业应运而生。除此之外，脱胎于理发匠的美容美发等职业也在城市服务行业中占据一席之地。以兽医专业为基础分化出来的宠物医师，也颇受市场欢迎。
改革开放以来，随着技术水平的革新，我国制造业主要工种由传统的车工、铣工、刨插工、磨工、钳工向数控领域再到向机器人应用领域转变，生产制造的精度和效率有了极大提高。
“人们对美好生活的追求，反映在职业领域，就是传统的‘专业技术人员’‘社会生产服务和生活服务人员’呈现越来越细化发展的趋势。”中国劳动和社会保障科学研究院研究室相关负责人说，“2015版职业大典中新增了347个职业的描述信息。”这有利于让更多从传统职业中分化出来的职业。（文/余治强）
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