央广网北京12月28日消息（记者 朱冠安）记者从中国铁路北京局集团了解到，京滨、京唐城际铁路将于今年年底开通运行。京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
据悉，由于北京城市副中心站正在建设中，暂不开通，运营初期列车临时由北京站始发终到。
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日前，在津兴铁路新建永清东站西侧3公里处，CPG500大型铺轨机组正拖拽着钢轨进行全线有砟轨道铺设。据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部物资设备部部长张琦介绍，目前津兴铁路正线铺轨工作已接近尾声，预计3月份正线铺设完成后，将实现与既有京雄城际铁路并轨互连，胜芳站改造完成后，将与既有津保铁路接驳，进而实现津兴铁路全线贯通，助力打造“轨道上的京津冀”。
预计今年建成通车
据介绍，津兴铁路由天津市、河北省共同投资建设，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要轨道交通干线，也是京津间第4条高铁通道。项目总投资85.38亿元，2020年7月开工建设，预计今年建成通车。
共设6座车站
“津兴铁路全线开通运营后，沿线市民去往北京大兴国际机场不用再绕行北京，可以实现直达。”张琦介绍，津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。新建线路设计时速250公里。
新建2座车站
从永清东站一路向东，正在建设中的安次站站房犹如雄鹰振翅，舒展大气。“津兴铁路全线只有安次站和永清东站为新建车站，两座车站均在设计中融入地方文化元素，‘临空门户’和风筝元素隐含带动沿线地区经济腾飞发展之意。”中铁建设津兴站房标总工程师胡德岭介绍，永清东站站房总建筑面积6402平方米，车站规模为2台6线，最多可以容纳600人候车。安次站站房总建筑面积5991平方米，车站规模为2台4线。目前2座车站站房主体结构已全部完工，正在进行内部装饰装修和细节处理，预计4月前完成全部施工任务。
京津雄三地融入半小时“交通圈”
“津兴铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措，对沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。”中国铁路设计有限公司津兴铁路项目副总工程师武强介绍，项目建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，实现京津雄三地融入半小时“交通圈”。
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冬日的胶东半岛寒风凛冽，建设者们热情不减，工地上一片繁忙，一座座通信铁塔拔地而起、一台台变压器稳稳就位、一条条光缆电缆整齐布放在电缆槽内，海阳信号楼的信号、通信机械室内技术人员正在紧张忙碌着，为即将开始的送电试验做最后的准备。信号楼是指挥列车运行的“神经中枢”，为高铁列车运行提供安全可靠的运行指令，保障列车安全可靠运行。山东莱荣高铁公司以创新引领工程建设，大力推行四新（新技术、新工艺、新材料、新设备）技术应用，为铸造莱荣高铁精品工程提供强大技术支撑。
依托BIM技术，建立了莱荣高铁“四电”全系统模型，以更加宏观的视角俯瞰整个“四电”工程。通过碰撞试验，提前解决各专业接口问题；依靠形象、精细的模型，深度优化各专业施工方案，合理规划各类生产要素，有效提高现场施工效率。
此次莱荣高铁“四电”精品工程样板观摩暨启动工作，为莱荣高铁建设“四电”工程全面施工提供了标准和样板，为莱荣高铁建设“四电”精品工程打下了坚实基础。活动中，山东铁投集团、莱荣高铁公司、中铁电气化局领导分别为“党员先锋号”“工人先锋号”“青年突击队”授旗。
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莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。线路起自青荣城际铁路莱西站，止于青荣城际铁路荣成站，全长192.4公里，全线设莱西站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站7座车站。莱荣高铁青岛段长约7.1公里，全部在莱西市境内，于2020年10月开工建设。莱荣高铁建成后，胶东半岛区域铁路网布局将得到进一步完善，路网将再次升级提速迈入“高铁时代”，对解决胶东半岛综合交通网络末端劣势、方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展等具有重要意义。对莱西市而言，该项目建设后将与潍莱高铁、济青高铁实现全线贯通，与青荣城际铁路形成一南一北环状运行。莱西站将成为三线高铁交汇站，使莱西市变身为区域枢纽。
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千里壮美草原，万人冰雪穿越。12月30日上午9：30，锡林郭勒千里草原风景大道“心动锡林郭勒”千里万人冰雪大穿越活动在锡林郭勒盟多伦县隆重开幕，上万名国内专业知名赛手和越野自驾爱好者、冰雪挑战者齐聚锡林郭勒，开启了一场盛大的冰雪自驾穿越之旅。这既是锡林郭勒盟打造生态旅游目的地、发展全域旅游的一次隆重盛会，同时也标志着锡林郭勒冬季冰雪旅游全面启动。
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活动由锡林郭勒盟文体旅游广电局、锡林浩特市人民政府、多伦县人民政府主办，越野e族北京大队、爱在弓弦（北京）体育赛事、越野疆湖文旅产业、北京七零牧狼等公司承办，携程集团、华程国旅集团等企业协办。
本次大赛以“冰雪燃情锡林郭勒嗨翻天，铁骑争鸣辽阔草原跨大年”为主题，吸引了国内专业知名赛手和京津冀蒙晋鲁豫辽等地区越野自驾爱好者、冰雪挑战者一万余人、三千余辆车参赛，声势浩大、激情飞扬。活动全程为期5天，从2022年12月30日开始，跨年至2023年1月2日结束，组织包括单车专业组、T3组和观光组等3个组别赛事，设置古墓线、火山线两站比赛。参赛人员自锡林郭勒盟多伦县出发，第一段赛程沿古墓线行进，全程约80公里，第二赛段由锡林浩特市发车，穿越锡林郭勒平顶山草原火山地质公园，全程约50公里。
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本次大赛全程通过抖音平台、携程平台以及新浪网、央视频、百度、人民日报、新华社、爱奇艺等各大门户网站进行宣传，同时，在线上同步开启“心动锡林郭勒”首届服饰变装大赛，在抖音平台发起“心动锡林郭勒”热点话题，抖音平台大V博主在锡林郭勒与本地网红进行联动，全方位、多维度、立体式展示锡林郭勒冬季草原、骏马、服饰、旅拍、自驾的无穷魅力和草原冬季旅游的无限乐趣。并搭配百家媒体矩阵、定制现场图片及视频直播、微博微信、及旅拍达人现场采风等各类宣传手段，共同促进锡林郭勒盟冬季冰雪旅游推广传播。
近年来自驾游或已取代跟团游成为主流的旅行方式之一，同时随着这两年社会生活习惯所引发的旅游方式的改变，中短途自驾游已成为京津冀乃至全国人民外出旅游的主要方式之一，“心动锡林郭勒”千里万人冰雪大穿越活动是一款经过充分调查研究，并针对锡林郭勒盟冬季旅游重点区域人群及市场，环绕北京辐射京津冀地区，以冬季自驾为主线，结合锡林郭勒盟冬季旅游资源，诸如越野自驾、当地美食，冰上运动体验，特色民族服装及旅拍等具有吸引力的特色资源进行集中推荐，定制打造的一款特色文旅资源推介活动与赛事，通过线下邀请数量众多的自驾越野爱好者现场参赛体验，搭配线上全域宣传，共同推广锡林郭勒盟作为京津冀地区冬季自驾主要种草吸引力目的地的理念。
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今天一早，伴随着“全心全意为农牧民服务的红色文化工作队”乌兰牧骑带来的《万马奔腾》精彩演出，千里万人冰雪大穿越自驾活动正式开始，充满感染力的演出带来人们对在冰雪大草原上相聚与欢庆的期待与热爱，冬季限定自驾大赛，与锡林郭勒的最美相遇正式拉开帷幕。
锡林郭勒盟行署副盟长杨立宣布开幕，盟文体旅游广电局局长何明鉴致辞，多伦县人大常委会主任马林致欢迎词，多伦县人民政府副县长李麟主持仪式，各旗县相关领导、企业负责人出席开幕式。
发车仪式上，各位领导挥舞旗帜，配合彩烟的放飞，正式启动本次大赛，当参赛选手们进入车辆，超过三千余辆越野车共同启动，引擎的轰鸣声响彻在冰雪的大草原上。参赛选手按昨日抽签决定的发车顺序由多伦县滦源镇-公吉诺村始发点发车进行比赛，全天10:00—17:00于郊野公园古墓线大穿越，穿越活动结束后救援车辆对赛道进行巡视检查，今日晚间休整后邀请参赛嘉宾与选手共同观赏精彩绝伦的多伦水上公园大型烟花秀。
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本次大赛后续活动，将于12月31日继续进行，参加了第一天比赛的参赛选手与嘉宾，将继续驱车前往水上公园冰面，参加或观看冰上龙舟友谊赛，赛后会正式开启水上公园冰面美食大PARTY，享用鲜美纯香的锡林郭勒羊肉大灶台和锡林郭勒盟烤全羊，为了更加深入的推广锡林郭勒牛羊肉，当地牧民特地准备了一万斤新鲜大牛骨来欢迎接待四海宾朋，现场琳琅满目的内蒙古特色美食带来了独特的文化韵味，鼓声震天的冰上龙舟，你追我赶舍我其谁。这是一场久违的冰雪邂逅，极致的草原美食刺激极致的味蕾享受，炫酷的冰雪运动掀起澎湃的热血和激情。
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新年过后，1月1日，第二赛段将正式开启，参赛选手将抵达元和建国酒店共同举行发车仪式，来自中国马都玩马俱乐部的身着民族服饰的骑手会组成马队方阵，率先经过发车门，现场领导将依次为场地越野赛挥旗发车。参赛选手驾车前往锡林郭勒市贝力克牧场平顶山火山地质公园，进行火山线大穿越，当日晚间，于酒店举办跨年晚会及大赛颁奖，参赛选手将再次把酒言欢，共同庆祝本次自驾大穿越活动的顺利结束。
以此次活动为开端，锡林郭勒冬季冰雪旅游全面启动，锡林郭勒盟精心推出包括千里万人冰雪大穿越、开着越野车一路向北、体验沙漠版波浪地球等“辽阔草原同，锡林郭勒”9条冰雪旅游线路产品，并将相继组织举办锡林郭勒千里草原风景大道汽车那达慕龙抬头·浑善达克穿越赛、首届全国大学生冰上龙舟赛、锡林郭勒第四届冬季运动会、查干淖尔湖首届冬钓冬捕旅游节、非遗年货展、冬季那达慕等文旅活动，为广大旅客朋友提供一场激情飞扬、魅力四射的冰雪盛宴。
锡林郭勒盟旅游资源得天独厚，自然风光秀美，文化底蕴深厚，民俗风情浓郁，人文遗存丰富，四季景色分明。这里有中国马都锡林浩特、天边草原乌拉盖、“蓝色精灵”多伦湖、世界文化遗产元上都遗址……诚邀八方朋友到锡林郭勒观光做客，切身感受草原的辽阔无边、拥抱冰雪的魅力非凡、体验穿越的刺激惊险、享受旅拍的静逸安闲、追寻心中的诗和远方。
央广网北京12月28日消息（记者 朱冠安）记者从中国铁路北京局集团了解到，京滨、京唐城际铁路将于今年年底开通运行。京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站，经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区，在宝坻站分两个方向延伸，其中京唐城际铁路向东，进入河北省唐山市，接入天津至秦皇岛高铁唐山站；京滨城际铁路向南，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
据悉，由于北京城市副中心站正在建设中，暂不开通，运营初期列车临时由北京站始发终到。
汉巴南高速铁路连接陕西汉中、四川巴中与南充。2022年12月10日，汉巴南铁路恩阳河特大桥最后一段长12.2米、宽3.15米、重170吨的节段梁稳稳架设，大桥顺利实现合龙，标志着汉巴南铁路南巴段主线节段拼装简支箱梁架设工程全部完成，为全线2024年通车奠定了坚实基础。
汉巴南铁路恩阳河特大桥位于四川省巴中市恩阳区境内，全长1416.456米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米，是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。每榀梁由17个或14个节段组成，最重的一节节段重达170吨，整个节段拼装梁主体工程共需要232个节段。
汉巴南高速铁路南巴段是中国国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》规划项目。汉巴南高速铁路南巴段的建设，是加快构建广泛覆盖、便捷高效、层次明晰的现代铁路运输体系的重要举措，为打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道，完善城际铁路网络布局，保持铁路领域基础设施补短板力度，助力革命老区打赢脱贫攻坚战等，具有重大意义。
同时，汉巴南高速铁路作为成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程，汉巴南高铁向南可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，对促进川陕革命老区和秦巴山区经济社会的快速发展将发挥重要作用。
全线预计于2024年5月开通运营。届时巴中至成都、重庆铁路旅行时间将分别缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路旅行时间将进一步缩短至90分钟左右。铁路建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施，对落实国家精准扶贫、精准脱贫的各项决策部署，提高沿线居民人民生活水平等方面具有重要的现实意义。
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